具体描述
本书的头一部分主要描述的是探险活动的缘由。当时它的主要目的是在柏林和北京一上海之间建立一条航线。借完成这项技术任务之机，也进行一些科学考察工作，特别是在地质学、考古学、气象学、地形测量学、动物学、植物学和自然人类学等领域进行工作。这段时间计从1927年2月到1928年5月。财政资助由德国汉莎航空公司提供，成员包括德国的航空专家、瑞典和中国的科学家。
书的第二部分介绍了自1928年夏到1933年秋，这段时间的工作就是具体的科学考察，其间更大部分的财政资助是由瑞典政府承担的，不过也有相当的部分是由德国汉莎航空公司、文森特·本狄克斯先生和芝加哥的阿尔伯特·阿布列顿先生及我本人承担的。这时队里大部分成员是瑞典人，间断地也有两个丹麦人、几个德国人和中国人加入进来。
第三部分主要写的是从1933年秋到1935年春所进行的汽车考察活动。这次活动的经费由中国政府提供，目的是进行调查，然后给南京政府提交一份有关在中国沿海与新疆省之间修建两条公路的报告。除去主要进行这项任务，我们也进行有关考古、动物学、植物学及地理学方面的研究，同时还进行地图绘制和气象调查，参加的成员都是瑞典人和中国人。
作者简介
目录信息
前言
第一卷
一、离开北京
二、从包头到胡济图河
三、在胡济图河的日子
四、从胡济图河到三德庙
五、从三德庙到额济纳河
六、在额济纳河的日子
七、从额济纳河到哈密
八、在哈密
九、从哈密到乌鲁木齐
十、在乌鲁木齐的日子
十一、回到斯德哥尔摩
第二卷
一、乌鲁木齐事件
二、回到新疆
三、滞留塔城
四、穿过准噶尔
五、在乌鲁木齐
六、从乌鲁木齐到北京
七、在中国内地
八、美国插曲
九、在内蒙古旅行
十、北京六个月
十一、额济纳气象站记事
十二、回到北京后的六个月
十三、1931年瑞典之行
十四、结束乐章
十五、新疆内战起因
十六、筹备新的远征
第三卷
一、汽车旅行绪言
二、从归化到额济纳
三、在额济纳河
四、从额济纳到哈密
五、从哈密到库尔勒
六、在战争的桎梏中
七、乘独木舟去罗布泊
八、向乌鲁木齐冲刺
九、在乌鲁木齐
十、从乌鲁木齐至安西
十一、从东面向罗布泊进发
十二、沿丝绸之路前进
十三、尾声
编校说明
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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用户评价
我向来偏爱那些能够带我逃离日常琐碎、进入一个全新世界的作品，而这本探险记录无疑做到了极致。作者的叙事视角非常独特，他似乎总能以一种旁观者的清醒，来审视自己作为探险者的内心波动和目标设定。书中对孤独感的描写尤其真实而深刻，那种在广袤天地间，唯有自己的呼吸和脚步声相伴的体验，被刻画得入木三分，让人感同身受。这种对内心世界的剖析，使得这本书超越了一般的纪实文学范畴，具备了强大的心理共鸣力。而且，作者对于当地动植物生态的观察，也非常详尽，充满了科学的趣味和对生命的敬畏。他描述的那些奇特的生物景象，简直像是进入了另一个星球的生物学课堂。总而言之，这是一部信息量巨大，情感张力十足，且文学价值极高的作品，读完后，你会觉得自己对“远方”的理解被彻底重塑了。
评分读完此书，我产生了一种强烈的“在场感”，仿佛自己就是那个背着沉重行囊，一步步丈量着未知土地的旅人。作者的叙事节奏把握得非常精准，时而急促如山洪暴发般的遭遇，时而舒缓如高原湖泊般深邃的沉思。这种张弛有度，使得阅读体验非常流畅，完全不会产生阅读疲劳。我特别欣赏他对于自然环境的敬畏之心，他没有将自然视为可以被征服的对象，而是将其视为一种宏大而不可测的力量，人类的探险行为在其中显得既渺小又充满勇气。其中描绘的一段关于河流改道的地质学观察，不仅充满了科学的严谨性，还融入了诗意的表达，将冰冷的知识点转化为了生动的画面。这本书的价值，绝不仅仅停留在地理发现层面，它更像是一部关于“如何与世界相处”的哲学著作。每当我在城市中感到迷失或焦虑时，翻开这本书的某一页，那份遥远而纯粹的生命力总能立刻将我拉回到更本源的状态。
