本书的头一部分主要描述的是探险活动的缘由。当时它的主要目的是在柏林和北京一上海之间建立一条航线。借完成这项技术任务之机，也进行一些科学考察工作，特别是在地质学、考古学、气象学、地形测量学、动物学、植物学和自然人类学等领域进行工作。这段时间计从1927年2月到1928年5月。财政资助由德国汉莎航空公司提供，成员包括德国的航空专家、瑞典和中国的科学家。
书的第二部分介绍了自1928年夏到1933年秋，这段时间的工作就是具体的科学考察，其间更大部分的财政资助是由瑞典政府承担的，不过也有相当的部分是由德国汉莎航空公司、文森特·本狄克斯先生和芝加哥的阿尔伯特·阿布列顿先生及我本人承担的。这时队里大部分成员是瑞典人，间断地也有两个丹麦人、几个德国人和中国人加入进来。
第三部分主要写的是从1933年秋到1935年春所进行的汽车考察活动。这次活动的经费由中国政府提供，目的是进行调查，然后给南京政府提交一份有关在中国沿海与新疆省之间修建两条公路的报告。除去主要进行这项任务，我们也进行有关考古、动物学、植物学及地理学方面的研究，同时还进行地图绘制和气象调查，参加的成员都是瑞典人和中国人。
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用户评价
1927年62岁的赫定再次开始对亚洲腹地的探险时，驼队规模达到了150峰。虽然此行他并没有楼兰古城、丹丹乌里克这样的重大发现，不过本书的描述，还是要比“草木茂盛，多禽兽”较为丰富。可能受到1931年雪铁龙“黄色之旅”的影响，1933年的绥新公路考察得到了福特的赞助。不过当时车辆的越野性能十分有限。5台福特有驼队随行，用来驮载汽油和行李。一路上，冬季要为汽油解冻，夏季要为引擎降温。行至泥泞路段，还需要牛马拖曳。如果遭遇大的故障，甚至要派人回到天津取备件。在孔雀河流域，传统的交通工具是胡杨木独木舟。在历史时期，盐泽、籍端水、冥泽、呼蚕水河湖相连。理论上，可以用舟筏和雪橇连通楼兰和酒泉。顺流而下时，舟筏航速可以超过30公里每天
评分一张地图、照片都没有，读起来不知道哪儿是哪儿
评分Sven Hedin的Central Asia atlas。 吐魯番的葡萄，哈密的瓜，庫車的姑娘，伊犁的馬。 關於楊增新和馬仲英部分都非常精彩。 文科要對理工科起到制衡的作用。中國的文科教育實在太弱了，對世界和自己的了解也太少。國家安全部門應該重視和考慮相關人才和活動的培養。
评分记录了民国时期西部地区风土人情，宗教。以及在军阀更替战乱侵袭和无力边疆政策下探险八年。
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