内 容 简 介
本书为高等学校起重运输与工程机械专业教材。内容主要以工程机械和汽
车用的高速内燃机为对象,较系统地阐述内燃机工作过程的原理,内燃机各机构
和系统的结构与工作原理、特性、增压技术、动力学等方面的知识,并相应地介
绍控制排气污染、降低噪声的方法及内燃机的发展趋势。
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这本书的学术严谨性毋庸置疑,但它最打动我的是对“材料科学”在发动机设计中的应用所给予的足够篇幅。以往我总觉得发动机就是铁和铝的组合,但读完后才意识到,连一个火花塞的电极材质,或者缸套的表面喷涂工艺,都蕴含着大量的材料学和摩擦学知识。书中对新型轻量化材料(如镁合金在某些零部件上的尝试)的优缺点对比,以及它们在热膨胀系数上的考量,都描述得相当细致。特别是对冷却系统的解析,不仅仅停留在水泵和散热器的层面,更深入探讨了冷却液的防沸点、防冻点与冷却水道流道设计的关联性,以及如何通过精确控制冷却液温度来优化燃烧效率而不引发过热。这本书像是一份高质量的工程师手册,它教会我如何从材料、热力学和机械动力学多个维度去审视一个看似成熟的机械系统。
评分坦白讲,市面上关于汽车机械的书汗牛充栋,大多流于表面,但《内燃机构造与原理》这本书的深度绝对值得称赞。它没有回避那些晦涩难懂的热力学和流体力学公式,而是将这些公式置于实际工程问题的背景下进行解释。例如,在阐述冲程和缸径比对扭矩曲线的影响时,作者用了一个非常棒的类比,将发动机的特性比作跑车的变速箱齿比选择,使得原本抽象的几何参数变得触手可及。更让我印象深刻的是,书中对排放控制技术(如SCR和EGR的迭代)的描述,不再是单纯的技术名词堆砌,而是结合了全球环保法规的不断收紧这一外部驱动力,讲解了这些技术如何反向驱动发动机内部结构进行优化和妥协。这种宏观的历史观和微观的工程实现相结合的写作手法,让这本书的知识体系显得非常完整和成熟。
评分拿到这本关于内燃机原理的书籍时,我本来预期会是一本枯燥的教科书,但阅读体验却完全出乎意料。作者的叙述方式非常具有画面感,尤其是在讲解燃烧室设计对爆震抑制的影响时,仿佛能让人“听见”气缸内燃料混合气被高效压缩和点火的声音。书中对于不同点火系统(如电控点火、压电点火)的演进历史和技术瓶颈分析,让我对现代发动机的精细化控制有了全新的敬畏。我最感兴趣的是关于润滑系统的章节,它不仅仅讲解了机油泵的工作原理,更深入探讨了不同粘度等级机油在极端温度下的剪切稳定性和油膜厚度对摩擦副寿命的影响,这部分内容已经接近高级润滑工程学的范畴了。对于那些想深入了解发动机寿命优化而非仅仅是维修保养的人来说,这本书提供了深厚的理论基础。它不是那种只告诉你“怎么做”的书,而是告诉你“为什么这么做”的书,这种对底层逻辑的追溯,才是真正的价值所在。
评分我是在一个对机械结构有强烈好奇心的驱动下开始阅读这本书的。初期,我对那些复杂的凸轮轴轮廓和配气机构的相位调节感到头疼,但这本书的讲解方式简直是化繁为简的大师手笔。作者在介绍可变气门正时(VVT)系统时,没有直接抛出液压致动器的结构图,而是先从“为什么要改变气门开启时间”这个根本问题入手,一步步推导出需要什么样的机械结构来实现这一目的,这种“需求导向”的逻辑链条非常清晰。此外,关于发动机的NVH(噪声、振动与声振粗糙度)控制部分也颇具匠心。书中对平衡轴系统的必要性和不同形式(单平衡轴、双平衡轴)的振动抵消效果进行了详细的有限元分析的简化描述,让我明白了为什么某些四缸机需要额外的平衡轴来保证平顺性。这本书的价值,在于它不仅展示了“机器”本身,更展示了“设计思想”的演变过程。
评分这本《内燃机构造与原理》读下来,简直像给我的知识库进行了一次彻底的“深度保养”。书里对往复式发动机的每一个关键部件,从活塞的材质选择到曲轴的动态平衡,都剖析得入木三分。我特别欣赏作者处理气门正时那一章,不是简单地罗列参数,而是结合了不同工况下的燃烧效率和排放控制需求,将理论与实际应用结合得非常巧妙。比如,书中详细对比了正时皮带、正时链条在不同里程下的耐久性和维护成本,这对于一个正在考虑二手车或者想自己动手维护发动机的朋友来说,简直是宝贵的实战经验。而且,书中对柴油机的增压技术,特别是可变截面涡轮(VGT)的工作原理描述得非常清晰,让我这个以前只停留在“涡轮就是提高进气效率”表层理解的人,对其中的几何学和流体力学有了更直观的认识。读完后,我再看汽车拆解视频,那些复杂的机械联动关系瞬间变得清晰可见,不再是零件的简单堆砌,而是完整、有逻辑的能量转化系统。这本书的图示也非常精良,那些爆炸图和剖面图,即便是对于初学者,也能快速定位和理解结构。
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