具體描述
《汽車行駛動力學性能的主觀評價》以由淺入深、循序漸進的方式,對汽車行駛動力學性能主觀評價的基本理論、方法和結果錶達,進行瞭較為詳盡地介紹。書中所述內容是德國汽車設計專傢多年實踐經驗的積纍,適閤汽車設計人員參考使用。
著者簡介
貝爾恩德·海森英大學教授，工學博士
1945年齣生。就讀於亞琛工業大學機械係汽車專業。
從1971年起在保時捷汽車公司Weissaeh開發中心工作，從事試驗場地自動化研究工作。
從1973年起在亞琛工業大學汽車學院，汽車動力學方嚮任教授助理。
1979年獲博士學位，主攻方嚮為汽車動力學仿真模擬。從1980年起在萊茵技術監護公司擔任道路交通安全研究負責人。
從1986年起到奧迪汽車公司擔任汽車動力學仿真模擬負責人。從1995年起擔任奧迪汽車公司底盤開發部部長。在此期間對奧迪汽車公司所有係列車的底盤進行瞭改進和提升。
自2001年起擔任慕尼黑工業大學汽車專業教授。
另外，從1974年起就是德國汽車動力學專業標準委員會成員。
從1981年至1982年期間任科隆應用技術學院汽車底盤技術的兼職教授。
從1988年至2000年期間任慕尼黑工業大學汽車底盤和汽車行駛動力學兼職教授。
1977年以萊共發錶瞭50篇左右有關汽車技術，汽車安全和汽車研發産品的論文。
漢斯·於爾根·布蘭德耳工學學士
1947年齣生。就讀於慕尼黑奧斯卡-馮-米勒應用技術學院機械專業。
從1969年至1971年期間在寶馬汽車公司和保時捷汽車公司任底盤係列開發試驗工程師。
從1972年起到奧迪汽車公司工作。開始任底盤調校，懸架彈簧及阻尼試驗工程師。
從1986年起在奧迪汽車公司負責汽車係列開發和改進設計的底盤調校和汽車動力學。
1992年至1994年臨時參與奧迪四輪驅動車的底盤調校為世界拉力錦標賽準備賽車。
從2000年起在奧迪汽車公司底盤前期開發部任底盤調校、汽車動力學方麵的高級專傢。
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