Alleviating Urban Traffic Congestion pdf epub mobi txt 电子书下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:Mit Pr

作者:Arnott, Richard/ Rave, Tilmann/ Schob, Ronnie

出品人:

页数:256

译者:

出版时间:2005-8

价格:$ 45.20

装帧:HRD

isbn号码:9780262012195

丛书系列:

图书标签:

交通拥堵
城市规划
交通工程
智能交通系统
交通管理
可持续交通
出行行为
交通建模
公共交通
城市发展

下载链接在页面底部

facebook linkedin mastodon messenger pinterest reddit telegram twitter viber vkontakte whatsapp 复制链接

想要找书就要到小美书屋

book.quotespace.org

立刻按 ctrl+D收藏本页

你会得到大惊喜!!

具体描述

In 2000, the average driver in US metropolitan areas endured 27 hours of traffic delays, a rise from 7 hours in 1980. In many other countries, traffic delays are considerably worse than in the United States, and in developing countries urban traffic congestion is increasing with alarming rapidity. For fifty years, economists have been advocating congestion pricing as the way to deal with urban traffic congestion; but today, even after some successes, congestion pricing is encountering considerable political resistance. The authors of Alleviating Urban Traffic Congestion advocate active consideration of more microscopic policies that attack the problem at the scale at which actual policy decisions are made. Microscopic models, rather than macroscopic models that are too simplified and too aggregated, they argue, will lead to the analysis of a wider and more creative range of policies, at least some of which should work well and be politically acceptable.After developing the themes of the book, the authors illustrate them by examining some areas of urban transport policy that have been neglected by the macroscopic approach. These include downtown parking policy, the encouragement of bicycling, the staggering of work hours by dominant employers, and the use by medium-sized cities of a "multimode" ticket that charges cars entering the city center a toll equal to the transit fare. The reorientation of urban transport analysis that they advocate will by no means eliminate traffic delays but should speed up the adoption of a richer, more flexible, and ultimately more effective set of policies to alleviate urban traffic congestion.

《城市空间叙事：从历史脉络到未来图景》图书简介本书是一部深刻探讨城市空间变迁、演化及其多重社会、文化与经济维度的学术著作。它并非聚焦于某一具体的城市管理问题，而是将视野投向构成城市生命体的宏大结构与微观肌理，试图解析不同历史时期人类活动在物理空间上留下的独特印记，并预测这种空间叙事将如何塑造我们的未来生活。全书以“空间即历史，历史即空间”的理念为基石，构建了一个多层次、跨学科的研究框架，旨在超越传统城市规划和地理学的线性叙事，转而探究空间背后隐藏的权力关系、文化张力与社会构建过程。第一部分：奠基：古代与中世纪城市的空间哲学本部分深入剖析了古典文明（如古希腊的波利斯、古罗马的卡斯特鲁姆）的城市布局逻辑。重点研究了轴线对称、公共空间（如广场、集市）的设立如何服务于公民身份的构建和政治权力的展示。我们考察了城市城墙作为“内与外”的二元对立符号，如何界定社群的边界感与心理安全区。在中世纪部分，焦点转移至防御性布局和宗教空间的统治地位。通过对欧洲中世纪集镇、日本城下町的案例分析，揭示了在缺乏中央集权规划的背景下，城市如何通过有机生长的方式，在有限空间内容纳日益增长的人口和商业需求。特别探讨了行会、教会、贵族在空间分割与功能布局上的博弈，这些博弈直接决定了城市肌理的粗粝与复杂。第二部分：断裂与重塑：工业革命与现代性的空间宣言工业革命是城市空间叙事史上的一次剧烈断裂。本部分详尽考察了蒸汽机、大规模工厂和铁路网络的引入如何彻底颠覆了既有的城市形态。城市从“步行尺度”瞬间扩大为“交通尺度”，这不仅是物理距离的拉伸，更是社会阶层的剧烈分野。我们细致分析了维多利亚时代“功能分区”的萌芽——贫民窟与富人区的物理隔离如何固化了阶级结构。随后，深入探讨了20世纪初现代主义建筑思潮对城市空间的影响。勒·柯布西耶的“光辉城市”构想，尽管旨在解决工业化带来的混乱，却以其宏大、抽象的理性主义，在很大程度上忽视了既有城市肌理中的人性化尺度和邻里关系，制造了新的空间疏离感。这部分批判性地审视了大量历史案例中，理性化规划如何以牺牲地方感（Sense of Place）为代价。第三部分：异质景观：后现代城市中的权力、符号与记忆进入后工业时代，城市空间不再是单一、线性的规划产物，而是高度碎片化、符号化的“异质景观”。本部分引入了后结构主义理论，探讨城市空间如何成为权力和资本流动的载体。重点关注以下几个方面： 1. 消费主义的城市化：大型购物中心、主题公园和“主题街区”的兴起，如何通过精心设计的空间体验，引导和控制市民的消费行为，创造出“拟态环境”（Simulacra）。 2. 记忆的战场：纪念碑、历史建筑的保护与拆除，是城市集体记忆的争夺战。解析了城市更新项目（Urban Renewal）中，被“清除”的历史叙事与被“强调”的新发展叙事之间的冲突。 3. 数字空间的渗透：探讨了信息技术、移动互联网如何改变了我们对“在场”和“距离”的认知。虚拟社区的兴起与实体社区的衰落，对传统城市公共领域的概念提出了挑战。第四部分：在路上与在场：流动的身体与非正式空间本书的第四部分将目光从固定的建筑结构转向在城市中穿行、停留、协商的“流动身体”。我们不再将街道视为单纯的交通廊道，而是将其视为复杂的社会剧场。研究对象包括：移动性与停驻的政治学：分析了不同社会群体（如通勤者、无家可归者、街头小贩）如何利用、占据或被排斥在城市基础设施之外。城市中的“非正式空间”（如天桥下、废弃地块）如何成为边缘群体进行社会再生产的场所。地方感的重建：探讨了自下而上的“城市行动主义”（Urban Activism），例如社区花园、临时性艺术装置等，如何在既定的规划框架外，重新注入地方特有的情感联结和主体性。感官的城市：引入了现象学视角，研究气味、声音、触感等非视觉元素如何共同构筑我们对特定城市区域的感知和记忆，挑战了以视觉为中心的城市分析范式。第五部分：面向韧性与共生的未来图景最后一部分展望了未来城市空间可能的发展方向，强调从“效率至上”向“韧性与共生”的范式转移。我们探讨了在气候变化、资源约束的背景下，城市空间如何通过生态化设计、分布式基础设施（如社区能源网、雨水管理系统）来增强其抵御外部冲击的能力。同时，本书主张未来的城市规划必须更加注重“适应性”（Adaptability）而非“终极完美”（Perfection）。这意味着在设计中预留出必要的模糊性与开放性，以容纳不可预见的社会变迁和技术迭代。总结而言，《城市空间叙事》是一场对人类定居模式的深度考古与审视，它邀请读者跳出功能主义的窠臼，以更具批判性和人文关怀的视角，去理解我们所居住的、塑造着我们的复杂城市环境。本书的价值在于，它提供了一套解读城市空间历史深度、辨识当代权力布局、并尝试构想更具包容性未来形态的分析工具。

