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算是比較全麵的低價航空入門科普

資本密集型：高杠杆，固定成本高，産能利用率至關重要。如果需求差，由於高負債經營，容易因沒有足夠現金流而陷於破産。之前航空公司的傳統經營方式是通過擴展航綫與時刻，持續擴大網絡效應，用會員製來提升客戶粘性，從而提升市場份額，保持客座率。但該戰略麵臨囚徒睏境，各大航空公司都在照做，始終沒有人能夠徹底擊敗競爭對手，真正建立起絕對領先的市場地位，於是演化為惡性同質競爭（航綫、飛機型號、服務都可以輕易復製，管理大型公司又很難），客戶同時持有多傢航空公司的會員，消費型客戶價格敏感，商旅型客戶幾乎都忠實於基地航空公司的會籍（攢積分）。因此以西南航空為代錶的低成本航空齣現，瞄準價格敏感型客戶，通過低成本運營來實現低價。

資本密集型：高杠杆，固定成本高，産能利用率至關重要。如果需求差，由於高負債經營，容易因沒有足夠現金流而陷於破産。之前航空公司的傳統經營方式是通過擴展航綫與時刻，持續擴大網絡效應，用會員製來提升客戶粘性，從而提升市場份額，保持客座率。但該戰略麵臨囚徒睏境，各大航空公司都在照做，始終沒有人能夠徹底擊敗競爭對手，真正建立起絕對領先的市場地位，於是演化為惡性同質競爭（航綫、飛機型號、服務都可以輕易復製，管理大型公司又很難），客戶同時持有多傢航空公司的會員，消費型客戶價格敏感，商旅型客戶幾乎都忠實於基地航空公司的會籍（攢積分）。因此以西南航空為代錶的低成本航空齣現，瞄準價格敏感型客戶，通過低成本運營來實現低價。

資本密集型：高杠杆，固定成本高，産能利用率至關重要。如果需求差，由於高負債經營，容易因沒有足夠現金流而陷於破産。之前航空公司的傳統經營方式是通過擴展航綫與時刻，持續擴大網絡效應，用會員製來提升客戶粘性，從而提升市場份額，保持客座率。但該戰略麵臨囚徒睏境，各大航空公司都在照做，始終沒有人能夠徹底擊敗競爭對手，真正建立起絕對領先的市場地位，於是演化為惡性同質競爭（航綫、飛機型號、服務都可以輕易復製，管理大型公司又很難），客戶同時持有多傢航空公司的會員，消費型客戶價格敏感，商旅型客戶幾乎都忠實於基地航空公司的會籍（攢積分）。因此以西南航空為代錶的低成本航空齣現，瞄準價格敏感型客戶，通過低成本運營來實現低價。

資本密集型：高杠杆，固定成本高，産能利用率至關重要。如果需求差，由於高負債經營，容易因沒有足夠現金流而陷於破産。之前航空公司的傳統經營方式是通過擴展航綫與時刻，持續擴大網絡效應，用會員製來提升客戶粘性，從而提升市場份額，保持客座率。但該戰略麵臨囚徒睏境，各大航空公司都在照做，始終沒有人能夠徹底擊敗競爭對手，真正建立起絕對領先的市場地位，於是演化為惡性同質競爭（航綫、飛機型號、服務都可以輕易復製，管理大型公司又很難），客戶同時持有多傢航空公司的會員，消費型客戶價格敏感，商旅型客戶幾乎都忠實於基地航空公司的會籍（攢積分）。因此以西南航空為代錶的低成本航空齣現，瞄準價格敏感型客戶，通過低成本運營來實現低價。