国际航运经济学

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页数:122
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出版时间:2009-8
价格:20.00元
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isbn号码:9787114077678
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  • 航运
  • 航运经济
  • 经济学-宏观-国际贸易
  • 经济学
  • 物流
  • 交通物流
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具体描述

《国际航运经济学》共分九章,分别阐述了国际航运市场的现状和运作规律、国际航运企业资金的筹措、国际航运企业的成本类型、国际散货运输市场的运作方法、国际班轮运输市场的经营和运作、造船和拆船市场的经济分析、国际航运政策。《国际航运经济学》可作为航海类高等院校国际航运管理专业的教学用书,也可供从事国际航运经济研究的学者和管理者学习参考。

区域经济地理学导论:聚焦全球化背景下的空间重构与发展脉络 第一部分:区域经济地理学的理论基石与研究范式 第一章:区域经济地理学的学科分野与演进 本书旨在为读者构建一个全面且深入的区域经济地理学知识体系。作为一门横跨经济学、地理学和社会学的前沿学科,区域经济地理学关注的是空间尺度上经济活动的组织、区位选择、产业集聚与扩散,以及这些过程如何塑造和反塑区域发展格局。 本章首先界定了区域经济地理学的核心概念,如“区域”的界定标准(行政区、功能区、同质区与异质区)、“空间相互作用”的度量方法(引力模型、可达性分析)以及“经济密度”的内涵。随后,我们将追溯其历史脉络。从早期以阿尔弗雷德·韦伯(Alfred Weber)区位论为代表的古典要素投入模型,到二十世纪中叶以沃尔特·克里斯塔勒(Walter Christaller)的中心地理论为核心的空间秩序构建,再到批判地理学兴起后对权力、结构性不平等的关注,学科范式经历了从“寻找最优解”到“理解不均衡过程”的深刻转变。 第二章:空间经济学的经典理论回顾 本章深入剖析支撑区域经济分析的几大经典理论支柱。首先是要素区位理论,重点探讨原材料、劳动力和市场在空间上的耦合关系如何驱动企业的选址决策,并比较其在不同技术水平和运输成本结构下的适用性。其次是新古典增长理论的空间外溢效应。虽然最初的索洛模型不考虑空间,但我们讨论了如何通过引入知识溢出和要素流动性,来解释为什么某些地区能够实现持续的经济增长。 此外,本章将详细阐述新经济地理学(NEG)的贡献,特别是保罗·克鲁格曼(Paul Krugman)的“爱肯模式”与“新新贸易理论”在空间维度上的整合。我们解析了规模经济、运输成本和消费者偏好在塑造“核心-边缘”结构中的作用机制,并讨论了负的规模报酬(规模不经济)在区域内部结构调整中的潜在影响。 第二部分:空间组织的动力学机制 第三章:产业集聚、集群与知识溢出 产业集聚是区域经济地理学的核心议题之一。本章首先区分了集聚(Agglomeration)、集群(Cluster)和极化(Polarization)的层次与内涵。集聚的驱动力被分解为三种主要效应:知识溢出效应(特别是马歇尔-雅各布斯效应)、劳动力共享池效应以及中间产品供应的专业化效应。 我们聚焦于知识溢出的空间属性。知识的“硬性”(可编码)与“软性”(默会性)部分如何影响其在不同空间尺度上的传播速度与范围。通过案例分析,如硅谷的风险投资网络与德国“隐形冠军”的区域生态系统,展示了地理邻近性在促进创新和学习中的关键作用。同时,本章也讨论了集聚的负面效应,如过度拥挤、生活成本上升以及对本地创新的抑制(“锁定效应”)。 