具体描述
Sprawl is the single most significant and urgent issue in American land use at the turn of the twenty-first century. Efforts to limit and reform sprawl through legislative "Smart Growth" initiatives have been enacted around the country while the neotraditionalist New Urbanism has been embraced by many architects and urban planners. Yet most Americans persist in their desire to live farther and farther away from urban centers, moving to exurbs made up almost entirely of single-family residential houses and stand-alone shopping areas. "Sprawl and Suburbia" brings together some of the foremost thinkers in the field to present in-depth diagnosis and critical analysis of the physical and social realities of exurban sprawl. Along with an introduction by Robert Fishman, these essays call for architects, urban planners, and landscape designers to work at mitigating the impact of sprawl on land and resources and improving the residential and commercial built environment as a whole. In place of vast residential exurbs, these writers offer visions of a fresh urbanism--appealing and persuasive models of life at greater density, with greater diversity, and within genuine communities. With sprawl losing the support of suburban citizens themselves as economic, environmental, and social costs are being paid, "Sprawl and Suburbia" appears at a moment when design might achieve some critical influence over development--if architects and planners accept the challenge. Contributors: Mike Davis, Ellen Dunham-Jones, Peter Hall, David Harvey, Jerold S. Kayden, Matthew J. Kiefer, Alex Krieger, Andrew Ross, James S. Russell, Mitchell Schwarzer. William S. Saunders is editor of "Harvard Design Magazine" and assistant dean for external relations at the Harvard Design School. He is the author of "Modern Architecture: Photographs by Ezra Stoller." Robert Fishman is professor of architecture and urban planning at the Taubman College of Architecture, University of Michigan. He is author of "Bourgeois Utopias: The Rise and Fall of Suburbia" and editor of "The American Planning Tradition: Culture and Policy."
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用户评价
