具体描述
内容简介
1986年，保罗·索鲁在时隔六年后，再一次来到中国。
他既到了北京、上海等繁华都市，也抵达了黑龙江朗乡、新疆吐鲁番等疆界边陲。他走到中国大地上，与各种各样的人聊天，在上海人民公园英语角里练习口语的年轻人、想去做进出口生意的学生、刚刚经历过浩劫的知识分子……他用犀利幽默的口吻，一路吐槽不断，但也用冷静、理智的眼光，剖析中国人的性格，发现时代变迁下中国人的生活日常与思想变化。
从80年代走来，一路沧桑巨变，但我们当下的摇摆与困境也都似曾相识。
编辑推荐
★ “现代旅行文学教父”保罗·索鲁经典之作，托马斯·库克旅行文学奖获奖作品
★ 影响何伟等一代旅行作家的先行者，比《江城》更早的外国人笔下的当代中国
★ 22条跨越东西南北的火车路线，长达一年的深度之旅，观察中国大地上的千百风貌
★ 激荡传奇的80年代，在一个 个平凡中国人的生活里，捕捉时代的发展轨迹
★ 冷静剖析，也刻薄吐槽，跟随犀利幽默的毒舌作家，发现中国人的集体性格与时代变化
获奖记录
1989年 托马斯·库克旅行文学奖
推荐语
他是一位了不起的记者，总能问出你心中的问题……他有艺术家的天分，可以化平凡为神奇。
——《独立报》
《在中国大地上》记录了保罗·索鲁在中国一年的旅行见闻，他在途中极尽毒舌之能……出于强烈的好奇心，他不停地同陌生人搭讪，比如气质忧郁的方先生和登山家克里斯·波宁顿。但最重要的是，这本书让也我们更加了解作者本人——如果你想足不出户就游遍天下，他就是你最理想的旅伴。
——《星期日泰晤士报》
这不是游记，而是深入、细致地观察和记录下1980年代中期剧变的中国。作者堪称何伟的先驱和师傅。跨越东西南北行程、独特的视角和冷静的分析，超越迄今绝大多数国人。
——豆瓣网友
作者简介
保罗·索鲁（ Paul Theroux, 1941— ）美国知名旅行作家、小说家。1963年大学毕业后，到非洲马拉维、乌干达做老师。1968 年，在新加坡大学任教。1970年代初，和家人移居英国。现定居美国，并仍四处旅行。保罗·索鲁著作颇丰，火车旅行文学更是久负盛名，曾荣获英国惠特布雷德文学奖、托马斯•库克旅行文学奖。代表作有《火车大巴扎》《老巴塔哥尼亚快车》《英国环岛之旅》等。
目录信息
第二章 开往大同的内蒙古快线：24 次列车 / 64
第三章 开往北京的 90 次夜车 / 76
第四章 上海快线 / 106
第五章 开往广州的快车 / 145
第六章 开往呼和浩特和兰州的 324 次列车 / 167
第七章 铁公鸡 / 189
第八章 开往西安的 104 次列车 / 218
第九章 成都快线 / 233
第十章 驻足峨眉山：开往昆明的 209 次列车 / 250
第十一章 开往桂林的 80 次快车 / 267
第十二章 乘慢车去长沙和韶山：“红太阳升起的地方” / 285
第十三章 北京快线：16 次列车 / 299
第十四章 开往哈尔滨的国际快线：17 次列车 / 311
第十五章 开往朗乡的慢车：295 次列车 / 325
第十六章 开往大连的火车：92 次列车 / 345
第十七章 开往烟台的“天湖号”游轮 / 365
第十八章 开往青岛的慢车：508 次列车 / 378
第十九章 开往上海的山东快线：234 次列车 / 389
第二十章 开往厦门的夜车：375 次列车 / 398
第二十一章 开往青海西宁的慢车：275 次列车 / 417
第二十二章 开往西藏的列车 / 437
译后记 / 479
· · · · · · (收起)
读后感
作为一本游记，本书恐怕并不符合传统中文语境下对游记的定义。反倒是旅行记，显得贴切了很多。和游览不同，旅行一个词充满了对目的地的未知感，但是又并非探险那般已知目的地充满艰难险阻。旅行这个词包含的不确定性、恰好概括了保罗1986年中国之行的特征。中国对于保罗来说并...
评分从来不记作者名字，但也不妨碍看了一页就知道自己此前看过他的书。曾经一气买了三本，但是对地理一无所知的我，对那些地名无感，被绕的头疼，就放弃了。这本书地方都熟悉，尤其是他到过烟台——威海正是那一年才从烟台独立出来的，所以都可以看得下去。。 这个人对人过度利用的...
评分 评分01 在旅行文学里的“寻根” 这本书的故事发生在 1986 年。这一年，几乎就是“火车旅行文学”代名词的保罗·索鲁第二次来到中国。用一年的时间，坐二十多趟火车，他走遍了中国的东南西北。 六年前，他曾经坐船延长江而下，这趟旅行被他写在了《船行中国》里。这本书并未在国内出...
评分用户评价
我看的时候经常笑得嘎嘎嘎嘎的。何伟说他见过Paul，我问他真人是不是和书里一样mean，何伟说他真人其实很nice。我表示怀疑。（Leslie说她第一次看这本书时觉得很不舒服，觉得Paul是racist!）很多写中国的外国作家在书里都是显得很温厚的。而Paul这种看不惯所有人的作家真是有趣，自从看了这本书我坐火车的时候都会想象，已经八十岁的Paul如果在火车上观察到我，是不是会评价一句“安静得无聊”。这本书里有我出生那年的欧洲, 苏联（东欧，蒙古），北上广成都厦门青海青岛烟台拉萨……今昔对比让我非常唏嘘。
评分“中国人在25岁前看着都挺年轻，但从那之后就开始变得憔悴”… 哭了…
评分绿皮火车怀有情结的我一路跟着保罗·索鲁的步伐停不下来地阅读。他是一个令人讨厌的那类旅行者，很难被西方人想象出来的景点和异域风情兴奋，更不是好骗的“老外”，而是像个冷酷的吸尘器一样，搜罗一路上遇见的人和事，敏锐、批判地洞察，批评了大城市在进程中的粗暴和丢失身份——嘈杂、分贝大、拥挤、肮脏、粗糙、活力、狂乱、美丽、恐怖。对乡野情有独钟，但作为中国读者我并不会被冒犯到，而是通过他的观察更加懂得了自己生活的土地及其背后的逻辑。他在中国的第二次旅行在1986年，那是我们这一代人没有记忆的80年代，即便在中国的文艺作品中也不能如此纪录片式地了解真相，抓住途旅中的瞬间，只有眼前的所见所感是最珍贵的。读完这本书我更想念绿皮火车了，便捷让我们的观察力衰退，不能很好地认识世界。
评分作者对中国的了解程度远胜于许多国人，已经准备阅读他的其他几部作品了。
评分保罗索鲁赶上了一个好时代。他做梦都想象不到他有多幸运，在1986年遇到这些可以肆无忌惮谈政治谈文革的中国人，这是历史拨乱反正下的一个珍贵缺口，而他赶上了，正如他赶上了蒸汽机车在这个广袤国度的最后浪漫那般。“火车不仅仅是交通工具，火车是这个国家的一部分，它本身就是一个地方。”不知道那个像海狮一样忧伤的方先生，和在哈尔滨开往朗乡的慢车上高歌《Scarborough Fair》的田先生，现在过得好不好。而我依然期待，索鲁的下一次毒舌。
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