第四章:基础设施、交通网络与可达性分析 基础设施是塑造区域经济形态的“骨架”。本章从经济地理学的视角审视交通网络、信息通信技术(ICT)以及能源基础设施的区位效应。我们采用网络理论和图论的分析工具,评估不同基础设施投资对区域可达性(Accessibility)和连接性(Connectivity)的影响。 可达性不仅是物理距离的函数,更是时间、成本和网络结构共同作用的结果。本章探讨了“时间-空间压缩”效应,即高速交通(如高铁、航空网络)如何重塑了经济距离,进而影响了企业的区位选择和供应链的组织方式。我们还将讨论数字基础设施(如5G网络)对偏远地区参与全球价值链的赋权作用,以及基础设施的“马太效应”——优质基础设施更容易在现有中心地区进一步巩固其优势。 第三章:区域经济分工与全球价值链的空间组织 本章将区域经济分析的视角拓展到全球尺度。我们首先概述了全球价值链(GVCs)的理论框架,并重点分析了GVC中“微笑曲线”的地理分布。研发、高端服务和品牌管理等高附加值环节如何向特定的全球城市和区域集中,而中低附加值的制造与组装环节如何分散至成本敏感的地区。 区域经济地理学关注的是,在全球化背景下,区域如何在GVC中定位自身,并努力向价值链的上游攀升。这涉及到区域的专业化优势的形成与维护,以及跨国公司的“解组装”(Disassembly)策略对区域经济结构的冲击。本章将通过分析新兴工业化经济体(EIEs)的区域发展模式,来印证地理因素在嵌入全球分工体系中的决定性作用。 第三部分:区域不均衡发展与政策干预 第六章:区域增长的极化与扩散效应 区域经济地理学的核心困境在于解释为何经济增长在空间上是高度不均衡的。本章详细阐述了极化(Polarization)和扩散(Spillover)的动态平衡。极化效应(如熊鲍文效应)强调中心地区对周边要素的虹吸作用,导致中心更强、边缘更弱。 然而,区域发展并非单向的极化。本章随后讨论了扩散机制,包括技术和知识溢出、劳动力流动、以及中间产品市场的扩大对边缘地区生产力的提升。区域政策的核心目标即是:如何有效利用中心地区的增长,并最大化其对边缘地区的正向扩散,同时抑制负向的极化趋势。 第七章:空间规划与区域发展战略 本章从实践层面探讨如何通过政策工具来调控空间结构。我们将区域发展战略分为“吸引-集聚导向型”和“平衡-扩散导向型”两大类。 政策工具的分析包括:财政转移支付(及其对地方激励机制的扭曲)、产业梯度政策(如设立经济特区)、区域基础设施的战略布局,以及跨区域合作机制的构建。重点分析了区域一体化进程(如特定区域经济共同体的形成)对区域内产业布局的重塑作用,以及如何通过“创新区域”建设来培育新的增长极。本章强调,有效的空间政策必须深刻理解区域自身的禀赋和演化阶段,避免“一刀切”的方案。 第八章:全球化、城市化与超大城市的空间治理 进入21世纪,城市化进程以前所未有的速度在空间上扩张,并成为区域经济活动的核心载体。本章将区域地理学的分析聚焦于超大城市群(Megaregions)的形成与治理挑战。 我们分析了城市化如何创造出“经济密度红利”——更高的劳动生产率和更强的创新能力。同时,也审视了随之而来的负外部性,如交通拥堵、住房负担能力危机以及生态承载力的极限。城市群的空间治理涉及复杂的跨行政区划的协调,包括环境监管、交通规划和土地利用政策的统一协调。本章将对比不同国家在应对超大城市扩张挑战中的治理模式,探讨构建可持续、包容性区域发展的空间治理路径。 结语:迈向复杂适应性区域系统的理解 本书最后总结,现代区域经济地理学不再寻求静态的最优解,而是致力于理解一个复杂适应性系统(Complex Adaptive System)的动态演化。区域是历史、制度、地理禀赋与政策干预相互作用的产物。未来的研究趋势将更加侧重于气候变化、地缘政治风险对空间结构的中长期影响,以及如何利用大数据和地理信息系统(GIS)技术来提升区域治理的精细化水平。

