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出版者:Prentice-Hall

作者:Edward J Taaffe

出品人:

页数:226

译者:

出版时间:1973-1-1

价格:0

装帧:Hardcover

isbn号码:9780133513950

丛书系列:

图书标签:

• 学习
• 城市
• Transport-Geography
• SpatialAnalysis
• 交通地理学
• 运输地理
• 地理学
• 交通规划
• 区域发展
• 空间分析
• 物流
• 城市交通
• 交通工程
• 地理信息系统

好的，这是一本名为《城市规划与可持续发展》的图书的详细简介： --- 城市规划与可持续发展 导言：人类世的挑战与规划的未来 随着全球城市化进程的加速，人类社会正以前所未有的速度和规模重塑着地球表面的物理和生态结构。城市，作为人类文明的核心载体，正面临着多重维度的严峻挑战：气候变化带来的极端天气、资源枯竭的压力、社会公平的鸿沟，以及基础设施老化带来的系统性风险。《城市规划与可持续发展》一书，旨在深入剖析当代城市规划所处的复杂语境，系统梳理从工业革命早期萌芽到信息时代前沿策略的理论演进，并着重探讨如何通过前瞻性的规划实践，实现经济繁荣、社会包容与生态平衡的“三位一体”目标。 本书的撰写视角立足于批判性继承与创新性实践的结合，避免了传统规划教科书的僵化叙事，而是聚焦于当前规划界面临的实际困境与新兴解决方案。我们相信，有效的城市规划不再仅仅是土地利用的静态分配，而是一个动态的、多尺度的、跨学科的治理过程。 第一部分：规划思想的溯源与范式转换 本部分追溯了现代城市规划的知识根基及其核心范式的演变。 第一章：古典理想与早期干预 本章首先回顾了古希腊的城邦理想、罗马的工程布局，以及文艺复兴时期对理想城市（如坎帕内拉的《太阳城》）的哲学构想。随后，重点分析了工业革命初期城市环境的剧烈恶化，促使了19世纪中后期规划思想的觉醒。我们详细考察了霍华德的“田园城市”运动，不仅将其视为对过度拥挤的机械化城市的消极反应，更将其视为早期可持续性思考的雏形——试图在城市与乡村之间建立有机联系的尝试。同时，对巴龙·奥斯曼对巴黎的改造进行了深入的案例剖析，探讨了自上而下的、以效率和宏大叙事为主导的城市更新模式的优点与局限。 第二章：现代主义的理性冲击与危机 现代主义规划，以勒·柯布西耶的“光辉城市”为代表，主张功能分区、高层建筑、以及对人车流的严格分离。本章批判性地评估了这种理性至上主义在二战后大规模实践中暴露出的问题，例如社区的碎片化、对步行尺度的忽视、以及对特定生活方式的僵化预设。随后，本书转向对现代主义弊端的反思，重点讨论了简·雅各布斯对“街道生活”的捍卫，以及她对单一功能、大尺度项目的尖锐批评，这些批评为后现代规划思想的兴起奠定了基础。 第三章：社会公平与包容性规划的崛起 20世纪60年代至80年代，规划实践开始关注被主流发展路径遗忘的群体。本章深入探讨了权力、知识与空间正义之间的关系。我们分析了城市更新运动中对低收入社区的冲击（如美国“推土机市长”时期的实践），并介绍了参与式规划（Participatory Planning）的理论基础及其在不同文化背景下的应用。