具体描述
我亲身经历和参与了工业史的发展。在长达半个世纪的时间里，大众汽车公司——我感觉自己就是它的一部分——从一无所有跃升为全球第四大汽车生产商。我曾经担任它的董事长十多年。
由于我原则上不和媒体进行“亲密的背景交谈”，受到攻击时绝不去找社会舆论，有些关于大众汽车和战后时代的历史性事件将会随我一起进入坟墓。
我基本上是靠记忆写下这些往事的……
——卡尔•H•哈恩
作者简介
卡尔•H•哈恩博士，1926年出生于德国凯姆尼茨一个工业世家。1954年进入大众汽车公司。1959年至1964年，担任大众汽车美国公司的总裁。1973年至1981年，担任德国汉诺威大陆轮胎公司的董事长，以全新的企业战略拯救了这家企业。1982年至1993年，回到大众汽车，一直担任大众汽车公司的董事长。在任期间，实现了甲壳虫后继产品（帕萨特、高尔夫、波罗）的成功以及奥迪品牌的复兴。但他最主要的业绩是通过在中国、西班牙、葡萄牙、土耳其、斯洛伐克、波兰、匈牙利等国家和地区设置生产基地，让大众汽车集团跻身世界顶级企业行列。
目录信息
读后感
生意上的事，还得生意人讲。有一天在图书馆找书，找了半天没找到想要的，就去传记区域随便看看，一开始不是很喜欢书本上的光亮大额头，加上我对神车的某些反感，也没很在意这本书，后来想想就当床头读物好了，于是就借了出来。 结果看完了才知道，真是一本好书，或者说...
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用户评价
作者董事长的任期赶上了欧洲自由化和经济全球化的浪潮，其在大众做的扩张和多种经营应该对我现今大众的地位奠定了基础。另外，后记中作者加入了在全球化形势下对德国和欧洲整理发展的思考。
评分看得很不认真的一本书，写得没啥吸引力。
评分翻译的很拗口。写的很流水账。 #长春的高尔夫是美国搬来的二手线。上海大众32名德国专家的人力成本等于剩下1600名中方员工的人力成本。大众在零零年之前，市场占有率一直是50%以上。推介时介绍的是巴西大众的成功经验，带工业部长去看。
评分翻译太差，读起来拗口，最感兴趣在长春和上海如何落户的。也明白了共和国长子的地位是怎么来的。
评分原来德国的合并影响了当时几乎每一个德国人的内心！~~
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