術語符號第1章 緒論 1.1 單機壽命監控的意義與技術途徑 1.1.1 飛機(結構)的使用壽命 1.1.2 飛機(結構)壽命可靠性管理 1.1.3 單機壽命監控的意義 1.1.4 單機壽命監控的技術途徑 1.2 飛機結構基準使用壽命評定概述 1.2.1 相關概念 1.2.2 飛機結構基準使用壽命評定的主要技術途徑 1.3 國外單機壽命監控技術發展與壽命管理隋況綜述 1.3.1 監控技術的發展 1.3.2 美國海軍飛機與空軍飛機的壽命管理方法 1.3.3 加拿大飛機的壽命管理方法 1.3.4 英國空軍飛機的壽命管理與監控 1.3.5 荷蘭飛機的壽命管理與監控 1.3.6 德國軍用飛機的壽命管理與監控 1.3.7 其他國傢飛機的壽命管理與監控 參考文獻第2章 飛參數據處理技術 2.1 引言 2.2 飛參記錄係統的構成、分類及發展曆程 2.2.1 飛參記錄係統的構成和分類 2.2.2 飛參記錄係統發展曆程 2.3 飛參數據處理方法 2.3.1 某型飛機飛參記錄係統介紹 2.3.2 監控參數的選取 2.3.3 監控參數僞數據的去除 2.3.4 監控參數采樣率的處理 2.3.5 飛行時間的計算 2.3.6 載荷數據有效峰榖點的獲取 2.3.7 當量過載與外掛重量 2.4 單機飛參數據處理結果 參考文獻第3章 單機結構疲勞分散係數研究 3.1 引言 3.2 概念與定義 3.2.1 疲勞分散係數的概念 3.2.2 相關規範關於疲勞分散係數的規定 3.2.3 機群定壽的疲勞分散係數 3.2.4 單機監控的疲勞分散係數 3.3 各國關於軍用飛機結構疲勞分散係數的規定與分析 3.3.1 分散係數的計算公式 3.3.2 對數壽命標準差的選取 3.3.3 各國規範關於耐久性(疲勞)試驗分散係數的規定 3.4 載荷曆程差異性對應的疲勞分散係數研究 3.4.1 某型飛機載荷曆程差異性對應的疲勞分散係數研究 3.4.2 國外有關載荷曆程差異性對應疲勞分散係數的研究結論 3.4.3 載荷差異性對應的疲勞分散係數取值的初步結論 3.4.4 載荷差異性對應疲勞分散係數取值的驗證 3.5 單機結構疲勞分散係數的選取 3.5.1 單機監控飛機疲勞分散係數選取技術研究的目的及意義 3.5.2 單機結構疲勞分散係數選取的技術途徑 3.5.3 對單機結構疲勞分散係數選取的建議 3.6 單機壽命分散係數在單機壽命監控中的應用 參考文獻第4章 基子當量損傷的單機壽命監控技術 4.1 引言 4.2 技術途徑 4.3 當量損傷的概念及計算方法 4.3.1 當量損傷的定義及一般公式 4.3.2 當量損傷的計算方法 4.3.3 損傷指數的選取技術 4.4 單機當量損傷計算 4.4.1 以一次飛行為基本單元的當量損傷計算 4.4.2 以單機過載譜為基本單元的當量損傷計算 4.5 監控控製參數 4.6 基於當量損傷的單機壽命監控技術的適用範圍 4.6.1 適用條件 4.6.2 應變疲勞問題的影響 4.7 基於當量損傷的單機壽命監控技術試驗驗證 4.8 示例 參考文獻第5章 基於關鍵部位損傷的單機壽命監控技術 5.1 引言 5.2 技術途徑 5.3 關鍵部位單機應力譜 5.3.1 由飛參數據確定關鍵部位單機應力譜 5.3.2 由應變數據確定單機關鍵部位應力譜 5.4 單機指定使用區間的疲勞損傷率 