面对巨变中的东亚景观

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出版者:
作者:黄宗仪
出品人:
页数:232
译者:
出版时间:2011-3
价格:30.00元
装帧:
isbn号码:9787549501687
丛书系列:
图书标签:
  • 文化研究
  • 城市
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  • 全球化
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具体描述

《面对巨变中的东亚景观:大都会的自我身份书写》内容简介:全球化风潮下的东亚大都会面貌丰富,瞬息万变,既缤纷绚烂也躁动不安;既熙来攘往也虚无孤单。黄宗仪教授以香港、上海、台北为坐标,勾画东亚都会复杂的结构,并探问文化身份想象的种种策略。全书结合文化研究与叙事、映像、文化论,探讨都会人在全球化空间、文化寻根、怀旧想象、都会连结等选项间演绎、辩证和行动的可能。全书横跨文学、文化、政治、社会、经济、空间研究等层面,资料翔实,论证.周密。诚为跨学科研究的最佳示范。作者眼界既广,见解亦深,对当代东亚都会的魅力与张力,因此有了最为动人的观察和诠释。

巨变时代的北欧航运史:从维京时代到数字化转型 图书简介 本书带领读者深入考察北欧地区(丹麦、挪威、瑞典、芬兰及冰岛)自中世纪早期至今的航运发展脉络。它并非聚焦于东亚地区的任何地理、政治或文化变迁,而是将全部笔触投向了环绕斯堪的纳维亚半岛的波涛汹涌的大西洋、北海和波罗的海的商业与战略演化。 《巨变时代的北欧航运史》旨在勾勒出北欧国家如何利用其得天独厚的地理位置和海洋资源,从零散的维京贸易网络,逐步构建起全球性的航运强国地位。全书共分为五个主要部分,层层递进地展现了技术革新、地缘政治冲突以及经济模式转变对该地区航运业产生的深刻影响。 第一部分:维京的遗产与汉萨同盟的阴影 (约公元800年 – 1500年) 本部分详尽梳理了维京时代(Viking Age)北欧航海活动的基础特征。我们研究了长船(Longship)的设计如何使其兼具远洋能力与内河通行性,以及这种技术优势如何支撑了北欧人在不列颠群岛、东欧乃至北美东海岸的探险与贸易。重点分析了挪威、丹麦和瑞典的早期王权如何通过控制关键的贸易通道(如厄勒海峡和海峡群岛)来确立权威。 随后,本书将视角转向中世纪晚期,详细阐述了波罗的海贸易格局的重塑。尽管哥本哈根和卑尔根等港口保持了重要性,但汉萨同盟(Hanseatic League)的崛起,尤其是在波罗的海东部和南部沿岸的霸权,对北欧本土航运业构成了长期的结构性挑战。书中细致考察了北欧国家如何被迫在同盟体系中寻找自己的生态位,以及商业性海上力量的初步萌芽。 第二部分:重商主义时代的崛起与国家主权的延伸 (约1500年 – 1800年) 随着地理大发现和重商主义思潮的兴起,北欧航运业迎来了关键的转型期。丹麦-挪威联合王国和瑞典帝国开始积极参与到全球贸易体系中,不再仅仅充当波罗的海的“守门人”,而是将目光投向了殖民地和远洋贸易。 本部分着重分析了瑞典瓦萨王朝在波罗的海的扩张政策,以及丹麦利用其在格陵兰和冰岛的地位,建立起连接欧洲与北美之间的贸易链。书中详细考证了早期商船的设计演变,例如更适合大西洋远洋航行的加利恩帆船(Galleon)在北欧船厂的应用。同时,本章深入探讨了国家贸易垄断(如丹麦东印度公司)的建立与衰落,以及这些垄断政策对本土私营航运资本积累的影响。海盗活动和海军战略在维护国家海洋利益中的作用也被置于重要位置。 第三部分:工业革命与蒸汽时代的冲击 (约1800年 – 1914年) 这是北欧航运史上最剧烈的技术变革期。工业革命的浪潮首先体现在动力系统的转换上。本书详细记录了北欧船厂如何从依赖风力转变为拥抱蒸汽动力。挪威的航运资本家,尤其是在卑尔根和奥斯陆,凭借其灵活的资本运作和对新技术的早期采纳,迅速崛起为全球远洋运输业的重要力量。 书中对比分析了瑞典和芬兰在造船工业上的侧重点差异。瑞典侧重于钢铁和机械制造能力的提升,而挪威则展现出极强的“船东-运营商”模式,将资本集中于船队运营而非完全依赖本土制造。我们还考察了苏伊士运河和巴拿马运河的开通对北欧传统航线布局的重塑,以及北欧船只如何在全球干散货和客运市场中占据一席之地。 第四部分:两次世界大战与中立者的困境 (1914年 – 1945年) 两次世界大战对北欧的航运业造成了毁灭性的打击,同时也催生了新的生存哲学。本书深入剖析了挪威、瑞典和丹麦在两次冲突中采取的“武装中立”或“有偿合作”策略的复杂性。 在第一次世界大战期间,挪威商船队损失惨重,但同时也积累了巨额的战争赔款,这些资金成为战后船队更新的关键。第二次世界大战则更加残酷,特别是丹麦的船队在德国占领下面临的困境,以及挪威流亡政府如何组织起庞大的“诺海(Nortraship)”船队,继续为同盟国服务。书中详述了这些国家如何管理和保护其分散在全球的航运资产,以及战争如何永久性地改变了航运保险和航运金融的模式。 第五部分:战后重建、集装箱化与全球化挑战 (1945年 – 2000年) 战后,北欧国家迅速重建了其现代化船队,并在全球航运业中扮演了专业化和高效率的角色。本部分重点关注集装箱运输革命对北欧港口基础设施的改造。哥本哈根的奥胡斯(Aarhus)、奥斯陆和哥德堡等港口如何投资于自动化和深水码头,以应对超大型集装箱船的出现。 此外,本书还探讨了北欧国家在特定航运细分市场中的领导地位,例如: 1. 油轮与散货船: 挪威船东在北海油田开发和全球能源运输中的核心地位。 2. 邮轮与渡轮: 斯堪的纳维亚半岛对跨海峡客运和休闲航运的创新。 3. 海事管理与金融: 伦敦、奥斯陆和哥本哈根如何发展成为全球领先的海事法律、保险和融资中心。 最终,本卷总结了冷战结束后,北欧航运业如何面对来自亚洲新兴船东的竞争,并转向技术领先和环境合规(如绿色航运倡议)来维持其全球竞争力的历程。 结论:海洋文明的持续适应 本书的结论部分将北欧航运史置于更宏大的视角下进行审视,强调其在技术更迭、政治动荡和经济周期中展现出的惊人韧性。北欧的航运故事,是一个关于如何利用海洋资源、进行资本重组和实现专业化分工的经典案例研究。全书的研究基础建立在丹麦皇家图书馆档案、挪威海事博物馆记录以及瑞典国家档案馆的商业契约之上,确保了叙述的严谨性与细节的丰富性。