作者简介

目录信息

读后感

评分☆☆☆☆☆

用户评价

评分☆☆☆☆☆

坦白说，在翻开这本书之前，我对“城市交通拥堵”这个话题并没有抱太高的期待。我总觉得这类书籍无非就是列举一些高深的理论，或者是陈词滥调的政策建议，很难有真正触及我内心，或者让我觉得“哇，原来还可以这样！”的惊喜。然而，这本书的出现，彻底打破了我的这种预期。它并没有简单地罗列枯燥的数据和技术术语，而是以一种非常富有启发性的方式，深入探讨了城市交通拥堵背后的真正根源。作者并没有回避那些让大多数人感到头疼的实际问题，比如高峰时段的出行效率低下，停车难的问题，以及公共交通的吸引力不足。但令人惊喜的是，他并非简单地罗列问题，而是用一种非常人性化的视角，去分析这些问题是如何形成的，以及它们对人们日常生活带来的切实影响。书中关于“行为经济学”在交通管理中的应用，让我耳目一新。作者通过生动的案例，解释了如何通过细微的引导和激励机制，来改变人们的出行习惯，从而有效缓解拥堵。我尤其喜欢书中关于“共享经济”和“最后一公里”解决方案的探讨，这些想法不仅具有前瞻性，而且在实践中已经展现出了巨大的潜力。这本书让我重新认识到了交通拥堵并非一个无解的难题，而是需要我们从更深层次、更人性化的角度去思考和解决。它不仅是一本关于交通的书，更是一本关于如何构建更宜居、更可持续的城市生活的指南。

评分☆☆☆☆☆

这本关于城市交通拥堵的书，着实让我眼前一亮，甚至可以说是为我打开了一扇全新的窗户。我一直以为这类书籍无非就是那些老生常谈的技术堆砌，什么智能交通系统、大数据分析，听起来高大上，但总觉得离实际应用和普通人的生活有些距离。然而，这本书完全打破了我的这种刻板印象。作者并没有止步于那些宏大的概念，而是将目光投向了最基本、最接地气的生活细节。它详细描述了不同城市在交通拥堵问题上的独特困境，从东京的地铁潮汐现象，到洛杉矶的无处不在的汽车文化，再到欧洲一些古老城市的狭窄街道如何成为现代交通的瓶颈。书中最吸引我的是，它没有简单地将问题归咎于“车太多”或“路太窄”，而是深刻地探讨了城市发展模式、居民生活方式以及政策制定的深层逻辑。作者用一种非常生动的语言，将一些原本枯燥的理论解释得清晰易懂，比如他如何运用经济学原理来分析人们的出行选择，或者如何通过心理学角度来解读交通拥堵引发的群体行为。读到关于“慢交通”复兴的部分，比如自行车道的建设和步行系统的优化，我更是深感共鸣。这本书让我明白，解决交通拥堵并非只有“快”一条路，有时候，“慢”反而能带来意想不到的效率提升和生活品质的改善。它不仅仅是一本关于交通的书，更像是一本关于如何重新思考城市生活、如何让城市更有温度的书。