5.4.1 用於疲勞損傷率計算的疲勞分析方法 5.4.2 以基準譜下關鍵部位壽命結論為依據計算疲勞損傷率 5.5 單機已飛曆程導緻關鍵部位的疲勞壽命消耗 5.6 單機結構關鍵部位的剩餘壽命 參考文獻第6章 起落架與相關結構及座艙蓋的單機壽命監控 6.1 起落架與相關結構單機壽命監控 6.1.1 引言 6.1.2 起落架與相關結構單機壽命監控方法 6.1.3 基於重量參數的起落架與相關結構單機壽命監控工程方法 6.1.4 起落架單機壽命監控示例 6.2 座艙蓋單機壽命監控 6.2.1 引言 6.2.2 座艙蓋單機壽命監控方法 6.2.3 座艙蓋單機壽命監控示例 參考文獻第7章 基子單機壽命監控與管理的單機結構延壽技術 7.1 概述 7.1.1 飛機結構疲勞延壽的意義 7.1.2 單機壽命監控與管理對結構疲勞延壽的主要作用 7.1.3 基於單機壽命監控與管理對結構疲勞延壽的前提條件 7.1.4 基於單機壽命監控與管理的飛機結構疲勞延壽和含義與主要內容 7.2 達到機群基準使用壽命的單機結構疲勞延壽技術途徑 7.2.1 以機群基準使用壽命為基礎的單機結構疲勞延壽技術途徑 7.2.2 引入單機分散係數延壽的技術途徑 7.3 達到單機壽命結論後的進一步延壽 7.3.1 前言 7.3.2 進一步延壽的前提條件 7.3.3 基於損傷容限技術的安全裂紋擴展周期進一步延壽 7.3.4 基於經濟修理的進一步延壽 7.3.5 機疲勞延壽結論 參考文獻第8章 單機壽命管理關鍵技術 8.1 引言 8.2 單機壽命管理體係的建立 8.3 單機壽命管理的目標、控製參數和標準 8.3.1 管理目標 8.3.2 控製參數及意義說明 8.3.3 控製標準 8.4 維修計劃調整技術 8.4.1 實際使用情況偏重時的調整 8.4.2 實際使用情況偏輕時的調整 8.4.3 實際與基準使用情況大緻相當時的調整 8.5 單機壽命管理的實施程序 8.5.1 日常監控工作 8.5.2 定期監控工作 8.6 某型飛機單機壽命監控管理實例 8.7 單機延長大修間隔與總壽命對應的專檢 8.7.1 專檢的目的與要求 8.7.2 專檢大綱的製定 8.8 單機壽命管理中結構與機載設備的匹配使用 8.8.1 機載設備壽命的分類和壽命指標確定原則 8.8.2 重新確定現役飛機機載設備壽命指標的一般方法 8.8.3 機載設備壽命的管理方法 8.8.4 基於機體延壽和單機壽命監控需求的機載設備延壽方法 8.9 以保證機隊結構完好率為目標的飛機結構壽命管理技術研究 8.9.1 意義與重要性 8.9.2 主要內容與技術途徑 8.9.3 機隊裝備結構完好率定義與評估準則 8.9.4 機隊裝備結構完好率評估模型 8.9.5 管理的原則與方法 8.9.6 示例 參考文獻第9章 飛機結構健康監測技術 9.1 結構健康監測的意義與分類 9.1.1 結構健康監測的意義 9.1.2 結構健康監測的概念與任劣 9.1.3 結構健康監測的主要技術分類 9.2 結構健康監測的國內外研究概況 9.2.1 結構健康監測研究現狀 9.2.2 結構健康監測發展趨勢 9.3 結構健康監測技術及應用 9.3.1 應力—應變法 9.3.2 直接監測法 9.3.3 間接監測法 9.3.4 結構健康監測實例參考文獻
· · · · · · (收起)