作者简介

黄宗仪,生于台北,美国纽约州立大学石溪分校(State University of New York at Stony Brook)比较文学博士,现任台湾大学地理环境资源学系副教授。教授都市地理学、文化地理学、全球化理论、都市、性别与文化等课程。近年来对于东亚全球城市文化与跨境流动身份政治之相关研究著作,发表于Quarterly Review of Film and Video,Journal of Narrative Theory,Inter-Asia Cultural Studies、Concentric:Literary and Cultural Studies、《文化研究》、《台湾社会研究季刊》、《中外文学》等学术期刊。英文专书Walking Between Slums and Skyscrapers:Illusions of Open Space in Hong Kong, Tokyo andShanghaiS2004年由香港大学出版社出版。本书为作者近年来对香港、上海与台北三个东亚大都会之研究,从都市发展论述、媒体再现、电影与小说等再现形式突显构筑全球城市庞琐幽微的权利网络,拆解都市空间生产过程中的文化意象,说明全球城市与城市联结如何形塑当代东亚都会的身份想象。

目录信息

推荐序(一)质疑全球化大都市
推荐序(二)流动与认同的书写
推荐序(三)解读东亚城市
序论全球化与东亚大都会的文化身份想象
第一章 香港的忧郁
《重庆森林》中的全球城市欲望空间
第二章 后殖民的全球城市
《细路祥》中的草根香港显影
第三章 全球城市的自我形象塑造
老上海的怀旧政治
第四章 互相凝视与自我书写
王家卫与王安忆的双城故事
第五章 城市联结与弹性身份想象
从《蛋白质女孩》到《我的上海经验》
第六章 全球城市区域治理之外
香港的跨境身份论述与再现
致谢词
参考文献
· · · · · · (收起)

读后感

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用户评价

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这本书的叙事像一幅徐徐展开的古老地图,每一个转折点都标记着重要的历史事件和随之而来的地缘政治调整。作者的笔法兼具历史学家的厚重感和政治评论家的敏锐性,尤其是在分析区域经济一体化进程中的内在张力时,显得尤为精辟。它没有给我提供现成的答案,反而提出了更多有价值的问题,促使我反思我们习以为常的某些“常识”。我个人特别关注它对技术扩散如何影响传统治理模式的论述,那种在传统与现代之间的拉扯,被描绘得既真实又充满张力。这本书的价值在于它能让你跳出单一国家的视角,去构建一个更具整体性的动态认知模型,这对于理解当前的国际格局至关重要。

