具体描述
《高职高专规划教材•汽车电控发动机构造与检修》主要介绍电控发动机中各种电子控制系统的结构、工作原理、故障诊断和检修方法，内容包括汽油机电控燃油喷射系统、汽油机电控点火系统、汽油机怠速控制系统、发动机进、排气控制系统、发动机集中电子控制系统等。近年来电控柴油喷射技术发展快、变化大、种类多，因篇幅所限，《高职高专规划教材•汽车电控发动机构造与检修》只作简单介绍，详细内容将另行单独编写出版《电控柴油喷射技术》一书进行介绍。
《高职高专规划教材•汽车电控发动机构造与检修》可作为普通高等教育、高职高专教育中汽车运用工程、汽车服务工程、汽车运用技术、汽车检测与维修、汽车电子技术、汽车技术服务与营销等专业以及交通运输类相近专业的通用教材，亦可作为汽车制造、汽车维修、汽车检测、汽车运输、汽车营销等企事业单位的工程技术人员及管理人员的培训教材和参考用书。
好的，以下是一本不包含《汽车电控发动机构造与检修》内容的图书简介，侧重于其他汽车技术领域，力求详尽且自然。 --- 图书名称：《现代商用车底盘系统设计与动态性能优化》 图书简介 本书深入剖析了现代商用车辆底盘系统的复杂性与前沿技术，聚焦于其在承载能力、行驶稳定性、乘坐舒适性及动力传输效率方面的优化策略。不同于侧重发动机电控系统的技术手册，本书将理论研究与工程实践紧密结合，为汽车工程师、底盘设计人员以及高级技师提供了一套系统的、前瞻性的知识框架。 第一部分：商用车底盘结构演变与基础理论重述 本部分首先回顾了商用车底盘技术从传统结构向集成化、智能化演进的历史脉络。重点阐述了现代商用车所面临的特殊挑战，如高载荷下的耐久性需求、复杂工况下的动态稳定性控制，以及日益严格的排放和能耗标准对底盘布局的影响。 悬架系统的深化解析： 书中详细比较了空气悬架、液气悬架和多连杆独立悬架在不同应用场景下的优劣。特别针对重型卡车和长途客车的应用需求，深入探讨了如何通过优化阻尼特性和弹簧刚度分配，实现“高承载性”与“优良乘坐舒适性”的平衡。引入了基于刚度矩阵的悬架几何参数化设计方法，并结合有限元分析（FEA）工具，模拟不同载荷分布下的悬架受力状态，指导结构优化，提升疲劳寿命。 转向系统与操纵稳定性： 本章摒弃了对发动机点火与燃油喷射的探讨，转而聚焦于转向系统的精确控制。详细介绍了电液助力转向（EPHS）和全电控转向（EPS）系统的工作原理、电控单元（ECU）的算法逻辑以及传感器集成。重点分析了商用车在转弯、侧风和紧急避险（如麋鹿测试）等工况下，转向系统如何通过扭矩叠加或解耦实现精确的转向响应，确保车辆的纵向和横向动力学解耦控制。 第二部分：制动系统集成与安全电子控制 本部分是本书的重点之一，专注于现代商用车制动系统从机械到纯电子控制的升级，以及其在整车安全策略中的核心地位。 先进制动系统架构： 详细阐述了电子控制制动系统（ECB）和线控制动（Brake-by-Wire）系统的结构原理，包括液压单元（HPU）、电磁阀组的响应速度对制动效能的影响。与侧重发动机控制的文献不同，本书关注制动系统如何通过精确控制车轮的附着力，实现最优减速度。 集成式动态控制策略（ESC/ABS/TCS/AEBS）： 深入探讨了车身电子稳定程序（ESC）和牵引力控制系统（TCS）的控制算法。重点分析了针对重载、坡道和湿滑路面工况下的防侧滑逻辑。此外，对于高级驾驶辅助系统（ADAS）中的自动紧急制动系统（AEBS），本书详细解析了雷达/摄像头数据融合后，制动执行器如何快速响应并分配制动力矩，以满足欧洲UNECE R131等法规的要求。这部分内容完全聚焦于制动执行与车辆姿态的关联，而非动力源的调校。 第三部分：传动系统匹配与动力学传递效率 本部分探讨了发动机的动力如何高效、平顺地传递到车轮，涉及离合器、变速箱（手动、液力自动、AMT/DCT）以及驱动桥的设计理念。 集成化传动系统设计： 重点分析了商用车AMT（自动机械式变速器）的换挡策略优化。阐述了如何通过调整离合器分离-接合过程中的扭矩管理策略，结合液力缓速器（Retarder）的工作特性，实现换挡过程中的“零扭矩中断”或“最小扭矩跌落”。这要求对液压执行器和机电传感器的数据同步性有极高要求。 驱动桥与差速器技术： 详细介绍了重载驱动桥的结构设计，如轮边减速器的承载能力计算与润滑系统。在差速器方面，本书对比了开放式差速器、限滑差速器（LSD）以及智能电控差速锁（eLSD）的工作原理。重点放在电子控制差速锁如何通过对不同车轮扭矩的精确分配，提升车辆在低附着力路面（如泥泞或冰雪）的脱困能力，这与发动机内部的燃烧过程控制完全无关。 第四部分：新能源商用车底盘的挑战与未来趋势 随着电动化、氢燃料电池化的发展，商用车底盘面临全新的挑战。本章聚焦于这些新技术的应用。 电动驱动桥集成： 探讨了集成电机、减速器和差速器的“三合一”或“多合一”驱动桥（e-Axle）在重型卡车上的应用布局。分析了如何通过优化电机的热管理系统和集成变速器的结构，在高扭矩输出时维持系统的紧凑性与可靠性。 电池包对底盘的影响与安全布局： 详细讨论了大型动力电池包对车辆重心、悬架载荷分配的影响，以及如何设计底盘框架以有效保护电池包免受碰撞和振动损伤。这包括专门的电池包刚度校核、碰撞吸能结构设计，以及底盘线束的防护与电磁兼容性设计。 车辆级能源管理与底盘交互： 阐述了整车控制器（VCU）如何协调电机输出扭矩、再生制动能量回收和空气悬架的充放气过程。例如，在重载下坡时，VCU如何根据坡度、车速和电池 SOC，动态调整再生制动强度，并同步控制气囊压力，以优化整车姿态和能量回收效率。 本书旨在为读者构建一个全面、深入的商用车底盘工程技术体系，侧重于机械结构、液压气动、电子控制与车辆动态性能的耦合优化，不涉及发动机的燃烧、配气、点火或电控燃油供给等核心主题。读者将掌握从结构选型到复杂动态工况下性能调校的关键技术。
作者简介
目录信息
读后感
评分
评分
评分
评分
评分
用户评价
评分
评分
评分
评分
评分
相关图书
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2026 book.quotespace.org All Rights Reserved. 小美书屋 版权所有