第四届亚太可持续发展交通与环境技术大会论文集 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:人民交通出版社

作者:交通部科学研究院交通科技交流中心

出品人:

页数:997

译者:

出版时间:2005-12

价格:210.00 元

装帧:平装

isbn号码:9787114058103

丛书系列:

图书标签:

• 可持续发展
• 交通运输
• 环境技术
• 亚太地区
• 学术会议
• 论文集
• 工程技术
• 城市规划
• 环境保护
• 交通工程

综合交通规划与可持续发展：理论、方法与实践探索 图书名称：《综合交通规划与可持续发展：理论、方法与实践探索》 图书简介： 本著作深度聚焦于当前全球城市化进程中日益凸显的交通挑战，以及如何通过前瞻性的规划理念和创新的技术手段，构建更具韧性、更公平、更环境友好的综合交通体系。本书超越单一交通模式的局限，将目光投向系统性、多模式、跨尺度的交通整合，旨在为城市管理者、规划师、工程师以及政策制定者提供一套系统化的理论框架和实用的决策工具。 全书内容结构严谨，逻辑清晰，共分为六大部分，系统阐述了从宏观战略到微观实施的各个关键环节。 --- 第一部分：可持续交通的理论基石与战略转型 本部分首先为全书奠定理论基础，探讨了“可持续发展”在交通领域的具体内涵。我们深入分析了当前交通系统在能源消耗、温室气体排放、空气质量以及社会公平性方面面临的严峻形势。重点解析了“交通-土地利用协同发展”的核心理念，阐述了如何通过优化城市空间布局，从源头上减少不必要的出行需求，降低对私家车的高度依赖。 本部分详细梳理了全球主要城市在应对气候变化和交通拥堵方面采取的战略转型路径，包括“从以车为本到以人为本”的范式转变。我们引入了“4E”框架（Efficiency, Equity, Environment, Energy）来评估交通系统的可持续性绩效，并对比分析了不同发展阶段国家在实施可持续交通战略时所面临的独特挑战与机遇。例如，针对快速城市化地区的机动化加速问题，提出了基于“紧凑混合发展”的交通需求管理（TDM）的早期介入策略。 第二部分：综合交通数据采集、分析与建模技术 现代交通规划的精准性高度依赖于高质量的数据和先进的分析工具。本部分全面介绍了当前交通领域主流的数据采集技术，包括固定传感器网络、移动测量技术（Probe Data）、众包数据（Crowdsourcing）的应用，以及它们在构建城市交通“数字孪生”中的作用。 理论层面，本书深入探讨了交通流理论在复杂网络环境下的演化与应用。重点剖析了多模态路径选择模型的构建方法，该模型需要同时考虑时间成本、财务成本、舒适度、可靠性等多种异质性偏好。在建模实践方面，本书详细介绍了活动生成模型（Activity-Based Modeling, ABM）的最新发展，尤其关注如何将出行者的社会经济属性、生活方式（如远程工作、弹性工作时间）融入模型，以更真实地预测未来出行行为的潜在变化。此外，还涵盖了基于机器学习的交通预测算法，如深度学习在短期交通流预测中的应用及其局限性。 第三部分：公共交通系统的优化与创新 公共交通是实现可持续城市交通的核心骨干。本部分将公共交通的规划提升到系统集成的高度。我们不仅仅讨论线路和站点的布局，更关注服务质量和运营效率的提升。 详细分析了快速公交系统（BRT）在不同地理和运营条件下的适用性与设计原则，强调了路权隔离、信号优先（TSP）和站台设计对BRT性能的关键影响。针对轨道交通网络，本书探讨了如何运用网络弹性分析来评估极端事件（如设备故障或自然灾害）对整个网络的影响，并提出基于“多路径冗余”的恢复策略。在服务创新方面，本部分介绍了“按需响应式公共交通”（DRT）与传统固定线路服务的融合模式，以及如何利用大数据优化排班和资源配置，以提高对低密度区域或夜间出行的覆盖效率。 第四部分：主动交通（步行与自行车）的友好环境设计 步行和自行车作为最基础、最环保的出行方式，其基础设施的质量直接决定了城市居民的健康水平和出行选择的意愿。本书以“安全、连续、宜人”为核心，系统介绍了主动交通基础设施的设计规范与最佳实践。 在步行环境设计方面，重点论述了人行道宽度标准、交叉口行人安全设计（如行人优先时相、退让空间）、无障碍设计（Universal Design）的强制性要求，以及街道空间分配对行人吸引力的影响。对于自行车系统，本书详细阐述了不同等级自行车道的工程技术标准（如受保护自行车道、共享车道），并强调了网络连接性的重要性——一个孤立的自行车道对整体出行模式的改变作用甚微。此外，还探讨了慢行系统与公共交通换乘枢纽的无缝衔接设计策略，确保“最后一英里”的友好体验。 第五部分：交通需求管理（TDM）与激励机制 要有效控制私家车使用强度，必须辅以强有力的需求管理措施。本部分系统地考察了各种TDM工具的有效性、可行性和公平性。 详细分析了拥堵收费（Congestion Pricing）的国际案例，包括收费区域的选择、费率结构的设计（基于实时拥堵水平的动态定价）、技术实施（如电子收费系统），以及如何有效分配收费收入以回馈公共交通。对于停车管理，本书提出了基于市场化的停车供给与价格调控策略，探讨了如何利用动态停车引导系统减少巡游找车造成的交通量。此外，本书还深入研究了企业通勤计划（Commute Trip Reduction Programs）的设计要素，以及通过补贴、奖励积分等行为经济学方法，引导居民选择更可持续的出行方式。 第六部分：未来交通技术集成与政策展望 最后一部分着眼于新兴技术对未来交通系统的重塑。重点讨论了自动驾驶车辆（AVs）的潜在影响，包括其对交通流能力、停车场需求的改变，以及对城市空间再分配的长期影响。本书强调，在向完全自动驾驶过渡的混合交通流阶段，需要审慎的交通工程干预，以避免自动化带来的潜在拥堵加剧风险。 同时，本书也讨论了车联网（V2X）通信技术在提升交通效率和安全方面的应用前景，以及城市需要构建怎样的数字基础设施来支撑这些未来应用。在政策层面，本书呼吁建立跨部门、跨层级的交通治理机制，强调规划、财政、环境法规的协调一致性，确保技术创新能够真正服务于城市的可持续发展目标。 --- 目标读者： 交通工程、城市规划、环境科学、土木工程专业的高年级本科生、研究生，以及从事城市规划、交通管理、基础设施投资决策的政府官员和行业专业人士。 本书力求以扎实的理论为指导，结合全球前沿的案例研究和实践经验，为读者描绘出一幅通往高效、绿色、公平的未来城市交通蓝图。

