Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:

作者:

出品人:

页数:0

译者:

出版时间:

价格:636.90元

装帧:

isbn号码:9780768002089

丛书系列:

图书标签:

• Combustion
• Gaseous Fuels
• Engine Combustion
• Internal Combustion Engines
• Fuel Combustion
• Engine Technology
• Automotive Engineering
• Energy Conversion
• Thermodynamics
• Gasoline Engines

燃烧过程与发动机技术：探索先进燃烧模式、污染物控制与替代燃料应用（2024年版） 导言：面向可持续发展的内燃机前沿研究 内燃机，作为现代交通、工业和能源领域的核心动力源，正面临着前所未有的挑战——在满足日益增长的动力需求的同时，必须大幅降低有害排放并提高能源效率。本书《燃烧过程与发动机技术：探索先进燃烧模式、污染物控制与替代燃料应用（2024年版）》系统地梳理了当前内燃机燃烧研究领域的最新进展和关键技术方向。本书聚焦于超越传统均质充量压燃（HCCI）和均质充量点燃（SI）范式的创新燃烧策略，旨在为工程师、研究人员和政策制定者提供一个全面的技术蓝图，以实现更清洁、更高效的动力系统。 本书的结构设计，旨在引导读者从基础的物理化学过程深入到复杂的系统集成应用，重点涵盖了四个相互关联的核心领域：先进燃烧模式的机理探索、高精度燃烧诊断技术、关键污染物生成的控制策略，以及面向未来的替代燃料应用。 --- 第一部分：现代燃烧模式的理论与应用基础 本部分深入探讨了当前研究热点——分层燃烧与混合控制燃烧的物理化学基础。 第一章：稀薄燃烧的再审视与脉冲燃烧 传统的稀薄燃烧（Lean Burn）策略在降低热力学温度以抑制$ ext{NO}_ ext{x}$生成方面具有优势，但其挑战在于如何维持宽泛工况下的稳定燃烧和高火花能量需求。本章详细分析了稀薄火焰传播的临界条件，特别关注了湍流对稀薄火焰结构的影响。此外，我们引入了“脉冲燃烧”的概念，这是一种通过周期性、高能量密度脉冲来增强混合和点火过程的新方法，尤其适用于超稀薄混合气的快速稳定点燃。内容包括脉冲发生器的设计原理、能量耦合效率的优化，以及其在提升低负荷效率方面的潜力。 第二章：均质充量压燃（HCCI）的工况扩展与控制 HCCI以其固有的低$ ext{NO}_ ext{x}$和低颗粒物（PM）排放潜力而备受关注。然而，其窄工作范围，特别是高负荷和冷启动困难，一直是商业化应用的瓶颈。本章着重探讨了“分区域热力学控制”技术在扩展HCCI工况上的应用，例如使用局部再循环废气（EGR）来调控不同燃烧区域的自燃阈值。我们详细阐述了利用电控喷射定时和可变压缩比技术对燃烧进程的精准控制，并引入了“分区HCCI”的概念，即将发动机气缸划分为具有不同自燃条件的子区域，以实现更宽泛的性能裕度。 第三章：反应性流体动力学：快速压缩机实验与数值模拟 理解燃料在高温高压下的反应路径是设计先进燃烧模式的关键。本章着重介绍利用快速压缩机（Rapid Compression Machine, RCM）和激波管（Shock Tube）获得的实验数据，来验证和修正复杂燃料（如高级醇或柴油替代品）的化学动力学模型。重点讨论了湍流燃烧模拟中的“火焰面演化模型”（Flame Surface Density, FSD）和“混合控制燃烧模型”（Mixing Controlled Combustion, MCC）的最新发展，特别是针对高稀释度条件下的反应速率的校准方法。 --- 第二部分：燃烧过程的先进诊断与实时监测 实现对瞬态燃烧过程的精确理解，需要依赖非侵入式和高时间分辨率的诊断技术。 第四章：基于光谱学的原位燃烧诊断 本章系统性地回顾了用于测量燃烧室内温度、物种浓度和火焰结构的先进光谱技术。内容包括：高分辨率红外光谱（HR-IR）在$ ext{CO}$和$ ext{CO}_2$定量分析中的应用、激光诱导荧光（LIF）技术在$ ext{OH}$、$ ext{CH}$自由基成像中的最新进展，以及拉曼散射（Raman Scattering）在原位温度和组分测量中的精确度提升。