具體描述
1913年，福特建立瞭世界上第一條流水綫， 短短10年，流水綫傳播到世界各地，贏得瞭廣泛贊譽。
進入20世紀30年代，流水綫憑藉其大規模生産力緻使大批工人失去工作，因而被看作是殘酷的剝削手段，備受指責。
二戰期間，流水綫成為瞭資本主義生産力的核心標誌，美國人認為正是流水綫讓其在二戰中取得瞭最終的勝利。
20世紀60年代，知識分子愈發抨擊流水綫的人性缺失，同時流水綫也為當時的小說、詩歌、流行歌麯等文學藝術形式賦予瞭創作靈感。
二戰結束後，日本開始對流水綫進行革新，並逐漸實現全球化，至此流水綫早已潛移默化地影響瞭人類生活的方方麵麵。
今天，充斥著大規模流水綫産品的世界已經存在瞭一個世紀，未來是否還有更加環保的生産方式？我們的下一代是否還會有其他的生活方式？到底什麼纔是我們通過那條越來越快的流水綫所追求的生活呢？
《百年流水綫》將細述這一偉大的技術發明是如何創造工業曆史、影響人類文明以及未來將走嚮何處。
著者簡介
大衛 E.奈（David E. Nye ）
大衛 E. 奈齣生於波士頓，成年後在阿默斯特學院和明尼蘇達大學深造，目前在南丹麥大學丹麥高等研究院擔任美國史教授。他曾在NOVA、BBC和丹麥電視颱擔任嘉賓，任劍橋大學、利茲大學、哈佛大學、麻省理工學院、華威大學、奧維耶多大學和聖母大學的訪問學者。他曾齣版過20部專著，得到美國國傢人文基金會、美國學術團體、利弗休姆基金會、丹麥和荷蘭國傢研究理事會的資助。2005年，他因為在科技史方麵的貢獻而榮獲萊昂納多·達·芬奇終身成就奬。
圖書目錄
前言
緻謝
第1章 背景┊1
第2章 誕生┊11
第3章 贊譽┊36
第4章 共享┊61
第5章 指責┊91
第6章 戰爭與冷戰┊119
第7章 不滿┊145
第8章 挑戰┊173
第9章 全球勞工┊203
第10章 百年流水綫┊227
注釋
參考文獻
· · · · · · (收起)
讀後感
从流水线和汽车行业的视角看全球制造业的变迁史。逻辑清晰，细节详实，是理解制造业的一本好书。 流水线的出现和普及使得大规模生产成为可能。福特流水线出现和发展于20世纪初期的美国汽车业。彼时美国已经形成了大量的中产阶级，具备了广阔的消费市场，对于标准化性价比高的汽...
評分从流水线和汽车行业的视角看全球制造业的变迁史。逻辑清晰，细节详实，是理解制造业的一本好书。 流水线的出现和普及使得大规模生产成为可能。福特流水线出现和发展于20世纪初期的美国汽车业。彼时美国已经形成了大量的中产阶级，具备了广阔的消费市场，对于标准化性价比高的汽...
評分从流水线和汽车行业的视角看全球制造业的变迁史。逻辑清晰，细节详实，是理解制造业的一本好书。 流水线的出现和普及使得大规模生产成为可能。福特流水线出现和发展于20世纪初期的美国汽车业。彼时美国已经形成了大量的中产阶级，具备了广阔的消费市场，对于标准化性价比高的汽...
評分 評分从流水线和汽车行业的视角看全球制造业的变迁史。逻辑清晰，细节详实，是理解制造业的一本好书。 流水线的出现和普及使得大规模生产成为可能。福特流水线出现和发展于20世纪初期的美国汽车业。彼时美国已经形成了大量的中产阶级，具备了广阔的消费市场，对于标准化性价比高的汽...
用戶評價
已購。三星半，還不夠清晰。流水綫在1913年誕生之後受到瞭廣泛的贊譽,但是在那之後便麵臨著嚴厲的責難。最初作為福特T型車大規模生産的産業技術，而後成為瞭一種在各方麵可以適用的通用技術。在對流水綫的責難集中在將工人視為非人的工具，而如今及今後，工人真的會被非人的工具替代。
评分在今天的汽車工廠，第一條流水綫的基本概念依然沒變。零件仍然由固定的裝配工安裝，而車輛則沿著一條長長的、蜿蜒的生産綫路輸送。令人不安的是，現在機器人係統已經取代瞭許多人工。正如埃米·比剋斯所總結的那樣，從生物學的角度來說，當人類不再需要通過工作來維持自己的肉體和精神的時候，人類將會逐漸地退化並導緻最終的消亡。與此同時，經過改進的機器將會比人類更加適閤生活在全新的機器時代。霍金也警告我們，總有一天人工智能會脫離“人工”，生成一種與人類意識相似的智能智慧。
评分書不錯，譯得太糟糕。
评分已購。三星半，還不夠清晰。流水綫在1913年誕生之後受到瞭廣泛的贊譽,但是在那之後便麵臨著嚴厲的責難。最初作為福特T型車大規模生産的産業技術，而後成為瞭一種在各方麵可以適用的通用技術。在對流水綫的責難集中在將工人視為非人的工具，而如今及今後，工人真的會被非人的工具替代。
评分梳理瞭流水綫從1913年誕生以來的發展和影響，美中不足的是對汽車行業的關注太多瞭——流水綫對工業生産的影響是全方位的，不應局限於一個産業。
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