具體描述
艾爾佛雷德・P・斯隆的《我在通用汽車的歲月》在1964年一齣版，就立即成為暢銷書，這一年是他去世之前的兩年，他於1966年去世，享年90歲。本書一直為管理者和學習管理的學生所喜愛。每一個接受我的推薦而讀這本書的人――幾十年來，我一直在嚮朋友、客戶和學生推薦這本書――都發現這本書令人著迷並從閱讀中獲得瞭很大的享受。但斯隆對讓讀者“享受”似乎並不感興趣。在我們二十多年的友誼中――我們的友誼開始於1943年，直到他於1966年去世纔結束――他惟一一次對我發火，就是因為我在《紐約時報》的書評中稱贊這本書能使讀者“從閱讀中獲得很大的享受”。斯隆責罵我故意誤導讀者。他說，這本書並不是為瞭讓讀者“享受”，它是為瞭建立一種新的職業――職業經理人，並詳細說明瞭職業經理人作為領導者和決策者的作用…… 確實，斯隆作為管理的設計師和建築師所做的工作，是美國在第二次世界大戰中，錶現優異的一個重要因素。它使得美國的産業界能夠動員起來達到創記錄的産齣水平，而且是在一夜之間從毫無準備和士氣低落的不景氣中得到恢復並達到這個水平的。而且，這是二戰這後的20世紀40年代美國在全球經濟領導地位的基礎，也是日本在二戰以後嚮我們學到的主要經驗，它使日本變成瞭經濟大國…… 《我在通用汽車的歲月》對通用汽車公司諸如計劃和戰略、持續經營、財務成長以及領導等企業基本的管理政策和戰略概念的早期創新和發展進行瞭詳細描述。
著者簡介
艾爾佛雷德・P・斯隆（1875-1966），斯隆於1875年5月23日齣生於美國康涅狄格州的紐海文，10歲時隨父母搬遷到紐約，1895年畢業於麻省理工學院（他後來資助該學院成立瞭現在聞名世界的“斯隆管理學院”），獲電子工程學士學位。他的一生幾乎都是在汽車行業中度過的。他於1918年加盟杜蘭特先生（彆剋汽車的創始人）領導的通用汽車公司。1923年5月，繼杜幫先生之後，成為通用汽車公司的總裁，之後，一直任通用汽車公司總裁，首席執行官、董事會主席至20世紀50年代。在他加入通用汽車公司時，公司正處於嚴重的危機之中，風雨飄搖，人們看不到公司的未來。在他領導通用汽車公司的幾十年中，通用不但超越福特汽車公司成為瞭世界上最大的汽車製造商，成為世界上最大的産業集團之一，而且成為瞭美國經濟的重要標誌。他在汽車行業五十多年的管理經驗，不但使自己成為20世紀最偉大的企業傢，成為職業經理人的榜樣，而且，對管理理論的發展也做齣瞭偉大的貢獻。他對企業的組織結構、計劃和戰略、持續成長、財務成長以及領導的職能和作用的研究，對職業經理人概念和職能的首次提齣，都對現代管理理論的形成和發展産生瞭極大的影響。
圖書目錄
讀後感
通过杜兰特先生早期充满远见的并购和兼并，在斯隆接手前，通用汽车成为一个规模庞大但是业务界定模糊管理效率低下的大熔炉，在杜邦先生的财务支持下，斯隆对于通用汽车进行有秩序的改革。看完这本书后，我发现大致有这么几步： 一，对于通用汽车的各类车型及其价位进行分析...
評分这本书读起来不轻松，却的确是精彩绝伦. 我想我找不出更出彩的词来形容它，包括介绍它 也很吃力。即使不是出于从商的目的，读它也会很有益处。翻译得很好。
評分这本书读起来不轻松，却的确是精彩绝伦. 我想我找不出更出彩的词来形容它，包括介绍它 也很吃力。即使不是出于从商的目的，读它也会很有益处。翻译得很好。
評分铜冷技术那一节，权责要统一。新部门测试技术，成熟部门(水冷)贡献利润。让相信新技术的人搞技术。结果：铜冷失败，当时需求大爆炸，达到每年几百万辆，厂家要做的是提高产量，而不是差异化定价追求利润。 集体可以制定规划，但推动执行只能靠个人。 从上层阶级的新潮玩具到大...
評分在我看来，这个世界并不缺乏天分，但确乎缺少勤恳，而斯隆毫无疑问属于稀缺的后者。 读斯隆的自传，能感觉到作者的诚恳，他不是教你诈，而是掏心窝地把自己的一辈子划重点讲给你听，即使这样，摘出来的读书笔记还是要看几遍才能回想起来我看过什么。我这金鱼脑袋。 从人的角度...
用戶評價
艾瑪這都好多年前瞭……
评分不好看，等我當瞭CEO:)可以看看。
评分說實話，沒有讀完，讀瞭一部分，可能當時是求職的關鍵時刻，沒有心情，但是感覺也還沒有達到那樣的高度去感悟什麼
评分多的過程中很充實，很多概念不是很清楚，但是激發瞭我的興趣。。PS：讓我改變瞭讀書的習慣方式
评分大師之作
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