评分☆☆☆☆☆

我最近读的一本书，题目是“Alleviating Urban Traffic Congestion”，而我原本以为这本书会充斥着枯燥的技术术语和抽象的政策分析，毕竟，谈论交通拥堵本身就容易让人联想到拥挤的车流和延误的时间。然而，这本书却以一种意想不到的细腻和人文关怀，让我对这个话题有了全新的认识。它没有简单地将拥堵视为一个技术问题，而是将其置于更广阔的城市发展和社会变迁的大背景下进行审视。作者深入浅出地剖析了不同城市在面对交通拥堵时的独特挑战，从历史悠久的欧洲小镇，到现代化的大都市，书中描绘的场景和案例都栩栩如生。我特别欣赏书中对于“人为因素”的强调，比如人们的通勤习惯、对便利性的追求，以及城市规划在其中扮演的角色。它并没有一味地指责汽车，或者鼓吹公共交通的绝对优越性，而是提供了一种更加平衡和辩证的视角。书中对“微观出行”的关注，比如步行和自行车网络的改善，以及共享出行模式的演变，更是让我看到了解决拥堵的新思路。它让我明白，有时候，最有效的解决方案并非来自宏大的工程项目，而是隐藏在对日常出行体验的细致打磨之中。这本书让我不再仅仅把交通拥堵看作是堵车时的烦恼，而是理解为一个涉及城市肌理、居民生活和可持续发展的重要课题。

评分☆☆☆☆☆

当我拿起这本书时，我并没有对它抱有多大的期待，毕竟“城市交通拥堵”这个话题听起来就有些沉闷，而且总觉得市面上已经有太多类似的讨论。但这本书却以一种意想不到的活力和深度，成功地吸引了我的注意力，并且让我产生了深刻的思考。它并没有像许多同类书籍那样，仅仅堆砌一堆技术名词或者官方报告，而是以一种非常贴近生活的方式，去解读交通拥堵这个复杂的问题。作者用一种非常叙事化的语言，带领读者深入到不同城市的街道，去感受拥堵的真实面貌，以及它对人们生活带来的切实影响。我尤其喜欢书中关于“人性化设计”的探讨，比如如何通过更合理的交通信号灯设置，或者更友好的步行道设计，来悄然改变人们的出行选择。它并没有提供什么“包治百病”的灵丹妙药，而是强调了一种循序渐进、因地制宜的解决思路。书中关于“数据可视化”的应用，也让我印象深刻，它将原本抽象的数据变得直观易懂，让我能更清晰地看到拥堵的成因和潜在的解决方案。这本书让我意识到，解决交通拥堵并非仅仅是政府的责任，而是需要社会各界共同参与，甚至是我们每个人的微小改变。它不仅仅是一本关于交通的书，更像是一本关于如何让城市生活变得更美好、更高效的行动指南。

评分☆☆☆☆☆

我最近读到了一本令人颇为惊喜的书，尽管我承认在拿起它之前，我对“城市交通拥堵缓解”这个话题的兴趣并不算特别高，总觉得这是个老生常谈、解决起来异常棘手的问题。然而，这本书的视角和论述方式却彻底颠覆了我的固有印象。它并非简单地罗列各种技术手段或政策建议，而是深入剖析了交通拥堵背后复杂的社会、经济和行为学因素。作者没有回避那些看似微不足道但实则至关重要的细节，例如不同类型城市居民的出行习惯差异，以及这些习惯如何受到文化、收入水平和城市规划的影响。书中对不同国家和地区的成功案例进行了细致的比较研究，不仅仅是展示了结果，更重要的是揭示了实现这些成果所经历的挑战、权衡和创新。我尤其欣赏作者对于“小步快跑”式改进的强调，以及对那些看似非主流但富有潜力的解决方案的探讨，比如通过社区参与来优化微观交通流，或者利用大数据分析来动态调整停车位管理。阅读过程中，我常常会停下来思考，这本书提供的不仅仅是知识，更是一种解决复杂问题的思维框架。它让我意识到，治理交通拥堵并非单一的技术突破，而是一个需要系统性、人性化并且持续迭代的过程。这本书为我打开了新的视野，让我对未来城市交通的改善充满了更切实的希望，也让我明白了，即便是最棘手的问题，也蕴含着创新的可能。

评分☆☆☆☆☆