坦白讲，我很少见到如此平衡地处理“美学”与“功能”之间关系的著作。作者对郊区建筑风格的分析，从新古典主义的复兴到“摩登盒子”的流行，无不体现出一种深厚的建筑史素养。但他并未止步于风格的罗列，而是深入探讨了这些风格背后的“渴望”。郊区住宅，往往是人们试图在快速工业化和城市化进程中，重构“传统家庭价值”的一种具象化表达。比如，对门廊的“失踪”现象的分析就非常犀利：门廊曾是半公共生活和家庭形象展示的舞台，它的消失，标志着家庭生活向内收缩，向私人领域的极端封闭化。这本书的排版和配图也值得称赞，那些精心挑选的、有时甚至有些超现实感的照片，完美地烘托了文字的意境。特别是关于“未完成感”的章节，探讨了许多郊区开发项目中常见的、被遗弃的土地和半建成的社区，它们像巨大的伤疤，提醒着我们经济泡沫和规划失误留下的痕迹。这种对失败与残缺的关注，使得全书的论调不再是单向度的批判，而充满了对复杂现实的敬畏。
评分这本书的叙事节奏控制得相当出色，张弛有度，绝不拖沓。有一段专门描述了大型“一站式购物中心”的兴衰史，那简直就是一部微型的社会经济史诗。作者没有停留在描述其宏大的建筑规模，而是聚焦于那些被中心化的商业活动所边缘化的、在旧城区逐渐凋敝的小商铺的命运。他将这种空间上的转移，比喻为一次静默的“社会器官移植”，新的器官接上了，但旧的组织却在慢慢坏死。这种拟人化的描述，让原本冷冰冰的经济现象变得具有强烈的戏剧张力和情感冲击力。而且，作者非常擅长在宏大叙事和微观个体经验之间切换。下一秒，你可能还在思考城市规划的宏观趋势，下一秒，你就被带入一个在郊区巨大后院里举办的尴尬家庭烧烤聚会，观察着尴尬的社交距离和刻意的友好姿态。这些细节的捕捉，精准地描摹了现代郊区生活那种既渴望社区连接又害怕侵犯个人隐私的矛盾心理。读完这部分，我感觉自己对那种“住在隔音墙后的生活”有了更深刻的理解，它揭示了一种现代性的悖论：我们建造了更多的空间，却感觉自己更无处安放。
评分这本《Sprawl and Suburbia》的封面设计真是让人眼前一亮，那种略带复古的字体配上模糊的、仿佛从旧胶卷里截取出来的郊区街景，立刻营造出一种既怀旧又略带疏离的氛围。初次翻开，我本以为会是一本枯燥的城市规划教科书，但很快就被作者那种近乎诗意的观察角度所吸引。他并没有直接批判郊区的扩张，而是像一个细致入微的人类学家，记录着这些“蔓延之地”上日常生活的微小细节。比如，关于车库文化的深入剖析——那个从储存工具的空间逐渐演变成家庭娱乐中心、青少年叛逆的庇护所，乃至中年危机避风港的微妙转变，描绘得入木三分。书中对“完美草坪”执念的探讨尤其精妙，那不仅仅是关于园艺，更是关于一种对同质化、对社会秩序的集体焦虑的投射。作者没有给出简单的答案，而是铺陈出一幅幅复杂的社会图景，让你在阅读过程中不断地与自身居住环境产生对照和反思。我特别喜欢其中关于“通勤者身份”的那一章，将每日往返于城市与郊区的人们，描绘成生活在两个世界的“双重间谍”，他们的忠诚、疲惫与渴望，都在那段单调的旅程中被无限放大。这本书的文字功力非常扎实，大量的场景描写和对建筑形态的捕捉，让你仿佛能闻到新铺沥青的味道，听到割草机的轰鸣，感受到那种独特的、被玻璃窗和围栏框定的“安全感”。
评分说实话，我一开始对这类主题的书籍抱持着一种审慎的态度，总担心它会落入老生常谈的窠臼，无非就是指责郊区是美国梦的破灭之地，是消费主义的温床。然而，《Sprawl and Suburbia》真正展现了其深度之处，在于它拒绝进行这种廉价的二元对立。它巧妙地穿梭于历史的迷雾与当下的现实之间，追溯了二战后住房政策、汽车工业发展与种族隔离历史是如何共同塑造了我们今天所见的这种空间结构。书中对“地方感缺失”的探讨，更是直击灵魂。作者指出，当所有街道看起来都一样，当购物中心取代了真正的市中心，人们是如何在物理空间上失去了参照系，进而导致精神上的漂泊感？他引用了大量的社会学理论，但叙述方式极其流畅，绝不生硬。比如，他用一个关于“邻里守望”计划的案例，解析了社区安全感的建立，是如何反过来强化了对“他者”的排斥和边界意识。阅读这本书，就像是进行了一次对我们习以为常的环境的“去陌生化”过程，让你突然意识到，你每天走过的那些看似理所当然的街道，其实充满了历史的重量和意识形态的烙印。它迫使你停止“生活在其中”，而开始“审视其中”。
评分这本书最让我感到惊喜的是其对于“速度文化”与郊区形态之间关系的探讨。作者提出了一个极具启发性的观点：郊区化本身就是对“慢生活”的一种反动，它建立在对高速公路网络和汽车技术的绝对信赖之上。这种依赖速度和效率的生存模式，反过来又塑造了人们对空间的认知——一切都必须是可达的，但又必须是分隔的。书中关于“时间景观”的描述尤其引人入胜，他将通勤时间视为一种“被剥夺的生产性时间”，人们在车内进行着秘密的通话、处理着焦虑、规划着周末，这个“第三空间”成为了现代人精神状态的缩影。同时，作者也温柔地触及了郊区生活中的“孤独感”——那种被刻意设计的社交距离，如何将人与人之间本应自然发生的互动转化为需要努力才能维持的义务。他描绘的不是一个扁平的、缺乏人情味的地方，而是一个充满微妙张力和未被言说的社会契约的场域。总而言之，这本书提供了看待我们周围环境的一种全新透镜，它不仅关乎城市规划，更关乎我们如何选择去爱、去恐惧、以及最终，如何去“居住”于这个世界上。
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