具体描述
《插电式汽车的未来》作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心（center for Industrial Development and Environmental Govemance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。
在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多问题，比如能源、环境、公共卫生等，不光局限在科学领域，还需要其他学科的研究者参与进来，比如经济学、政治学、法学以及工程研究等，进行跨学科的研究。我们需要不同学科学者相互对话的论坛。
作者简介
目录信息
"目 录
前序 言 斯特罗布•塔尔博特
绪 论 丹•赖歇尔
导 言 插电式汽车：在华盛顿起什么作用意味着什么起到什么样的作用？ 戴维•桑德罗
第一篇 收 益
第1章 插电式汽车的地缘政治意义
詹姆斯•伍尔西 、切尔西•塞克斯顿
第2章 运输工具的电气化电动化和石油的替代：插电式汽车何以减少美国对于石油50%的石油需求
绍林•沙阿
第3章 插电式汽车：未来运输行业中低碳排放的重要组成部分
德龙•洛瓦斯 卢克•托纳凯
第4章 回款“现金返还”汽车 乔恩•威灵霍夫
第二篇 困 难、
第5章 插电式混合动力汽车对美国石油消耗及温室气体排放的影响
艾伦•梅迪恩 莉萨•沃尔什 金•辛普金斯
第6章 三思而后行：探索高端汽车对于进口石油依赖和乘客安全的意义
欧文 • 明泽
第三篇 政策
为了减少对进口原油的依赖和乘客的安全探索发展高级汽车的涵义
第7七章 目前联邦政府批准的插电式混合动力车、电池电动车纯电池电动车计划及相关努力
迪恩•泰勒
第8章 购买电动车实行税收抵免政策通过税法刺激需求
本杰明•哈里斯
第9章 插电式混合动力车温室气体减排的成本效益
丹尼尔•卡门 塞缪尔•阿伦斯 德里克•勒姆瓦纳 霍姆斯•赫梅尔
第10章 联邦政府的政策取向：支持电动汽车的早期发展，降低金融和技术风险， 支持电动汽车的早期发展
布拉肯•亨德里克斯 本杰明•戈尔茨坦
第11章 电动汽车：如何能让百万辆车上路？
汤姆•科利纳 罗恩•朱克
第12章 交通运输业中以电力替代石油涉及的电力公用事业问题
史蒂芬•马歇尔
第13章 通过电力公司收购和租借电池推进插电式汽车的使用
彼得•福克斯-彭纳 迪恩•墨菲 马里科•杰罗尼莫 马修•麦卡弗里
"
· · · · · · (收起)
前序 言 斯特罗布•塔尔博特
绪 论 丹•赖歇尔
导 言 插电式汽车：在华盛顿起什么作用意味着什么起到什么样的作用？ 戴维•桑德罗
第一篇 收 益
第1章 插电式汽车的地缘政治意义
詹姆斯•伍尔西 、切尔西•塞克斯顿
第2章 运输工具的电气化电动化和石油的替代：插电式汽车何以减少美国对于石油50%的石油需求
绍林•沙阿
第3章 插电式汽车：未来运输行业中低碳排放的重要组成部分
德龙•洛瓦斯 卢克•托纳凯
第4章 回款“现金返还”汽车 乔恩•威灵霍夫
第二篇 困 难、
第5章 插电式混合动力汽车对美国石油消耗及温室气体排放的影响
艾伦•梅迪恩 莉萨•沃尔什 金•辛普金斯
第6章 三思而后行：探索高端汽车对于进口石油依赖和乘客安全的意义
欧文 • 明泽
第三篇 政策
为了减少对进口原油的依赖和乘客的安全探索发展高级汽车的涵义
第7七章 目前联邦政府批准的插电式混合动力车、电池电动车纯电池电动车计划及相关努力
迪恩•泰勒
第8章 购买电动车实行税收抵免政策通过税法刺激需求
本杰明•哈里斯
第9章 插电式混合动力车温室气体减排的成本效益
丹尼尔•卡门 塞缪尔•阿伦斯 德里克•勒姆瓦纳 霍姆斯•赫梅尔
第10章 联邦政府的政策取向：支持电动汽车的早期发展，降低金融和技术风险， 支持电动汽车的早期发展
布拉肯•亨德里克斯 本杰明•戈尔茨坦
第11章 电动汽车：如何能让百万辆车上路？
汤姆•科利纳 罗恩•朱克
第12章 交通运输业中以电力替代石油涉及的电力公用事业问题
史蒂芬•马歇尔
第13章 通过电力公司收购和租借电池推进插电式汽车的使用
彼得•福克斯-彭纳 迪恩•墨菲 马里科•杰罗尼莫 马修•麦卡弗里
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· · · · · · (收起)
读后感
评分
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用户评价
评分
了解而已，外界压力不会太大的话，bp模式的前景还是很乐观的
评分电动汽车可行性研究材料。
评分电动汽车可行性研究材料。
评分在中国大力提倡发展电动汽车的时候，本书却泼了冷水。电动汽车环保吗？但就汽车本身而言，电动汽车可能是比燃油汽车排量低。但是，电动汽车的电从何而来，发电产生的排放，算到谁头上？在分析电动汽车的成本收益时，如何界定电动汽车的system？看看本书吧
评分了解而已，外界压力不会太大的话，bp模式的前景还是很乐观的
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