具体描述
《中国中心城市可持续交通发展年度报告（2007）》共分为导论篇、现状篇、焦点篇、专题篇及附录。导论篇包括城市可持续交通发展的内涵及中国中心城市可持续交通的发展方向；现状篇包括中国中心城市可持续交通发展的现状水平，以及北京、重庆、成都、合肥、南京、南昌、宁波等典型城市调研报告；焦点篇重点围绕交通管理体制机制、交通投融资、城乡交通一体化以及公交优先发展四方面，介绍中心城市交通发展过程中的新成果、新理念和新思路；专题篇选编了有关城市可持续交通的其他问题所取得的相关研究成果；附录部分介绍了国外城市可持续交通发展的新政策、新经验，以及城市可持续交通相关网站和数据。
《中国中心城市可持续交通发展年度报告（2007）》可为政府及交通主管部门制定城市可持续交通发展的有关战略规划、政策措施提供参考，也可供其他交通行业和大专院校师生学习参考。
城市空间、交通模式与社会公平：全球视角下的城市发展新路径 图书简介 本书聚焦于当前全球城市化进程中面临的核心挑战——如何在追求经济效率的同时，构建更具韧性、包容性和可持续性的城市空间与交通系统。我们不再将目光局限于单一的区域性研究，而是采取一种宏大而精细的全球比较视角，深入剖析不同经济发展阶段、地理环境和政治体制下的城市如何应对快速的人口增长、气候变化压力以及日益扩大的社会不平等问题。 第一部分：全球城市化浪潮与交通演进的范式转换 本部分首先梳理了二十一世纪以来，全球城市化进程的地域分异与核心驱动力。从新兴经济体的“跳跃式”扩张到成熟经济体的“再中心化”趋势，城市形态的演变深刻影响了交通需求与供给的结构。 从“汽车依赖”到“多模式集成”： 我们系统回顾了二战后以小汽车为核心的交通规划范式在全球范围内的兴衰。书中详细分析了北美、欧洲和东亚发达国家在应对交通拥堵、空气污染和能源消耗方面所经历的政策转向。重点探讨了“交通需求管理”（TDM）策略如何从边缘工具逐步成为主流规划的核心，包括拥堵收费、停车管理以及基于行为科学的出行诱导机制。 城市形态与交通效率的内在关联： 理论上，本书引入了“紧凑性”、“混合土地利用”和“街道尺度”等关键概念，通过对全球多个典型案例（如新加坡、哥本哈根、波士顿和上海等）的空间结构分析，揭示了不同密度和功能组合的城市肌理如何直接决定了公共交通的服务能力和非机动出行的可行性。我们特别关注了“15分钟城市”和“步行友好型社区”概念在不同文化背景下的适应性与实施障碍。 基础设施的韧性与脆弱性： 在全球气候变化加剧的背景下，本章探讨了交通基础设施面对极端天气事件（如洪涝、热浪）的适应性设计。通过对比分析纽约大都会区在“桑迪”飓风后的重建经验与荷兰在海平面上升背景下的防御工程策略，强调了“基于自然的解决方案”（NbS）在交通走廊保护中的潜力。 第二部分：技术革命、数据驱动与出行服务的重塑 技术进步正以前所未有的速度改变人们的出行方式。本部分深入探讨了新兴技术如何颠覆传统交通服务体系，并对其监管、公平性及未来潜力进行了审视。 共享经济与微出行革命： 共享单车、网约车服务的爆发式增长，极大地改变了城市“最后一公里”的出行格局。本书不仅量化了这些服务对传统公交客流的影响，更着重分析了它们在扩大出行选择、降低个体拥有成本方面的积极作用，同时也揭示了它们带来的停车位侵占、数据安全和劳动者权益保障等新问题。 自动驾驶的愿景与现实挑战： 自动驾驶技术被广泛视为解决拥堵和安全问题的终极方案。我们采用跨学科视角，评估了自动驾驶技术在不同城市环境下（如复杂的行人流、恶劣天气）的技术成熟度，并探讨了其对城市土地利用（如减少停车场需求）的长期影响。此外，书中还重点讨论了“虚拟私人共享自动驾驶车队”（MaaS）的商业模式，以及其在普惠性上的潜在风险。 城市交通数据治理与伦理考量： 随着智能交通系统（ITS）的普及，海量实时数据成为城市决策的关键资源。本章探讨了如何建立有效的数据共享机制，以优化信号配时、提高应急响应能力。同时，我们对数据隐私保护、算法偏见（例如，算法是否会加剧对特定社区的服务不足）进行了深入的伦理和政策分析。 第三部分：交通发展中的社会公平与包容性设计 交通政策的有效性，最终应通过其对不同社会群体的影响来衡量。本书的第三部分核心在于探讨如何确保交通发展不以牺牲社会公平和弱势群体利益为代价。 交通贫困（Transit Poverty）的衡量与消解： 我们定义了“交通贫困”的概念，并使用基于时间-空间可达性的指标，对全球不同收入阶层和居住在城市边缘地区的居民的就业、医疗和教育机会的可及性进行了量化比较。研究表明，公共交通服务的质量和覆盖范围是决定贫困群体流动性的关键因素。 无障碍环境与包容性规划： 本章着眼于老年人、残障人士和携带儿童的家庭等特殊群体。通过对国际上领先的无障碍设计标准（如触感铺装、坡道设计、信息无障碍化）的比较研究，本书提出了一套在资源有限条件下，优先改善关键交通节点无障碍环境的实用路径。 交通投资的公平性分配： 传统的交通投资决策往往偏向于服务高密度商业区或私家车用户。本书引入了“成本-效益分析”的社会公平修正模型，论证了将公共交通和慢行系统投资倾斜于服务欠发达社区的必要性和长期经济效益，强调“机会公平”而非仅仅是“投入公平”。 第四部分：政策工具箱与跨部门协作机制 成功实现可持续交通转型需要创新性的政策组合和强大的跨部门协作能力。 综合土地利用与交通规划（LUTI）的实践： 本书超越了简单的分区规划，探讨了如何将地方政府的住房、经济发展、环境保护和交通部门的规划目标进行深度整合，以从源头上减少不必要的出行需求。书中详细分析了“增建-减少停车”政策在多个欧洲城市的实际效果。 地方财政创新与可持续融资： 持续的交通基础设施维护和升级需要稳定的资金来源。我们考察了如土地增值税（Land Value Capture）、碳税收入再投资、以及公私合作（PPP）模式在交通领域的应用，特别是针对快速公交系统（BRT）和轨道交通项目的融资策略。 治理结构与利益相关者参与： 城市交通治理的复杂性要求打破传统的政府壁垒。本部分分析了在多层级政府和多元利益群体（包括市民团体、私营运营商、学术界）之间建立有效对话与决策机制的重要性，强调了透明化和早期参与在减少规划阻力方面的作用。 结语：迈向以人为本的未来城市 本书最终强调，可持续交通的最终目标并非仅仅是减少排放或缓解拥堵，而是通过优化空间布局和提升出行选择的质量，来提升所有居民的福祉和城市的整体宜居性。全球城市必须从“以车辆为中心”彻底转向“以人为中心”的规划哲学，才能在未来几十年内实现真正的韧性和繁荣。
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