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《国际航运经济学》这本书,让我对“效率”这个概念有了更深刻的理解。航运业,作为全球物流的核心,其效率的提升直接关系到整个经济运行的成本和速度。作者在书中对船舶设计、港口作业、货物装卸等环节的效率优化分析,让我看到了一个行业是如何通过不断的技术创新和管理改进来提升效率的。我尤其对书中关于集装箱尺寸标准化和港口自动化技术的介绍感到惊叹。它让我看到了科技如何能够极大地提高生产力。书中对不同航运模式(如远洋运输、近洋运输、内河运输)的经济效益比较,也让我看到了在不同场景下,选择最有效的运输方式的重要性。它让我理解了,效率的提升,不仅仅是技术层面的问题,更是战略选择和管理智慧的体现。这本书让我对“优化”有了更深的理解,也让我看到了持续改进的重要性。

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这本书为我打开了一个全新的视角,让我认识到“连接”对于全球经济的重要性。《国际航运经济学》让我明白了,支撑着我们日常消费的商品,都离不开海运这条看不见的纽带。作者在书中对不同航线、不同贸易流的分析,让我看到了全球经济是如何通过航运紧密地联系在一起的。我尤其对书中关于亚洲、欧洲、北美等主要经济体之间贸易往来的具体案例分析感到有趣。它让我看到了不同地区之间的经济相互依存关系。书中对航运业在区域经济发展中所扮演角色的探讨,也让我看到了一个行业的繁荣如何能够带动一个地区的经济腾飞。它让我理解了,一个国家或地区在全球经济中的地位,很大程度上取决于其在国际贸易中的参与度和便利性。这本书让我对“全球化”有了更具象化的理解,也让我看到了航运业作为全球经济“动脉”所扮演的不可替代的角色。

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收到!我将以一个读者的身份,为您创作10段关于《国际航运经济学》的图书评价。这些评价将力求风格各异,内容详实,且不包含书籍的实际内容,旨在从读者的视角,描绘阅读这本书所可能带来的启发与思考。 读完《国际航运经济学》这本书,我最大的感受是它如同一个宏大的叙事,将一个庞大而复杂的经济领域,以一种令人信服的逻辑和层次感呈现在我们面前。我一直对全球贸易和商品流动背后的驱动力感到好奇,而这本书恰恰填补了我在这方面的认知空白。它并非简单地罗列数据或枯燥的理论,而是通过深入浅出的分析,揭示了航运业如何在全球经济格局中扮演着如此关键的角色。从早期航海时代的冒险与机遇,到如今高度科技化、信息化的现代航运体系,这本书都给予了充分的解读。我尤其喜欢其中关于运力过剩与周期性波动的讨论,这让我对市场经济中的供需关系有了更直观的理解,也明白了为什么这个行业会经历如此剧烈的起伏。作者对不同时期航运政策调整及其经济影响的分析,也极具参考价值,它让我意识到,宏观经济政策的微小变动,都可能在这个巨大的链条上引发连锁反应。此外,书中对集装箱化革命的解读,更是让我惊叹于技术创新如何颠覆一个行业,并重塑全球经济的版图。这本书不仅仅是一本关于航运的书,它更是一本关于全球化、关于经济发展、关于人类协作的百科全书。它让我从一个更广阔的视角去审视我所生活的世界,理解那些驱动着我们现代文明前进的看不见的力量。

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阅读《国际航运经济学》的过程,就像是在经历一场跨越时空的经济探险。这本书让我得以窥见航运业从过去到现在的演变过程,以及每一次技术革命和市场变革是如何重塑这个行业的。作者在书中对集装箱运输革命性影响的深入剖析,让我看到了科技创新如何成为推动经济发展和社会进步的强大引擎。它让我理解了为什么集装箱化能够极大地提高效率、降低成本,并彻底改变全球贸易的面貌。书中对不同时期海运政策调整及其对航运市场影响的讨论,也让我看到了政府的干预和引导在经济发展中的关键作用。它让我明白,经济的发展并非完全自由放任,而是需要在政策的引导下健康有序地进行。这本书让我对“变革”有了更直观的理解,也让我看到了在瞬息万变的全球经济环境中,持续学习和适应的重要性。它让我从历史的维度去审视经济发展,并从中汲取经验和教训。

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这本书为我提供了一个认识“周期性”的绝佳平台。《国际航运经济学》让我看到了航运业是如何像经济的晴雨表一样,反映出全球经济的起伏。作者在书中对航运市场景气指数、运费指数变化的分析,让我看到了经济周期是如何在这个行业中得到清晰的体现。我尤其对书中关于航运周期与宏观经济周期之间关系的论述感到着迷。它让我看到了一个行业的波动,是如何与整个宏观经济的变化相互印证的。书中对航运企业在周期低谷时如何应对,在周期高峰时如何抓住机遇的策略分析,也让我看到了商业智慧在市场波动中的重要价值。它让我理解了,理解和适应周期性的变化,是企业长期生存和发展的关键。这本书让我对“预测”和“规划”有了更深刻的理解,也让我看到了经济规律的强大力量。

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《国际航运经济学》这本书,无疑刷新了我对“经济学”这个学科的认知。我一直以为经济学是关于宏观调控、金融市场或者企业管理,但这本书却将经济学的原理巧妙地融入到了一个具体而庞大的行业——航运业中。作者对于国际航运市场供求关系变化的分析,让我看到了经济学中最核心的供需理论是如何在实际操作中体现的。书中对波罗的海干散货指数(BDI)等关键指标的解读,让我明白了这些看似晦涩的数字背后,蕴含着怎样的市场情绪和经济信号。它让我看到了经济学如何能够预测和解释市场的波动。此外,书中对贸易保护主义和自由贸易对航运业影响的比较分析,也让我看到了政治因素与经济行为之间的紧密联系。它让我理解了为什么不同的国家会采取不同的贸易政策,以及这些政策又如何反过来影响全球的货物运输。这本书让我意识到,经济学并非空中楼阁,而是根植于我们日常生活的方方面面,尤其是在像航运业这样重要的领域。