评分这本书，简直是一场视觉与心灵的盛宴。我得说，作者的笔触极其细腻，即便是那些常人看来平淡无奇的景物，在他的描绘下也焕发出了前所未有的生命力。那种对于异域风情的捕捉，不是浮光掠影的走马观花，而是深入骨髓的理解和融入。我尤其喜欢他对当地人文风俗的深入挖掘，那些古老的仪式、独特的信仰，以及人们在极端环境下展现出的坚韧与智慧，都让人读来拍案叫绝。特别是他对于一次穿越沙漠的经历的侧写，那种对时间和空间的独特感知，几乎让我能感受到沙粒拂过皮肤的灼热和夜晚星空下的肃杀。这本书不仅仅是关于探险的记录，更像是一部人类精神力量的史诗。我合上书本后，仍然能清晰地在脑海中勾勒出那些遥远山脉的轮廓和高原上凛冽的风声，仿佛自己也参与了这场漫长而艰辛的旅程。阅读过程本身就是一种对自我边界的拓展，它迫使你去思考，在文明的边缘，人性的本质究竟是何模样。
评分坦白讲，起初我以为这会是一本枯燥的探险日志，充满了经纬度和年代记式的记录，但事实完全出乎我的意料。这本书的文学性极高，作者的文字功底深厚得令人惊叹。他似乎拥有一种魔力，能够将最艰苦的求生细节描绘得充满画面感，甚至带有一种古典史诗般的悲壮色彩。举例来说，书中对某次遭遇恶劣天气的描写，那种对光线、声音和温度的细致捕捉，让我体会到了人类在极端环境下的脆弱与坚持。而且，作者的幽默感也恰到好处地穿插其中，尤其是在描述与当地向导之间那些充满文化差异的有趣互动时，常常让我忍不住会心一笑。这本书的独特之处在于，它没有将焦点完全放在“征服”上，而是着重于“理解”和“适应”。这种谦逊的态度，使得整部作品的基调非常积极且富有启发性，让人在惊叹于地理壮阔的同时，也对人性之光有了更深的感悟。
评分这本书带给我的震撼，是多层次的。首先是地理知识的拓展，我以前对某些特定区域的认知非常有限，这本书则像是一张高清地图，让我清晰地看到了那些曾经只存在于概念中的山脉、盆地和古道。更重要的是，作者在探险过程中展现出的那种近乎偏执的求知欲，极具感染力。他不仅仅满足于到达目的地，更热衷于探究每一个遗迹背后的历史脉络和文化变迁。我印象最深的是他对一处失落文明遗址的描述，那种时间沉淀后的苍凉美感，被作者用近乎考古学家的精准和艺术家的想象力完美地结合了起来。这种对“真实”的追求，让整本书拥有了不可替代的重量感。阅读过程中，我时常会停下来，查阅一些附带的地图和历史资料，这表明这本书成功地激发了我更深层次的探索欲望。它不是一本可以囫囵吞枣的书，它值得被细细品味，被反复阅读。
评分好书一本。嘿嘿
评分很老的排版了
评分喜欢这种平静叙述中的含蓄壮阔。
评分1927年62岁的赫定再次开始对亚洲腹地的探险时，驼队规模达到了150峰。虽然此行他并没有楼兰古城、丹丹乌里克这样的重大发现，不过本书的描述，还是要比“草木茂盛，多禽兽”较为丰富。可能受到1931年雪铁龙“黄色之旅”的影响，1933年的绥新公路考察得到了福特的赞助。不过当时车辆的越野性能十分有限。5台福特有驼队随行，用来驮载汽油和行李。一路上，冬季要为汽油解冻，夏季要为引擎降温。行至泥泞路段，还需要牛马拖曳。如果遭遇大的故障，甚至要派人回到天津取备件。在孔雀河流域，传统的交通工具是胡杨木独木舟。在历史时期，盐泽、籍端水、冥泽、呼蚕水河湖相连。理论上，可以用舟筏和雪橇连通楼兰和酒泉。顺流而下时，舟筏航速可以超过30公里每天
评分这本书断断续续一年多了没读完，不是失去兴趣，而是舍不得一口气读完。每次几页，足够好多天浮想联翩的。当年新疆出的那一套六本斯坦因就是一气儿看完的，但不如这本厚重，而且涉及的政治风土，更加丰富。
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