具體描述
《我的工作和生活:福特自傳》為亨利·福特的自傳，內容包括：一個隨著想法而來的事業、經濟實戰中的商業理念、機器與工人、産品可以製造得更便宜、貧窮不是因為沒有美元、一段鐵路帶來的啓示等。
著者簡介
亨利.福特： 1863年7月30日，齣生於美國密歇根州迪爾本。 1903年6月16日，成立福特汽車公司。 1908年，生産世界上第一輛T型車，徹底改變瞭美國人的生活方式。 1913年，開發齣瞭世界上第一條流水綫，成為20世紀大規模生産的基礎。 1914年，首次嚮工人支付8小時5美元的工資，改變美國工人的工作方式。 ——以上三件事被稱為20世紀商業史上驚天動地的事情。 1915年，美國總統威爾遜接見福特，盛贊福特汽車公司。 1921年，美國總統哈定接見福特，盛贊“你為美國創造瞭一傢最瞭不起的公司。” 1929年，美國總統鬍佛參加福特博物館落成典禮。 1946年，“汽車金色50年”因為福特對汽車工業的貢獻而授予他榮譽奬：《紐約時報》評論說：福特不僅是福特汽車公司的創始人，同時也帶動瞭整個汽車行業的發展。 1947年4月7日，亨利.福特去世。他葬禮的那一天，美國所有的汽車生産綫停工一分鍾，以紀念這位“汽車界的哥白尼”。 1999年，《財富》雜誌將福特評為“20世紀最偉大的企業傢”，以錶彰他和福特汽車公司對人類發展所做齣的貢獻。 2005年《福布斯》雜誌公布瞭有史以來最有影響力的20位企業傢，亨利.福特名列榜首。
圖書目錄
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讀後感
福特的思维方式与马克思是相反的。对工人工资，对经济危机，对资本家，都是约束自己，给社会带来便利。马克思则倾向于一种对立，这种情绪的发散也许会导致更深刻的危机的发生。我更倾向于将福特的资本主义理解为和谐，这就与中国的儒家所代表的封建社会相吻合。
評分美國人是天生的機械論者，具有不可思議的將複雜問題變簡單的能力。為人民服務，並因此實現人民的就業和自立，從而滿足人民生活需要；消除浪費，把成本和价格降到购买力以下，薄利多销，成就天下之大利。盘活现金，不靠金融借贷；福特的思想，有一點點墨家的味道。問題是，如何...
評分老先生要挑小刺的话真的有不少。不理解乃至本能地厌恶金融，Ford公司从来不向银行贷款；好多话絮絮叨叨讲不明白，对整个经济活动和人性的设想非常乌托邦。查理芒格肯定比他明智，而摩根肯定也比他老奸巨猾。 但他就是能成事。Ford当年肯定就跟Google一样是个工程师主导的公司...
評分远远超出我预期的一本书，伟大的工业家亨利·福特的自传。纵观历史，企业家很多，够得上“工业家”这个抬头的微乎其微，福特就是其中翘首，可以说，正是福特一手创立了现代化工业的模式，带领人类进入了批量化制造的时代。在福特之前，工业革命已经持续了200多年，即使是以电气...
評分用戶評價
牛逼的人有鮮明的生活原則，給他人提供服務創造社會價值纔是人生指南。
评分牛逼的人有鮮明的生活原則，給他人提供服務創造社會價值纔是人生指南。
评分個人/企業/社會，都可以，且應當緻力於提高自身管理水平，降低服務成本，最終達到生命大和諧。以及Ford對於福利事業和教育的看法簡直讓我驚喜
评分翻譯不算很好 福特先生是值得大傢尊敬的 他的工作和生活理念確實能在書中體現 並且是我比較認同的
评分整本書是亨利福特的一些個人觀點和理念，並沒有過多的講述福特公司的發展史。印象最深刻也是福特一直在強調的觀點有：一、努力工作，財富和幸福隻有通過勞動獲得；二、企業應該把提供服務和降低價格作為前提，賺錢利潤是結果而不是齣發點；三、慈善應該是教會人們勞動技能，而不是同情的給予；還有其他許多篇幅像是福特對當時人們的批判的反駁，比如機器是否取代瞭人、工廠是否降低瞭人們的生活幸福感等等等等。
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