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读完好想坐一次ARJ。 非航空专业不建议读，专业词汇和细节较多。

ARJ 21从首飞到运营的艰难里程，为C919未来的成功奠定了基石！其中一些和军机研发不同的理念，试飞项目的安排无不体现了取得适航证的艰难；另外通篇提到CAAC和FAA"影子审查"，目标就是中美适航标准相互承认的未来。

读完好想坐一次ARJ。 非航空专业不建议读，专业词汇和细节较多。

参观中国商飞时所赠。下一部该写C919了。大国重器。作者的这部长篇通讯自己的风格很鲜明，有种壮怀激烈的感觉

没看头，逻辑不清，脉络不明，怎么会有7.8分呢？

一个国家的起飞：中国商用飞机的生死突围 刘济美 48个笔记 序 从2003年9月25日ARJ21-700飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，一路行来，委实不易。52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局MOA项目[插图]审查，398条适航审定适用...  

一个国家的起飞：中国商用飞机的生死突围 刘济美 48个笔记 序 从2003年9月25日ARJ21-700飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，一路行来，委实不易。52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局MOA项目[插图]审查，398条适航审定适用...  

1903年莱特兄弟驾驶“飞行者”航向天空，世界历便进入了一个新的时。这个时代中国也从不想错过。 从来自主制造一家飞机从来不是轻而易举的事情，在主线飞机的的制造商，美国的波音以及欧盟的空中客车已经成为不能挑战的主导力量。而在支线飞机市场上，巴西倾尽国力打造的国家航...

一个国家的起飞：中国商用飞机的生死突围 刘济美 48个笔记 序 从2003年9月25日ARJ21-700飞机型号合格审定会议算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零两个月，一路行来，委实不易。52项极端气象条件试验试飞，54项美国联邦航空局MOA项目[插图]审查，398条适航审定适用...  

1903年莱特兄弟驾驶“飞行者”航向天空，世界历便进入了一个新的时。这个时代中国也从不想错过。 从来自主制造一家飞机从来不是轻而易举的事情，在主线飞机的的制造商，美国的波音以及欧盟的空中客车已经成为不能挑战的主导力量。而在支线飞机市场上，巴西倾尽国力打造的国家航...