本部分强调，一个可持续的城市必须是公平的城市，规划过程本身需要实现民主化。 第二部分：可持续性的多维解构与集成 本部分的核心在于将“可持续发展”这一宏大概念，细化为可操作的规划指标和设计策略。 第四章：生态基础与环境承载力 本章聚焦于城市作为生态系统的一环所面临的挑战。内容涵盖了城市水文管理（从传统的“快速排干”到现代的“海绵城市”理念的转变）、城市热岛效应的模拟与缓解技术、生物多样性廊道的规划设计，以及城市固废处理与循环经济在空间层面的组织。我们引入了生态足迹（Ecological Footprint）和生命周期评估（LCA）等量化工具，用以衡量规划决策的真实环境成本。 第五章：韧性城市与风险管理 面对气候变化带来的不确定性，本章将规划的焦点从“效率”转向“韧性”（Resilience）。韧性规划强调城市系统在面对冲击（如洪水、地震、流行病）时自我恢复、适应和转型的能力。详细阐述了基于自然的解决方案（NbS）在城市防洪减灾中的应用，以及对关键基础设施（能源、交通、通信）冗余性和分散性的空间布局策略。 第六章：紧凑度、混合功能与城市形态学 本章深入探讨了高密度与宜居性之间的平衡。通过比较不同类型的城市形态——从蔓延型郊区到高密度核心区——来探究对能源消耗、出行模式和社会交往的影响。重点分析了“混合使用”（Mixed-Use Development）的理论模型，强调在空间上整合居住、工作、商业和休闲功能，以减少通勤需求，激活街道活力，这与传统的功能分区形成了鲜明的对比。 第三部分：新媒介、新治理与未来展望 本部分将目光投向数字革命和全球化背景下的规划新前沿。 第七章：智能技术与数据驱动的规划 “智慧城市”的浪潮带来了海量数据和新的治理工具。本章探讨了地理信息系统（GIS）、遥感技术、物联网（IoT）传感器网络在实时监测城市运行状态中的作用。然而，本书也警惕技术决定论，审视了数据隐私、算法偏见以及技术鸿沟可能对城市公平造成的负面影响，主张“以人为本的智慧规划”。 第八章：交通转型与空间重构 交通是连接城市功能的脉络。本章全面审视了从私人汽车主导模式向多模式整合（Mobility as a Service, MaaS）的转变。详细分析了公共交通导向型发展（TOD）的选址策略和集约化设计原则，以及步行友好和自行车基础设施网络在重塑城市微观尺度上的关键作用。同时，探讨了自动驾驶技术对未来街道空间和停车需求的深远影响。 第九章：全球化背景下的区域协同与地方能动性 当代规划问题很少局限于单一行政边界之内。本章探讨了跨越城市群、大都市区乃至全球供应链的协同治理问题。分析了区域竞争与合作的动态，以及地方政府如何在国家和全球力量的约束下，通过地方特色和文化遗产保护来增强城市身份认同和吸引力。强调了“地方智慧”在应对全球挑战中的不可替代性。 结论：规划师的新角色与伦理担当 本书的最后一部分总结了规划师在新世纪所承担的复杂角色——不再是全能的建筑师或工程师，而是促进者、协调者和长远利益的倡导者。可持续发展要求规划师具备跨学科的对话能力、对不确定性的容忍度以及坚定的伦理承诺，确保我们为后代构建的城市是健康、公正且富有生命力的。 --- 本书适合城市规划、地理学、环境科学、公共管理及建筑学等相关专业的高年级本科生、研究生以及在职的规划师和政策制定者阅读。它提供了一个深入、批判且面向未来的知识框架，以应对21世纪城市发展的复杂挑战。

