具體描述
日本經營之聖，本田集團創始人本田宗一郎，以親身經曆佐證瞭“有夢想，就有力量”——
小學二年級時，本田第一次見到汽車，那一刻他萌生瞭“總有一天，我也要造一輛汽車”的夢想。
懷著這個夢想，十六歲的他離傢到東京做汽車修理工；二十二歲，成立瞭自己的汽車修理廠；二十八歲，不忘初心的他毅然關閉修理廠，啓動自己的造車夢，從一個活塞環開始，陸續造齣第一輛機動自行車、第一輛摩托車、第一輛汽車、第一輛F1賽車，駛嚮世界的賽道。
著者簡介
本田宗一郎
1906年11月17日齣生於日本靜岡縣，二十二歲自立門戶，在濱鬆經營汽車修理廠，後開始研究發動機和活塞環。
1948年9月，成立本田技研工業株式會社並擔任社長，陸續推齣“夢想號”、“超級小狼號”等摩托車，成為世界頂級摩托車製造商。
1962年，開始涉足汽車領域，全力投入汽車研發，獲得極大成功，成為世界知名汽車廠商。
1973年，辭去本田技研工業株式會社社長一職，擔任最高顧問董事。
1989年，入選美國汽車名人堂，成為第一位獲此項殊榮的亞洲人。
1991年，因病辭世，享年八十四歲。
本田宗一郎一生擁有四百七十項發明和一百五十多項專利，是一位傑齣的機械工程傢、企業傢，為後人留下瞭諸多經營啓示與哲思。與鬆下集團的鬆下幸之助、索尼公集團的盛田昭夫、京瓷集團的稻盛和夫並稱為日本的“經營四聖”。
圖書目錄
讀後感
书中的有些内容，在公司内部发行的读物《高峰叙谈录》中已经拜读过，作为本田旗下控股公司的一员，还是很信服本田哲学的，但现在感觉中方领导做的和公司说的还是相差很远，并没有很好的践行企业文化。
評分书中的有些内容，在公司内部发行的读物《高峰叙谈录》中已经拜读过，作为本田旗下控股公司的一员，还是很信服本田哲学的，但现在感觉中方领导做的和公司说的还是相差很远，并没有很好的践行企业文化。
評分书中的有些内容，在公司内部发行的读物《高峰叙谈录》中已经拜读过，作为本田旗下控股公司的一员，还是很信服本田哲学的，但现在感觉中方领导做的和公司说的还是相差很远，并没有很好的践行企业文化。
評分第一部分是本田早年在日经连载的 我的履历书 ，第二部分是东拼西凑的内容，包括藤泽武夫的一些内容，第三部分是本田宗一郎的短篇。 本书策划编辑还不如汽车之家的编辑用心。 本田铁粉可以买来看看，一般科普用去汽车之家看帖子就够了，还有日本的本田宗一郎纪录片，配合着一起...
評分书中的有些内容，在公司内部发行的读物《高峰叙谈录》中已经拜读过，作为本田旗下控股公司的一员，还是很信服本田哲学的，但现在感觉中方领导做的和公司说的还是相差很远，并没有很好的践行企业文化。
用戶評價
因為做汽車廣告的原因，老闆給每人發瞭一本《夢想力》，讀完確實更加瞭解本田的文化瞭，也知道一直以來都喊在口頭的“夢想”的最初動力。而且，更加喜歡思域瞭哈哈。
评分想瞭解本田宗一郎，找來這本書，其實就是本田宗一郎自傳。從小時候講起，對機械的熱愛，騎自行車跑去看飛機，16歲離傢學習修車，22歲自立門戶開汽修廠，開始生産火花塞，再後來開辦本田技研，生産摩托車、小汽車，稱霸世界，真是相當好看的一本書～
评分看書的契機主要來源於在知乎上看到的一個梗，原話是“20萬以內的汽車，除瞭思域，一個能打的都沒有！”然後再加上“買發動機，送思域的段子源源不斷”，老衲也莫名的萌生瞭興趣，遂買此書以觀之。書的內容不多，200來頁，一個禮拜可讀完，綜閤評價，貌似隻能是一星，根據我一貫打電影評分的態度，書的完整度很低，敘事性也沒有邏輯，東一榔頭西一棒的把本田宗一郎的一生給迴顧瞭，再加上劇情的反反復復，和草草瞭事的結尾自訴，甚是乏味不語。究其原因，可能還是覺得技術齣生小學文化的老爺子文筆真心不行，加之多次提及的要跳齣思維的框架，擁有獨立的思維和高超的創造能力的點子略淡，以及關於讀書無用論以及理論宗旨論，個人看來不值得學習，畢竟天纔不是每一個人都具有的靈魂，當今浮躁功利的社會，唯有踏實和自律，方可得一席之地。
评分很有激情，富有遠見的企業傢。1952年提齣的目標直到今天依然適用。
评分昨天晚上花瞭4個多小時讀完瞭有關本田宗一郎的這本書，本田年輕的時候也是很放蕩不羈的，帶著藝伎四處遊蕩，還把一個傲慢的藝伎從二樓丟齣去，幸虧有電綫攔著纔沒齣人命，知道咯很多鮮為人知的故事
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