市域快軌發展研究及技術分析 pdf epub mobi txt 電子書 下載2025

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馮愛軍、李忍相編著的《市域快軌發展研究及技術分析》主要依據北京市發改委、北京市科委、北京市基礎設施投資有限公司近兩年來委托北京市軌道交通設計研究院、北京市軌道交通建設管理公司、北京城建設計發展集團、鐵道第三勘察設計院、中鐵電氣化勘測設計研究院承擔的係列課題，包括北京市域快軌主要功能定位及主要技術指標研究、基於北京特大型城市現狀及規劃的軌道交通體係建設研究、北京市軌道交通新機場快綫功能需求指標及主要係統解決方案研究、北京市域快軌技術審查要點等課題的研究成果，同時藉鑒瞭國外大都市軌道交通建設曆程中的經驗和教訓，以及國內的珠三角城際鐵路、溫州市郊鐵路、重慶都市快軌項目的技術觀點。

第1章 市域快軌的概念
1.1 城市軌道交通的概念及分類
1.1.1 城市軌道交通的概念
1.1.2 軌道交通的層次
1.1.3 城市軌道交通的技術特徵
1.1.4 城市軌道交通的兩個統計數據口徑
1.2 市域快軌的名稱和定義
1.2.1 對市域快軌的理解
1.2.2 市域快軌的定義
1.2.3 市域快軌交通的需求
1.3 本書前期研究基礎
1.3.1 北京市域快軌主要功能定位及主要技術指標研究(北京市科學技術委員會委托)
1.3.2 北京市市域快軌技術審查要點(北京市交通委委托)
1.3.3 基於北京特大型城市現狀及規劃的軌道交通體係建設研究
(北京市科學技術委員會委托)
1.3.4 北京市軌道交通新機場快綫功能需求指標及主要係統解決方案研究
(北京市發展改革委員會及北京市基礎設施投資有限公司委托)
1.3.5 北京市軌道交通R1綫功能需求指標及主要係統解決方案研究
(北京市發展改革委員會及北京市基礎設施投資有限公司委托)
1.3.6 區域軌道交通(互聯互通)主要技術條件研究(北京市科學技術委員會委托)
1.3.7 北京市鐵路資源綜閤利用研究子課題(北京市工程谘詢公司委托)
1.3.8 北京市域快軌主要技術要求(北京市基礎設施投資有限公司委托)
第2章 國際都市圈市域快軌特徵
.1 東京
2.1.1 都市圈概況
2.1.2 軌道交通發展概況
2.1.3 市域快軌主要技術特徵
2.1.4 地鐵與市域快軌的互聯互通、貫通運營
2.2 巴黎
2.2.1 都市圈概況
2.2.2 軌道交通發展概況
2.2.3 市域快軌主要技術特徵
2.3 倫敦
2.3.1 都市圈概況
2.3.2 軌道交通發展概況
2.3.3 市域快軌主要技術特徵
2.4 紐約
2.4.1 都市圈概況
2.4.2 軌道交通發展概況
2.4.3 市域快軌主要技術特徵
2.5 大阪都市圈
2.5.1 都市圈概況
2.5.2 軌道交通發展概況
2.5.3 市域快軌主要技術特徵
2.6 國外市域快軌發展經驗藉鑒
2.6.1 市域快軌的係統特徵
2.6.2 市域快軌的技術特徵
第3章 國內主要都市圈市域快軌發展趨勢
3.1 北京
3.1.1 城市概況
3.1.2 市域快軌發展
3.1.3 市域快軌主要技術特徵
3.2 上海
3.2.1 城市概況
3.2.2 市域快軌發展
3.2.3 市域快軌主要技術特徵
3.3 廣州
3.3.1 城市概況
3.3.2 市域快軌發展
3.3.3 市域快軌主要技術特徵
3.4 重慶
3.4.1 城市概況
3.4.2 市域快軌發展
3.4.3 市域快軌主要技術特徵
3.5 溫州
3.5.1 城市概況
3.5.2 市域快軌發展
