19世紀末20世紀初,歐洲主要國傢完成瞭工業革命,並開始在世界範圍內進行殖民擴張,而東亞島國日本尚處於封閉落後的幕末時期。1896年3月15日。日本“土佐丸號”郵船途經神戶、下關、香港、科倫坡、孟買、塞得港、倫敦等地,最終停靠比利時的安特衛普。由此,日本加入歐洲航路,開啓瞭近一個世紀的“大航海時代”。
本書通過日本遣歐使節、船員、文學傢、藝術傢們的航海紀行,講述瞭近代日本歐洲航路的發展演變與消亡的曆史。一次次駛嚮新世界的航行,一場場異文化體驗的震驚之旅,日本通過歐洲航路,開始追逐帝國之夢,在世界版圖上確立自己的位置;與此同時,殖民擴張、風雲激蕩的世界曆史也愈演愈烈……
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挖掘近代日本遣歐使節、船員、文學傢、藝術傢們的航海紀行,
呈現歐洲航路上的見聞感受。
看一個東亞島國如何在異文化的碰撞交融、列強擴張的風雲激蕩中,
從舊世界駛入新世界,完成世紀大蛻變。
和田博文,1954年生於日本橫濱市,神戶大學大學院文化學研究科文化基礎論專業博士。現為東京女子大學日本文學專業教授、比較文化研究所所長、丸山真男紀念比較思想研究中心主任。曾為倫敦大學亞非學院客座研究員、巴黎第七大學博士後、上海復旦大學外語學院客座教授。著有《西伯利亞鐵道紀行史——連接亞洲和歐洲的旅程》《文化裝置資生堂(1872-1945)》《飛行之夢——從熱氣球到投放原子彈(1783-1945)》等。閤著有《上海的日本人社會與媒體(1870-1945)》等。
在对日本人在巴黎、伦敦、柏林的体验进行共同研究期间,看着那些片段性的关于欧洲航路的记录,我就在想着什么时候能试着描绘出欧洲航路的全貌。现在,乘坐直航飞机,只需要十几个小时便可抵达欧洲的主要城市。像从东京到关西出差一般轻松,我们抵达机场后,乘坐地铁、公交或是...
評分在对日本人在巴黎、伦敦、柏林的体验进行共同研究期间,看着那些片段性的关于欧洲航路的记录,我就在想着什么时候能试着描绘出欧洲航路的全貌。现在,乘坐直航飞机,只需要十几个小时便可抵达欧洲的主要城市。像从东京到关西出差一般轻松,我们抵达机场后,乘坐地铁、公交或是...
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評分本书通过日本遣欧使节、船员、文学家、艺术家们的航海纪行,讲述了近代日本欧洲航路的发展演变与消亡的历史。一次次驶向新世界的航行,一场场异文化体验的震惊之旅,日本通过欧洲航路,开始追逐帝国之梦,在世界版图上确立自己的位置;与此同时,殖民扩张、风云激荡的世界历史...
評分在对日本人在巴黎、伦敦、柏林的体验进行共同研究期间,看着那些片段性的关于欧洲航路的记录,我就在想着什么时候能试着描绘出欧洲航路的全貌。现在,乘坐直航飞机,只需要十几个小时便可抵达欧洲的主要城市。像从东京到关西出差一般轻松,我们抵达机场后,乘坐地铁、公交或是...
有點流水賬
评分日本侵略大東亞的自信來自於對大英帝國殖民的崇拜與模仿。雖都是島國,但結局迥異。
评分這書齣的,流水賬平淡如此也是無語。
评分海上移動城市眾生相
评分有點流水賬
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