具体描述
本书从城市规划、城市设计、道路交通工程学、城市社会学、城市经济学、城市地理学、建筑学等多学科角度，提出了面向可持续发展的城市道路交通规划理论。主要内容包括：西方发达国家城市交通发展、居民出行和购车意愿分析、可持续城市交通系统分析、道路交通可持续发展评价、城市道路网络规划、城市道路交叉口规划、城市步行系统规划、城市道路横断面规划设计、城市道路功能规划设计、道路规划建设与城市历史文脉保护协调发展、道路近期规划总体建设水平、道路交通对土地利用反馈、定量分析评价模型等。
本书可作为高等院校城市规划、交通工程、道路工程、建筑学等专业高年级本科生、硕士研究生的教学参考书，也可供上述专业工程技术人员、管理人员、科研人员在工作中参考。
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读后感
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用户评价
说实话，这本书的阅读体验并不轻松，它更像是一次学术研讨会的深度参与，而不是一次轻松的下午茶阅读。对于我这种非科班出身的行业观察者来说，其中关于交通模型校准、OD矩阵推导和信号控制算法优化的部分，虽然专业术语密集，但作者的论证逻辑非常严密。我虽然无法完全跟上那些复杂的数学推导，但能清晰地感受到背后那种对精确性的不懈追求。这本书的厉害之处在于，它并没有把复杂的过程简化成易懂的图示，而是坦诚地展示了规划决策背后的不确定性和局限性。例如，关于预测未来出行需求时，不同时间尺度下模型精度的对比分析，读起来颇有“在迷雾中航行”的感觉，让人更加敬畏这个学科的严谨性。我尤其欣赏作者对“数据伦理”的讨论，随着智慧交通的推进，海量的个人出行数据如何被采集、分析并用于规划决策，这其中涉及到的隐私保护和算法偏见问题，这本书提到了不同城市在尝试建立监管框架时的得失。这不再是纯粹的技术优化，而是关乎公民权利的严肃议题，让我对交通规划的边界有了更深层次的理解。
评分这本书的装帧和排版给我留下了深刻的印象，它不像传统工程书籍那样枯燥乏味，反而带有一种现代设计的质感。大量的彩图和高质量的卫星影像被用作论证的辅助材料，这极大地提升了阅读的直观性。我特别喜欢其中关于“动态空间利用”的章节，它彻底颠覆了我对传统道路功能分配的刻板印象。过去我总认为，车道就是用来跑车的，人行道就是给人走的，界限分明。但书中通过对一些先锋城市实践的展示，比如“公园大道”计划，如何将部分机动车道在特定时间段转化为临时的公共广场或活动空间，这种灵活性和适应性简直令人惊叹。这不仅仅是简单的空间置换，更是一种对“城市公共财产”所有权和使用权的反思。它引导读者去思考，交通规划的终极目标是否应该从单纯的“让车跑得更快”转变为“让城市空间更具生命力”。这种对既定范式的挑战，是这本书最引人入胜的部分之一。它让我看到了一个充满可能性的未来，而不是一个被固定下来的、效率至上的灰色交通图景。
评分这本书对我最大的启发，是关于“政治意愿”在交通规划实施中的决定性作用。作者在多个地方强调，再完美的规划蓝图，如果缺乏强有力的政治承诺和跨部门的协作机制，最终只会沦为书架上的灰尘。书中对一些“十年规划”的追踪分析尤其犀利，它揭示了规划师们在面对既得利益集团（如强大的汽车工业、物流业）压力时，如何进行艰难的妥协与博弈。我印象最深的是关于“拥堵收费”政策推行的案例研究，它不仅仅分析了收费标准的设定，更细致地描绘了社会各阶层对该政策的反应，以及地方政府如何通过精准的公共沟通和配套措施（例如，为低收入群体提供免费或优惠的公共交通票），才最终使其得以落地并产生预期效果。这让我意识到，交通规划远非技术人员的独角戏，而是一场高风险的社会工程。成功的规划者必须是出色的沟通者、谈判者和远见者。这本书提供了一面镜子，照出了行业内部往往被忽视的、关于权力、资源分配和公众信任的复杂维度。
评分我拿到这本书的时候，正处于一个职业转型期的迷茫阶段，希望能找到一些能让我跳出日常琐碎工作、提升战略思维的读物。坦白说，这本书的某些章节，尤其是关于“可持续移动性”和“韧性交通系统”的讨论，让我眼前一亮，感觉像喝了一口清爽的冰镇气泡水。它并没有停留在传统规划中对“效率至上”的盲目崇拜上，而是大胆地提出了对现有“汽车中心主义”的反思。让我印象深刻的是其中关于“慢行友好型社区”的案例分析。作者用非常细腻的笔触描述了那些通过街道尺度设计、混合功能布局和人性化铺装，成功地将步行和自行车重新融入日常生活的街区。这不是空泛的口号，而是结合了详细的空间测量数据和居民感知反馈的实证研究。特别是对“最后一公里”问题的探讨，作者没有局限于共享单车的投放密度，而是追溯到更底层的公共空间分配正义问题。读完这部分，我开始重新审视我手头正在做的那个大型居住区项目，那些原本被我视为“附加值”的人行道和休憩空间，突然间有了战略性的重要意义，它们不再是走过场的符号，而是影响居民生活质量的核心要素。这本书的价值就在于，它提供了一种更具人文关怀和前瞻性的思考框架。
评分这本厚重的书摆在桌面上，散发着一种专业人士独有的气息。我原本以为会看到一些关于如何疏导早高峰拥堵、如何优化红绿灯配时的技术手册，毕竟书名是《现代城市道路交通规划》。然而，初翻几页，我就被作者那种宏大的叙事视角给吸引住了。它没有急着钻进那些复杂的交通流模型或者路网拓扑结构里，而是花了大量篇幅去探讨“城市”本身的生命脉络。作者似乎将道路系统视为城市的血管和神经，深入剖析了土地利用与交通需求之间那种密不可分、互相塑造的内在逻辑。阅读过程中，我感觉自己不再是一个在地图上画线的工程师，而是一个城市哲学家，在思考摩天大楼的崛起如何不可避免地催生了对快速路的需求，以及居住区布局对通勤时间产生的长期影响。书中对历史案例的梳理尤其精彩，它并没有简单地罗列过去的失败教训，而是将每一次交通决策置于当时的社会经济背景中去审视，揭示了看似“技术性”的规划决策背后，其实蕴含着深刻的社会选择和权力博弈。比如，关于停车场配建标准的演变，作者就深入挖掘了它如何潜移默化地鼓励了私家车的使用，并最终重塑了城市的天际线和社区活力。这本书的洞察力在于，它提醒我们，规划的本质不是解决技术问题，而是引导和管理人类行为。
评分写得逻辑还比较清晰，案例积累也不少，有助于对城市交通的理解，值得一读。
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