3.5.3 市域快軌主要技術特徵
3.6 天津
3.6.1 城市概況
3.6.2 市域快軌發展
3.6.3 市域快軌主要技術特徵
3.7 南京
3.7.1 城市概況
3.7.2 市域快軌發展
3.7.3 市域快軌主要技術特徵
3.8 存在問題
3.8.1 市域快軌多為市區地鐵綫的延伸
3.8.2 利用國鐵提供市域快軌服務效果差
3.8.3 速度目標值較低
3.8.4 嘗試探索市域快軌專用製式但尚不成熟
第4章 市域快軌適用性及功能定位
4.1 市域快軌的功能性需求分析
4.1.1 通勤都市圈
4.1.2 職住平衡
4.1.3 通勤齣行價格及時間因素
4.2 市域快軌在城市公共交通體係中的定位
4.3 市域快軌特點
4.3.1 區彆於城際鐵路的特點
4.3.2 區彆於普通地鐵的特點
4.4 市域快軌功能定位及適用性
第5章 市域快軌主要技術指標分析
5.1 市域快軌主要技術指標研究內容分析
5.1.1 技術指標應考慮的因素
5.1.2 主要指標內容
5.2 主要指標分析
5.2.1 需求指標
5.2.2 服務指標
5.2.3 選綫指標
5.2.4 係統指標
第6章 市域快軌關鍵技術及工程案例
6.1 概述
6.1.1 市域快軌與普通地鐵的專業異同分析
6.1.2 市域快軌關鍵技術選擇
6.1.3 研究範圍框定及前置條件製定
6.2 銜接模式
6.2.1 外圍單點換乘
6.2.2 多點換乘
6.2.3 貫通運營
6.2.4 大型樞紐
6.2.5 結論
6.3車輛
6.3.1 車型框選
6.3.2 供電製式初選
6.3.3 車輛主要參數及係統的確定
6.3.4 車輛選型經濟分析
6.3.5 市域快軌S型車輛(市域A型車)
6.4 壓力舒適度標準及隧道阻塞比
6.4.1 概述
6.4.2 國內外案例分析
6.4.3 壓力舒適度標準的確定
6.4.4 數值模擬計算及阻塞比確定
6.4.5 壓力舒適度標準及隧道阻塞比
6.5 供電
6.5.1 牽引供電製式研究
6.5.2 電源需求方案分析與研究
6.5.3 牽引網製式研究
6.5.4 供電製式選擇
6.6 限界
6.6.1 概述
6.6.2 120～160km／h速度等級係統的限界專業特性
6.6.3 國內限界標準應用狀況分析
6.6.4 研究的關鍵技術
6.6.5 主要技術標準的製定
6.7 信號
6.7.1 概述
6.7.2 信號係統功能需求分析
6.7.3 列車運行控製係統的適用性分析及研究
6.7.4 無綫通信係統方案研究
6.7.5 信號係統方案建議
6.8 市域快軌功能需求指標及係統解決方案
6.8.1 對最高速度140～160km／h的市域快軌相關建議
第7章 市域快軌發展藉鑒與建議
7.1 藉鑒國際經驗製定軌道交通發展策略目標
7.1.1 藉鑒日本東京的軌道交通互聯互通的經驗
7.1.2 藉鑒巴黎以環境保護為主導因素的交通政策
7.1.3 藉鑒與建議
7.2 盡快開展多層次交通體係的規劃及互聯互通研究與實施
7.3 以北京為例的國內大都市圈軌道網規劃的建議
7.3.1 北京市軌道交通體係範圍應涵蓋北京通勤都市圈
7.3.2 在綫網中引入市域快軌的軌道交通製式
7.3.3 在放射型廊道內提供快慢結閤的軌道交通服務
7.3.4 探討國鐵走廊路由的利用
7.3.5 各層次軌道交通係統之間形成有機銜接
7.3.6 建議建設大型綜閤交通樞紐
7.4 推進軌道交通投資建設運營模式的多元化
7.5 關鍵技術研發與儲備
7.6 示範工程
7.7 標準編製
附錄 以軌道交通為主的東京圈交通網絡建設基本規劃
· · · · · · (收起)