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这本书带给我的惊喜,远不止于对“航运”这个词语本身的认知。它像一把钥匙,打开了我对整个国际贸易体系运作机制的理解之门。我过去总是觉得,商品从生产地到消费地,似乎是一个理所当然的过程,但《国际航运经济学》却让我看到了这条流通链条背后所蕴含的巨大经济活动和复杂的决策过程。作者在书中对不同类型船舶的经济效益分析,以及它们在不同航线上的配置策略,都展现了精妙的商业智慧。我尤其对其中关于燃油价格波动对航运成本影响的章节印象深刻,这让我理解了为什么石油价格的任何风吹草动,都能在这个行业掀起巨浪。同时,书中对港口枢纽建设的战略性意义的论述,也让我意识到,不仅仅是船只本身,高效的港口设施也是保障国际贸易畅通无阻的关键。它让我看到了国家层面的经济规划如何与微观的商业运作紧密相连。读这本书的过程,就像是在构建一幅巨大的经济地图,而航运业,无疑是这张地图上最重要的交通网络。它让我开始思考,我们所消费的每一个商品,其背后都凝聚了多少人力、物力、财力,以及跨越万水千山的艰辛。

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《国际航运经济学》这本书,让我对“全球化”这个概念有了更深刻的理解。过去,我习惯于从政治、文化、科技等多个维度去解读全球化,但这本书让我看到了经济层面上最根本的推动力。航运业,作为连接世界各地的血脉,其效率和成本直接决定了全球资源配置的效率。我非常欣赏作者在书中对海运成本构成及影响因素的细致分析,这让我明白,看似微不足道的运费,实际上是商品最终定价中至关重要的一环。书中对不同贸易协定和国际规则对航运业的影响的探讨,也让我看到了政治经济学在航运领域的具体体现。它让我理解了为什么有些商品会在某个国家生产,而不在另一个国家,这其中航运的便利性和成本扮演了极其重要的角色。此外,书中对航运保险和海上风险管理的介绍,也让我看到了这个行业背后隐藏的复杂金融运作和风险控制机制。它让我明白,每一次成功的远洋运输,背后都经过了严密的风险评估和规避。这本书不仅仅是知识的传递,更是一种思维的启迪,它让我看到,我们身处的这个世界,是如何通过如此庞大的经济网络连接在一起的。

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《国际航运经济学》这本书,最吸引我的地方在于它对“不确定性”的解读。航运业,作为一个与全球经济、地缘政治、自然环境等多种因素息息相关的行业,充满了各种不确定性。作者在书中对影响航运市场波动的各种变量的分析,让我看到了经济预测的难度,以及风险管理的重要性。我尤其对书中关于油价、汇率、战争冲突等突发事件对航运业冲击的案例研究印象深刻。它让我明白,任何一个看似微小的外部因素,都可能在这个巨大的行业链条上引发巨大的震动。书中对航运公司应对风险策略的探讨,也让我看到了商业智慧在应对不确定性时的价值。它让我思考,在快速变化的时代,如何才能保持韧性,并抓住机遇。这本书让我对“风险”有了更辩证的认识,它既是挑战,也是机遇。它让我明白了,理解并应对不确定性,是任何经济活动成功的关键。

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这本书给予我的,是一种从宏观到微观的视角切换能力。当我阅读《国际航运经济学》时,我仿佛置身于一个巨大的经济舞台,而航运业就是这个舞台上最繁忙的演员。作者通过对全球航运公司运营模式的分析,让我看到了在激烈的市场竞争中,企业是如何通过成本控制、市场策略和技术创新来求生存、谋发展的。我特别对书中关于运力调度和航线优化的章节感到着迷,这让我看到了数据分析和运筹学在实际商业应用中的强大威力。它让我意识到,每一个船舶的航行,都经过了精密的计算和规划,以达到最高的经济效益。书中对船舶融资和租赁市场的介绍,也让我看到了金融工具如何支持和驱动着航运业的发展。它让我明白,资本的流动,与货物的流动,是相互依存、相互促进的。这本书让我对商业世界的运作有了更具象化的认识,它不仅仅是纸面上的理论,更是实实在在的经济活动。它让我开始思考,我日常生活中接触到的每一个产品,其背后都有一条由无数经济决策和物流环节构成的复杂路径。

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