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坦率地说,这本书的学术深度是毋庸置疑的,它没有回避任何棘手的问题,反而直面那些最令人不安的真相。作者对于区域内权力结构的演变,特别是新兴力量崛起后对既有秩序的颠覆与重构,进行了极其透彻的剖析。我非常喜欢他使用类比和对比的方式,将看似不相关的事件串联起来,揭示出隐藏在表象之下的统一规律。从宏观战略层面的博弈,到微观层面普通民众的日常生活中的细微变化,都有所涉猎,展现了极强的整合能力。当然,对于初次接触这个研究领域的读者来说,可能需要借助其他参考资料来辅助理解,但对于有一定基础的人来说,这本书绝对是拓宽视野、深化认知的利器。

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这本书的叙事风格真是抓人,尤其是在描绘那些宏大历史转折点时的细腻笔触,让人仿佛置身其中,感受到时代洪流下的个体挣扎与抉择。作者对于区域内不同国家在面对全球化冲击时的反应,有着非常深刻的洞察。我印象最深的是他对社会结构变迁的分析,那种由外力驱动的内部重塑,描绘得既有学术的严谨性,又不失文学的感染力。书中对一些关键历史事件的重新解读,也提供了非常新颖的视角,挑战了许多约定俗成的看法。读完后,我感觉自己对这个复杂地区的理解又上了一个台阶,特别是对那些潜在的文化冲突和认同危机有了更深的体会。不过,有些地方的论证似乎略显跳跃,可能需要读者具备一定的背景知识才能完全跟上作者的思路,但瑕不掩瑜,总体来说是一部非常有价值的阅读体验。

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这是一本需要慢读细品的著作,它的语言本身就带有一种沉静的力量。作者构建了一个庞大而精密的分析框架,用来剖析不同历史时期下,社会思潮是如何在权力更迭中被塑造和重塑的。我尤其被其中关于身份认同重构的部分所吸引,那种跨越代际的文化记忆如何影响当代人的决策,被描绘得入木三分。它不像有些同类书籍那样追求耸人听闻的结论,而是坚持用扎实的史料和严密的逻辑链条来引导读者进行思考。读完之后,我发现自己看待一些国际新闻时,不再仅仅停留在表面的事件本身,而是开始探究其背后更深层次的结构性因素。这本书更像是思想的催化剂,而非简单的信息堆砌。

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这本书的行文节奏把握得极佳,像一部精心剪辑的纪录片,既有广阔的俯瞰视角,又不乏对微观细节的聚焦。作者在处理那些敏感的政治议题时,表现出了惊人的平衡感和克制力,没有陷入简单的非黑即白,而是呈现出一种充满灰度的复杂性。我特别欣赏它对经济发展模式差异性的对比分析,那种将技术进步、资源分配与本土传统文化相互作用的梳理,清晰地揭示了各自道路选择背后的深层逻辑。书中引用的大量一手资料和案例,为论点提供了坚实的支撑,使得即便是不太熟悉该领域的读者也能信服。唯一的遗憾是,某些章节在探讨未来走向时略显保守,或许是受限于现实的诸多不确定性,但这种审慎的态度本身也值得玩味。

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以学术概念绑架文艺作品的典范,在《重庆森林》的每一个情节中寻找全球化、资本、时空隐喻,就像以前我们在《让子弹飞》的每个情节寻找政治隐喻一样无聊。

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如果按照本書對電影文本的解讀來論斷的話其實只想給三星,分析得又dry又難看,得出的結論雖然好像很聰明,但是tricky的地方很多,對文本的詮釋其實並不到位,只不過是套理論套得比較圓熟精緻而已;但始終,一離開文學文本回到作者本身城市地理學和文化研究的背景上來談的話功力似乎就顯現出來了,隔行如隔山不發表評論。

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喜欢重庆森林部分

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没有逐章读完,那未免太文艺。point1是台湾人的表达似乎和我们有不小的区别,相当一部分读起来非常别扭,大概我和室友经常鸡同鸭讲也是这原因;point2是作者是比较文学系的博士,却在台大地理系教书,真有意思……

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这本书的研究范式曾给了我很多启发,前天在万圣书园一个不起眼的角落偶然发现,就赶紧掏钱买下来。序论简直是申请PhD写research proposal的完美典范。

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