我们特别关注了在超高压力和温度环境下，这些技术面临的光学窗口设计和信号处理挑战。 第五章：高精度空燃比控制与反馈系统 先进燃烧模式对空燃比（A/F）的波动极其敏感。本章侧重于开发用于实时监测和控制A/F的反馈系统。讨论了宽带氧传感器（Wide-band $ ext{O}_2$ Sensors）在极端稀薄和富油条件下的响应特性优化，以及基于在线气体分析仪（Online Gas Analyzer）的数据融合算法。此外，探讨了利用先进的快速响应气缸压力传感器，通过“燃烧相角分析”（Combustion Phase Analysis）来间接推断燃烧速率和A/F偏差的在线诊断方法。 --- 第三部分：污染物生成机制与主动控制策略 本部分聚焦于如何在燃烧过程中从源头抑制关键污染物，而非仅依赖后处理。 第六章：低碳烟尘（PM）和未燃碳氢化合物（UHC）的控制 针对柴油机和直喷汽油机（GDI）中PM生成的核心机制——液滴结构和氧化过程，本章提出了“微粒预燃活化”的概念。通过在喷雾雾化阶段引入局部高温区或特定催化剂载体，加速燃料在液滴内部的裂解和氧化，从而减少碳核的生成。对于UHC的控制，我们探讨了通过优化燃烧室几何形状和利用“燃烧残余物”的再氧化机制来提高在失火或稳定极限附近的燃料完全转化率。 第七章：氮氧化物（$ ext{NO}_ ext{x}$）的温度敏感性与生成抑制 深入分析了不同燃烧模式下$ ext{NO}_ ext{x}$生成路径的竞争关系，包括热力学$ ext{NO}$和燃料$ ext{NO}$。本章重点阐述了如何通过精确控制燃烧的“峰值温度轮廓”（Peak Temperature Profile）而非简单地降低平均温度，来实现排放和效率的协同优化。讨论了高比例废气再循环（EGR）如何通过稀释和热容效应影响$ ext{NO}_ ext{x}$生成，以及如何结合催化剂涂层燃烧室壁来吸收和释放热量，以平抑局部过热区域。 --- 第四部分：面向未来的替代燃料与集成系统 内燃机的可持续发展离不开对多样化燃料源的适应性。 第八章：合成燃料（e-Fuels）与生物燃料在现有发动机中的适应性 本章全面评估了合成烃类燃料（Power-to-Liquid, PtL）和先进生物柴油（如Fischer-Tropsch Diesel）的燃烧特性。重点分析了其关键参数，如自燃延迟期（Autoignition Delay Time）、蒸发特性和十六烷值（Cetane Number）对现代高压共轨（HPCR）系统的影响。内容包括针对高辛烷值PtL燃料，如何调整喷射策略和压缩比以避免爆震，并优化其在稀薄燃烧模式下的性能表现。 第九章：氢气和氨燃料在内燃机中的应用挑战 氢气和氨作为零碳或近零碳燃料，在应用中带来了独特的燃烧挑战，尤其是在高负荷下的预燃和$ ext{NO}_ ext{x}$生成问题。本章详细分析了氢气在火花点火（SI）和压燃（CI）模式下的爆炸极限、火焰速度和热释速率。对于氨气，我们重点讨论了其高活化能和潜在的$ ext{N}_2 ext{O}$副产物生成，并提出了双燃料（如“少量柴油-大量氨气”）的稳定燃烧技术，强调了燃料分层注入和热管理对系统安全性和效率的关键作用。 第十章：发动机热管理与系统集成效率 最终，本章将视角提升至整个动力总成层面。先进燃烧模式往往伴随着更低的排气温度或不同的热负荷分布。本章探讨了集成式热管理系统（Integrated Thermal Management System, ITMS）的设计，包括先进的余热回收技术（Waste Heat Recovery, WHR），如朗肯循环系统在内燃机应用中的最新进展。同时，讨论了如何通过先进的控制器（ECU）和模型预测控制（MPC）技术，将燃烧模式选择、喷油正时和热管理策略进行耦合优化，以实现全工况下的最高系统效率。 --- 总结 本书旨在提供一个跨越基础科学到工程应用的综合视角，清晰地勾勒出内燃机在未来能源结构中所扮演的关键角色。通过对这些前沿燃烧技术和燃料适应性的深入研究，我们期望能推动内燃机技术向着更严苛的排放标准和更高的能源效率目标迈进。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

《Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998》——这个书名本身就散发着一股浓厚的学术气息和历史的厚重感。当我看到这个标题时，我的思绪立刻飘回到上世纪九十年代末，那个全球能源转型和环境保护意识开始显著抬头的时代。这本书所涵盖的主题——气体燃料在发动机中的燃烧过程，对于理解现代动力系统的发展至关重要。我猜想，这本书会详细分析不同气体燃料（比如天然气、液化石油气，甚至可能是一些早期探索性的燃料）的物理化学性质，以及这些性质如何直接影响其在发动机缸内的燃烧行为。我很想知道，在那一年，研究者们对于火焰传播、燃烧化学动力学、以及各种影响燃烧效率和排放的因素（如湍流、壁面效应、燃烧室几何形状等）有哪些深入的理解。我想象这本书中可能会包含关于能量转化效率、燃烧产物（如CO, NOx, HC等）的生成机理及其控制方法的技术细节。对于任何对内燃机技术历史和发展演变感兴趣的人来说，一本详细介绍那个时期气体燃料燃烧研究的书籍，无疑是极具价值的。我期待它能提供一个关于1998年技术水平的精确快照，并为我梳理出当时研究的重点和方向，帮助我理解为何今天的许多发动机技术会朝着现在的方向发展。

评分☆☆☆☆☆

我最近在寻找一些能够让我深入理解能源技术发展历程的书籍，而《Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998》这个书名，正好触动了我对特定历史时期技术研究的兴趣。1998年，这是一个充满变革的年代，全球经济格局在调整，技术也在不断突破。这本书聚焦于气体燃料在发动机中的燃烧过程，这本身就是一个非常关键且具有挑战性的领域。我想，这本书一定能够带我回顾那个时期，对气体燃料燃烧的理解达到了什么程度。我特别好奇的是，当时的研究者们是如何处理不同气体燃料（例如，天然气、丙烷、氢气，甚至可能包括一些生物燃料的衍生物）的独特燃烧动力学的。这些燃料在能量密度、化学反应速率、预燃和爆震倾向等方面都有显著差异，如何针对性地设计燃烧室、点火系统和燃油喷射策略，以实现最佳的燃烧效率和最低的污染物排放，是我非常感兴趣的部分。我也很想知道，书中是否会详细阐述当时主流的燃烧诊断技术，例如光学测量、传感器技术等，以及如何利用这些技术来验证和优化燃烧模型。对于像我这样喜欢追溯技术源头的人来说，一本出版于那个时期的专业书籍，无疑能提供一种独特的视角，帮助我理解当前许多成熟或仍在发展中的发动机技术是如何一步步演进而来的。我预期这本书会提供扎实的理论基础和可能的实验数据，为我描绘出气体燃料发动机燃烧研究在1998年时的画像。