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从某种意义上说，这本论文集更像是一份对未来投资的“风向标”。它所聚焦的议题，如氢燃料电池在重型运输中的应用前景，或是利用人工智能优化信号控制以减少怠速排放的实证研究，都代表着当下学术界和产业界投入最多资源进行攻坚的方向。阅读这些经过同行评审的精炼报告，就像是提前看到了未来五年内交通技术可能发生的主流变革。它不仅梳理了理论上的可能性，更重要的是，探讨了将这些理论转化为大规模商业应用和公共政策所必须跨越的技术、经济和监管障碍。对于希望把握行业脉搏的投资者、技术初创企业高管，乃至新入行的研究生而言，这本书提供了一个浓缩的、高度提炼的知识库，帮助他们迅速定位到最具潜力和挑战性的研究热点和产业价值洼地。

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这本书的编排结构，也体现出一种严谨的学术规范和对读者体验的关怀。它似乎精心组织了不同层级的论述，从宏观的战略布局到具体的工程细节，层层递进，逻辑清晰。我能想象，那些深入探讨智能传感网络和实时决策算法的篇章，必然需要读者具备扎实的计算机科学背景才能完全领会其精妙之处。然而，紧随其后的关于城市慢行系统（如自行车道网络和步行友好空间）的社会学和人体工程学研究，则以一种更贴近日常生活的视角，探讨了如何通过人性化的设计来引导行为模式的转变。这种在硬核技术流与软性社会科学之间的自如切换，使得整部文集既能满足顶级专家的学术需求，也为城市设计师和公共卫生专家提供了实用的参考依据。这种平衡的艺术，在学术会议论文集中是相对难能可贵的。

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读起来，我体会到了一种来自不同文化背景和研究传统的思想碰撞的火花。毕竟是汇集了亚太地区学者的成果，其观点必然带有地域性的特色和独到的见解。例如，在应对气候变化带来的极端天气对交通网络韧性的挑战这一议题上，不同国家的经验和侧重点显然存在差异。某些岛屿国家或多山地区可能更侧重于灾害预警和快速恢复机制的构建，而人口密度极高的城市则可能将重点放在了提升公共交通系统的冗余度和故障隔离能力上。这种多元视角的并置，极大地拓宽了我对“可持续交通”这一概念的理解边界。它不再是一个放之四海而皆准的口号，而是在特定地理和社会经济环境下，通过差异化、定制化的解决方案来实现的动态目标。这种丰富的案例支撑和多层次的分析框架，对于政策制定者和区域规划师来说，无疑是不可多得的智力资本。

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翻阅这套汇集了众多专家智慧的文集，最直观的感受是其广博的视野和对现实问题的深刻洞察力。它不像某些过于偏向理论推导的学术著作那样高高在上，而是紧密地扎根于亚太地区，尤其是那些快速发展中的经济体所面临的实际交通拥堵、空气质量恶化等棘手难题。我从中捕捉到了一种强烈的“问题导向”的研究范式，即所有的技术创新和政策建议，都必须能切实有效地作用于改善人类的出行体验和区域生态平衡。例如，针对特大型城市群的物流配送优化策略，书中似乎探讨了如何利用数据驱动的模型来重新设计干线和支线网络，以期在不牺牲效率的前提下，最大限度地减少碳排放和噪音污染。这种将复杂的城市动力学、经济模型与环保法规进行多目标权衡的复杂运算过程，本身就极具研究价值。它提醒我们，可持续发展绝非单一维度的技术突破，而是一场涉及社会、经济、技术、环境的系统性重构。

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这本新近出版的文集，收录的学术成果无疑是当下交通领域前沿探索的一个缩影。虽然我对具体的技术细节可能无法面面俱到地阐述，但从整体的议题设置和研究深度来看，就能感受到一股强劲的学术驱动力。它似乎并不满足于对现有交通模式的修修补补，而是着力于构建一个更具前瞻性的、与环境和谐共存的未来图景。我特别留意到其中对于新兴材料在基础设施建设中的应用分析，那种将宏观的规划蓝图与微观的材料科学紧密结合的思路，着实令人耳目一新。想象一下，未来的道路不再是单纯的承载工具，而是能够自我调节、甚至具备能源转化能力的智能复合体，这种转变的理论基础和初步实践，想必在这本书里得到了淋漓尽致的展现。对于那些致力于基础设施创新和材料工程的科研人员而言，这本书提供的不仅仅是参考资料，更像是一张通往下一代绿色基建的路线图。它所蕴含的跨学科合作精神，也为我们思考如何打破传统学科壁垒，共同应对复杂的城市化挑战提供了宝贵的经验范例。

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