具體描述
明治時期的日本人，與同時期的西方人一樣，都認為蒸汽機車是進步與文化的集中錶現，是現代工業力量的縮影。鐵路對明治社會有著巨大的影響，它帶來瞭人與物陸地運輸的革命，並培養瞭一種國民屬性。就像西方將19世紀視為“鐵路時代”一樣，“蒸汽之王”在明治時期日本人的意識中占據統治地位。
著者簡介
圖書目錄
鳴謝
簡介
第一部分 變革的動力：鐵路和明治政府
第1章 明治鐵路的變革力
不斷擴張的網絡
鐵路和經濟
鐵路和社會
第二部分 鐵路政策的探索，1869—1892年
第2章 最初20年
國企時代
私有鐵路的到來
1890年大恐慌．及其餘波
19世紀90年代早期的鐵路公司
度過危機
第3章 製訂《鐵道敷設法》
政策舞颱
準備階段：鐵道局和軍方
主要事件：內閣和國會
《鐵道敷設法》及其影響
第三部分 通嚮國有化
第4章 達成共識
遞信省
軍方
大藏省及寡頭
國會
第5章 商界反應
中小型鐵路公司
主要鐵路公司
商界整體
收購公司
釋放的資本：投資賠償金
結語
參考書目
· · · · · · (收起)
讀後感
評分
評分
評分
評分
用戶評價
譯本可讀
评分作者把大量精力和筆墨放在國有化與私有化之爭上，相比之下鐵路對國民影響，機車製造業國産化進程內容較少
评分全書結構有些混亂，不過實為經濟鐵路史良作
评分隻看瞭感興趣的第一部分，新認識是鐵路以及火車為日本人普及瞭準時以及時刻感。關於鐵路如何塑造瞭日本的國民性，還沒看到
评分前幾年東京大學法學政治學研究科的入學試題還有試論明治大正時代的鐵道政策的變遷。ああ～これだ。作者寫作此書的時候，正是所謂Japan As No.1，所有人都矚目日本産業政策神話的時候。能夠銳眼地把握日本史的基礎設施整備的鐵道政策，作者的眼光是何等的厲害，現在想起來也覺得真是應當感謝作者的貢獻，從而在這一領域有瞭不朽的名作。鐵道國營化，是明治時代日本自鬆方財政之後為數甚少的國傢直接經營經濟的舉措。就現在的一些經濟史的研究似乎可以推斷，戰前日本在基建上相當多的投入都並不成功，所謂吳港和佐世保現在也不過是中小城市而已。嘛，不過即便這樣來說，政治史的學生真的可以從軍方和明治早期的國會與政黨政治裏學到良多的內容。真是再好不過的一冊著作瞭，雖然數年前就看過此書，現在此書的中譯本還一直放在書架上
相關圖書
本站所有內容均為互聯網搜索引擎提供的公開搜索信息，本站不存儲任何數據與內容，任何內容與數據均與本站無關，如有需要請聯繫相關搜索引擎包括但不限於百度，google,bing,sogou 等
© 2025 book.quotespace.org All Rights Reserved. 小美書屋 版权所有