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我必须坦诚地说，这本书的某些章节在深度上对我来说略显挑战，尤其是涉及到运筹学和网络拓扑模型的那几部分。尽管作者极力试图用通俗的语言来解释那些复杂的数学工具，但对于非专业背景的读者，理解其背后的严密推理过程还是需要反复咀嚼的。然而，正是这种挑战性，体现了作者对该领域前沿研究的忠实呈现。他并没有为了取悦大众而牺牲学术的严谨性。比如，他讨论的关于交通拥堵的非线性动态模型，虽然晦涩，但却精准地揭示了为什么简单的疏导措施往往收效甚微。我尝试结合阅读一些相关的科普文章来辅助理解，这使得阅读体验变成了一场主动的知识建构过程，而不是被动的接受信息。对我来说，这本书的价值不在于让你快速获得结论，而在于引导你去思考“如何用更科学、更量化的方式去解构日常生活中习以为常的交通现象”，这是一种高层次的智力激发。

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这本书的封面设计着实抓人眼球，那种深邃的蓝色调配上航线和交通工具的抽象线条，立刻就让人联想到广阔的地域和复杂的流动。我原本对交通地理学这个领域了解不多，以为会是一本枯燥的教科书，但翻开第一页我就被作者的叙述方式吸引了。他没有急于抛出晦涩的理论模型，而是从历史的宏大视角切入，探讨了古代丝绸之路如何重塑了欧亚大陆的文化和经济版图。特别是关于河流和水道在早期文明兴起中的决定性作用的论述，分析得细致入微，让人不禁想象，没有这些天然的交通动脉，世界的面貌会是何等不同。书中对不同历史时期交通技术进步（比如蒸汽机的发明、铁路的铺设）如何引发地理环境和社会结构的深刻变革的描摹，既有学术的严谨，又不失文学的韵味。阅读过程中，我时常停下来，在脑海中构建那些被文字描绘出的宏伟工程蓝图，那种跨越时空的代入感非常强烈，感觉自己正在亲身参与那场伟大的地理重塑运动之中。这本书无疑是为那些渴望理解“空间如何被移动”这一核心命题的人准备的深度读物，它成功地将人文历史、经济学原理与纯粹的空间科学编织成了一张引人入胜的网。

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这本书最让我感到惊喜的是它对“交通的社会文化维度”的探讨。通常的地理学著作往往聚焦于效率、成本和环境影响，但这本书却花了相当大的篇幅来讨论交通基础设施建设如何影响地方身份认同、社区隔离与融合。作者通过几个生动的民族志案例，展示了修建一条高速公路或一条地铁线路，如何在不同文化背景下被解读为“进步的象征”或“家园的撕裂者”。他对“被隔绝的空间”和“无缝连接的空间”的社会后果的对比分析，极为细腻和富有同情心。例如，书中描述了某偏远山区居民，因为新的快速路绕过了他们的传统集市，导致社区经济衰退的故事，读来令人唏嘘。这让我意识到，交通规划从来都不是纯粹的技术决策，它背后承载着巨大的社会伦理责任。这本书成功地将冷冰冰的地图和路线图，赋予了温度和人性化的关怀。

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这本书的图表和案例分析部分，简直是地理学爱好者的盛宴。我特别欣赏作者在处理当代全球供应链问题时的切入角度。他没有停留在传统的港口吞吐量和路线效率的简单罗列上，而是深入挖掘了“最后一公里”的瓶颈效应，以及信息技术如何颠覆了传统的物流节点布局。书中关于集装箱化对全球贸易摩擦和地缘政治影响的分析，逻辑清晰，论据扎实，引用了大量来自世界各地具体案例的数据支撑，比如东南亚某港口的自动化升级如何影响了欧洲内陆的仓储需求。更令我印象深刻的是，作者对“虚拟交通”概念的探讨——数据流和金融流的快速转移，正在挑战传统意义上的“交通网络”的定义。这种前瞻性的视角，让原本以为是研究实体移动的书籍，多了一层对未来社会形态的哲学思辨。即便是对数据敏感度不高的人，看到那些详尽的对比图和因果链条分析，也能明白技术迭代是如何在无形中重塑我们的居住和工作空间的。

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从排版和装帧上看，这本书展现出一种对知识的尊重。纸张的选择偏向哑光，这使得长时间阅读眼睛不易疲劳，尤其是在查看那些需要仔细辨认的地图和剖面图时，这一点尤为重要。作者在文本结构上的组织也体现了极高的专业素养——章节间的逻辑递进清晰流畅，每一个新的概念都建立在前一个概念的坚实基础上，很少出现概念跳跃或论证缺失的情况。特别是书中对不同交通模式（铁路、公路、航空、水运）之间的竞争与协作关系的系统性梳理，形成了一个完整的理论框架，这对于一个希望全面掌握交通地理学基础知识的学习者来说，是非常宝贵的资源。总而言之，这是一部内容充实、结构精妙、思考深远的著作，它不仅阐述了交通如何塑造地理，更引导我们去思考，在未来，我们又应该如何负责任地塑造我们的交通系统。

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交研必读读物。写的太好太清楚。

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交研必读读物。写的太好太清楚。

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地理视角的交通网络分析和模拟，从交通网络中看区域的空间组织。交通网络在这里指interurban network，节点是城市区域。边是spatial interaction。介绍了区域交通系统的网络表达、交通系统发展的理论（港口-向内陆的连接-网络的形成-网络中层次性的形成）、交通网络图论分析、重力模型、allocation模型。

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交研必读读物。写的太好太清楚。

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地理视角的交通网络分析和模拟，从交通网络中看区域的空间组织。交通网络在这里指interurban network，节点是城市区域。边是spatial interaction。介绍了区域交通系统的网络表达、交通系统发展的理论（港口-向内陆的连接-网络的形成-网络中层次性的形成）、交通网络图论分析、重力模型、allocation模型。