评分☆☆☆☆☆

当我看到《Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998》这个书名时，我立刻被吸引住了。这本书的标题清晰地表明了其核心主题，而“1998”这个年份则将研究的背景锁定在一个非常具体的历史时期。对于我而言，这个特定的时间点具有特殊的意义，因为它标志着许多技术正处于重要的发展阶段，尤其是在能源和环境领域。气体燃料在发动机中的燃烧，是提高能源利用效率和减少环境污染的关键技术之一。我推测，这本书会对各种气体燃料（例如，天然气、液化石油气，以及可能还包括一些实验性的气体燃料）的燃烧特性进行细致的分析。这可能包括它们的化学成分、热力学性质、燃烧速度、点火延迟期等。我非常好奇书中是否会深入探讨不同燃烧模式，比如均质压燃（HCCI）或预混合压燃（PCCI）等，以及当时的研究者们是如何研究和优化这些模式以实现更清洁、更高效的燃烧。我也希望书中能提供关于燃烧诊断技术和数值模拟方法的介绍，了解在1998年，科学家们是如何运用这些工具来理解和预测发动机内的燃烧过程。这本书的出版年份，也意味着它可能会包含一些关于当时排放法规和相关研究的回顾。总之，我期待这本书能够为我提供一个关于1998年气体燃料发动机燃烧技术研究的权威而全面的视角，让我深入了解那个时代的科学成就和技术挑战。

评分☆☆☆☆☆

这本书的名字听起来就足够引人入胜——《Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998》。即使我尚未翻开它的扉页，单凭这个标题，我就能联想到一个充满科学严谨性和技术深度的话题。上世纪九十年代末，正是全球对能源效率和环境保护日益关注的时期，而利用气体燃料驱动发动机的研究无疑是那个时代前沿的课题之一。这本书的出版年份，1998年，恰好处于一个技术快速迭代但又尚未被当前信息洪流淹没的节点。我个人对内燃机的工作原理一直有着浓厚的兴趣，尤其是在环保法规日益收紧的今天，对如何优化气体燃料的燃烧过程，提高效率并减少排放的探索，显得尤为重要。我期待这本书能够提供关于不同类型气体燃料（如天然气、液化石油气、氢气等）在发动机中燃烧特性的深入分析，包括它们在混合、点火、火焰传播和燃烧产物生成等方面的差异。同时，作为一个对工程细节充满好奇的人，我也希望能在这本书中找到关于燃烧模型、模拟技术以及实验方法等方面的介绍，了解当年科学家和工程师们是如何研究和解决这些复杂问题的。我猜想，这本书可能还涉及了针对特定发动机设计（例如往复式发动机、燃气轮机等）的气体燃料燃烧优化策略，以及这些技术在实际应用中的挑战和发展趋势。总而言之，光是书名就足以勾起我对这个领域的好奇心，预感它会是一次关于内燃机燃烧科学的精彩旅程。

评分☆☆☆☆☆

这本书的名字，《Combustion Processes in Engines Utilizing Gaseous Fuels, 1998》，就如同打开了一扇通往特定技术年代的窗户。作为一个对工程技术有着长期关注和学习的爱好者，我对特定年份出版的、聚焦于某个核心技术领域的书籍情有独钟。1998年，在许多领域，技术正经历着从模拟向数字的过渡，同时全球对于环境问题的关注度也达到了新的高度。气体燃料在发动机中的燃烧，无疑是那个时期一个兼具经济效益和环保意义的研究热点。我设想，这本书一定深入探讨了当时对各种气体燃料（如天然气、LPG，甚至可能还有早期对氢燃料的研究）燃烧特性的理解，包括其火焰传播速度、自燃温度、绝热指数等关键参数，以及这些参数如何影响发动机的性能和排放。我很想了解，在那时，研究人员是如何处理不同燃料在发动机内部的混合均匀性问题，以及如何通过调整空燃比、进气温度和压力等来优化燃烧过程。同时，我也对书中可能涵盖的燃烧不稳定性现象，例如爆震（knock）和预燃（pre-ignition），以及当时的控制策略非常感兴趣。这本书的出版年份，也暗示了它可能包含了一些早期关于发动机排放控制技术（如催化转化器对特定燃烧产物的处理）的讨论。我期待它能为我提供一个关于1998年气体燃料发动机燃烧技术研究的全面而深入的视角，帮助我理解那个时代的技术水平和发展方向。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