In the spring of 2007 Matthew Engel finally flipped. After years of getting cross at the vagaries of Britain’s railways he decided he had enough. He wanted to know WHY.
How did the British invent railways, and then go on to run them so badly?
How come the nation was so obsessed with trains – weaned on Thomas the Tank Engine, dotty about preserved steam engines – and yet the system was a national joke?
So he set out to explore. He travelled the country from Penzance to Thurso. And he explored the history of Britain’s bizarre relationship with its trains. He found he was half John Betjeman, revelling in the hidden charms and the eccentricities of the network, and half Victor Meldrew, in a perpetual grump about its wretchedness.
The railways, he concluded, were the ultimate expression of Britishness, representing all the nation’s ingenuity, incompetence, nostalgia, corruption, humour and capacity for suffering.
Engel-Betjeman found a train still serving afternoon tea with Individual Pots of Strawberry Jam. Engel-Meldrew found it was about to be abolished.
Engel-Betjeman found gorgeous branch lines on perfect summer evenings. Engel-Meldrew was surrounded by mobile phone-shouters, feral teenagers, demoralised staff and mutinous commuters. And he met, beyond question, the rudest man on the railways.
Engel the historian found a pattern of disaster dating back to Day One in 1830, when the politician William Huskisson was killed by a train. From then on, he found it tempting to conclude, the political class has been taking its revenge.
Almost every decision – or more often indecision – taken by British governments since then has turned out to be wrong, he says, except one: the Victorian cock-up that miraculously helped save Britain in two world wars.
He talks to politicians like Sir John Major and John Prescott, railwaymen and experts. Nationalization was a disaster, he concludes. Privatization was a bigger disaster. Labour’s refusal to reverse that decision was worse still. And the demon-figure of Dr Beeching was a disaster too – but not for the reason generally supposed.
He searches literature, art and psycho-sexual textbooks to try to explain why the British are different from other nations, who somehow think the railways are simply a means of transport. Whereas the British managed to transform “trainspotting” from a national craze to an all-purpose insult.
Eleven Minutes Late is a paean of love and a polemic of despair. A eulogy and an elegy. And wonderfully funny.
Matthew Engel was born in Northampton in 1951. He has spent his working life in journalism, covering an astonishing range of subjects.
On the back pages, he has covered more than 70 different sports including underwater hockey and the European tiddlywinks championship – as well as four Olympic Games, three soccer World Cups and about 150 Test matches.
On the front pages, he has reported the fall of the Berlin Wall, the Gulf War, the September 11 attacks and the last seven British general elections.
For 12 years he edited Wisden Cricketers’ Almanack, the so-called (though never by him) Bible of cricket and remains as consultant editor.
His other books include Tickle the Public, a much-praised though little-bought history of the popular press, Extracts from the Red Notebooks and now Eleven Minutes Late.
He lives in Herefordshire with his wife Hilary and daughter Vika. Much of Hilary and Matthew’s time is now devoted to the Teenage Cancer Trust Laurie Engel Fund, in memory of their son Laurie who died in 2005 aged 13, which is helping build a new unit at Birmingham Children’s Hospital.
The best-remembered of all Matthew’s articles was his story of Laurie’s illness, the last story he wrote for The Guardian, his newspaper for 25 years.
He is now the least fiscally-aware columnist on the Financial Times, reporting from places near and far in his fortnightly column Dispatch, writing occasional political sketches and even more occasional pieces about sport.
http://www.matthewengel.co.uk/
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初次接触《Eleven Minutes Late》,我并没有抱有多大的期待,毕竟在这个信息爆炸的时代,能够真正打动人心的作品并不多见。然而,这本书却像一个惊喜,悄悄地潜入了我的生活,并留下了深刻的印记。它没有故弄玄虚的叙事技巧,也没有刻意制造的悬念,而是以一种极为平实的语言,讲述了一个关于“等待”的故事。但这个“等待”,并非仅仅是物理上的时间流逝,更是一种精神上的煎熬与期盼。我发现,书中的每一个人物,都在以自己的方式,等待着什么。或许是爱情的降临,或许是机会的出现,或许是命运的转折。作者并没有直接告诉你他们等待的结果,而是让你跟随他们的脚步,去感受那种漫长的、有时甚至显得徒劳的等待过程。这种体验,让我对“等待”这个词有了全新的理解。它不仅仅是一种被动的状态,更是一种主动的坚持,一种在不确定性中寻找希望的勇气。我常常在阅读时,会感到一种深深的共鸣,仿佛书中的人物,他们的挣扎与渴望,也曾在我生命的某个时刻,以不同的面貌出现过。这本书的魅力在于它的留白,它给你足够的空间去想象,去思考,去填补那些未被言明的空白。
评分我一直认为,优秀的文学作品,能够带领读者进入一个全新的世界,并在这段旅程中,引导我们去发现和审视自己。而《Eleven Minutes Late》无疑做到了这一点。它没有惊心动魄的故事情节,没有跌宕起伏的戏剧性转折,但它却以一种极为沉静而内敛的方式,触及了我内心最深处的情感。作者对于人物心理的细致描绘,是我最欣赏的部分。那些细微的情绪变化,那些不经意的言语,那些看似微不足道的动作,都被作者捕捉并放大,让我仿佛能够直接窥探到人物的内心世界。这本书的叙事节奏缓慢,但这种缓慢,却营造出一种独特的氛围,让我能够沉浸其中,去感受人物的情感,去理解他们的处境。我常常在阅读时,会不由自主地停下来,去思考书中的某些对话,它们看似平淡,却蕴含着深刻的道理。这本书的魅力在于它的真实,它没有刻意去夸大或渲染,而是以一种极为朴素的方式,展现了生活中那些平凡而又动人的瞬间。
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评分《Eleven Minutes Late》这本书,就像是一次静谧的旅程,让我得以在喧嚣的世界中找到一片属于自己的宁静。它没有宏大的叙事,也没有激烈的冲突,却以一种极其细腻、温柔的方式,触及了我内心最深处的某些角落。我发现,作者对于人物心理的刻画,简直达到了出神入化的地步。那些细微的情绪波动,那些不经意的眼神交流,那些欲言又止的沉默,都被描绘得淋漓尽致,让我仿佛能直接感受到人物内心的澎湃。这本书的节奏很慢,但这种慢,并非是枯燥的拖沓,而是一种沉浸式的体验,让你能够耐心地跟随每一个人物的脚步,去感受他们的喜怒哀乐,去理解他们的迷茫与坚持。我常常在阅读的时候,会停下来,去思考书中的某些句子,它们就像是一面镜子,映照出我内心深处的某些想法和感受。这本书的魅力在于它的写实,它没有刻意去塑造完美的英雄,也没有强行灌输任何道理,而是以一种极为真诚的态度,展现了生活中那些平凡而又真实的一面。
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