具体描述
我国已经拥有有完全自主知识产权的高铁技术，高铁成为中国作为制造大国“走出去”战略的代表性产业。总结中国高铁创新体系的经验，对于促进我国各个领域的技术创新具有很强的借鉴和指导意义。本书介绍了高铁发展的阶段划分，分别从企业、高校、政府、人力资本、技术耦合五个方面介绍和分析中国高铁的创新过程、机制和经验，并对中国高铁今后的发展提出了建议。
作者简介
目录信息
第一章 中国高速列车创新
第一节 技术积累时期（2004年之前）
第二节 技术引进时期（2004～2008年）
第三节 自主创新时期（2009～2015年）
第四节 展望未来的中国高速列车创新
第二章 寡占竞争下的全系统高度合作与中国高铁创新
第一节 技术积累期：自力更生与高速列车的多元化开发
第二节 技术引进期：市场换技术与中国高铁的跨越式发展
第三节 自主创新期：全面自主与打造中国高铁自主品牌
第四节 结论与讨论
第三章 竞合关系、企业能力与中国高速列车创新[1]
第一节 技术积累期：多元竞争条件下的原路内产学研合作
第二节 技术引进期：寡占竞争条件下的国际合作和产学研合作
第三节 自主创新期：寡占竞争条件下的开放产学研合作
第四节 展望：未来的竞合关系与企业能力
第四章 高校在中国高铁创新体系中的作用
第一节 技术积累期：自主研发的重要支撑
第二节 技术引进期：关键技术的重点突破
第三节 自主创新期：引领提升
第四节 制度环境变化与高校角色调整
第五章 政府资金投入促进高速列车技术产学研合作创新
第一节 技术积累期：行政力量主导、全面资助的封闭式网络
第二节 技术引进期：行政力量和资金引导并重、重点资助的双中心封闭式网络
第三节 自主创新期：资金引导为主、重点资助的双中心开放式网络
第四节 结论及展望
第六章 人力资本跨部门合作与中国高速铁路创新
第一节 技术积累期：以高校人才为主导的人力资本跨部门合作
第二节 技术引进期：以国际合作为重要支撑的人力资本跨部门合作
第三节 自主创新期：以企业人才为主导的人力资本跨部门合作
第四节 后铁道部时期：人力资本发展趋势与展望
第七章 中国高速铁路技术集成创新能力的形成与发展：耦合机制
第一节 高速铁路系统中的耦合机制
第二节 技术积累期：以“线”为参照的松散耦合
第三节 技术引进期：以“车”为参照的配套耦合
第四节 自主创新期：以“车”为参照的自主标准耦合
第五节 未来展望
结论 中国高铁创新体系的意义
参考文献
附录 中国高铁发展历程
致谢
· · · · · · (收起)
读后感
评分
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用户评价
我拿到《中国高铁创新体系研究》这本书，其实是抱着一种“探秘”的心态。我一直对“国家级项目”背后的运作模式感到好奇，而这本书则给了我一个非常好的切入点。我尤其被书中关于“协同攻关与生态构建”的深入分析所吸引。作者并没有把目光仅仅局限于技术本身，而是着重阐述了中国高铁创新体系是如何通过整合各种外部资源，构建一个更加强大的“生态系统”。我印象深刻的是，书中详细介绍了中国高铁是如何与上游的材料供应商、下游的运营方、以及相关的产业链企业，建立起一种紧密的合作关系。这种合作，不仅仅是简单的商业往来，更是一种共同承担风险、共享创新成果的战略联盟。通过构建这样一个开放而富有活力的生态系统，中国高铁能够更有效地聚集各方力量，共同推动技术进步和产业升级。这本书让我认识到，一个国家的重大创新，往往需要超越企业和行业的界限，需要构建一个更加宏大、更加协同的创新格局。
评分《中国高铁创新体系研究》这本书，我真是读得既兴奋又感慨。说实话，一开始拿到这本书，我以为会是一本枯燥的学术论文集，充斥着各种技术术语和数据图表，但事实证明，我的担心是多余的。作者以一种非常平实但又不失深刻的笔触，为我徐徐展开了一幅中国高铁发展波澜壮阔的画卷。书中不仅讲述了技术上的突破，更重要的是，它深入剖析了驱动这些突破背后的创新体系。我特别喜欢书中关于“协同创新”的部分，作者详细阐述了政府、企业、高校、科研院所之间是如何紧密合作，形成强大的创新合力的。这种合作模式，不仅仅是简单的资源整合，更是一种思维方式的转变，一种将分散的智慧汇聚成强大动力的艺术。书中列举了许多鲜活的案例，比如在引进消化吸收再创新的过程中，中国高铁科研人员是如何凭借惊人的毅力和智慧，将国外的技术转化为真正属于自己的核心竞争力。我印象最深刻的是，作者在描述某个技术攻关的瓶颈时，没有回避困难，反而着重描写了团队成员们是如何在压力之下，不断尝试、不断学习、不断突破的。这种精神层面的描绘，让我仿佛亲身经历了那段激动人心的岁月，感受到了中国科技人员那种不屈不挠的奋斗精神。读完这部分，我不仅对中国高铁的成就有了更深的理解，更对中国自主创新的能力充满了信心。这本书让我认识到，技术创新从来都不是孤立的，它背后需要一套系统化的支撑，而中国高铁恰恰在这方面做得非常出色，为我们树立了一个非常好的榜样。
评分《中国高铁创新体系研究》这本书，我读完之后，对“知识管理与共享”在创新体系中的作用有了全新的认识。我一直以为，创新是某个部门或团队的“秘密武器”，但这本书让我看到了一个更加开放和共享的创新环境。作者在书中详细阐述了中国高铁如何建立起一套高效的知识管理和共享平台，使得不同部门、不同团队之间的知识能够得到有效的积累、传播和利用。我特别欣赏书中关于“知识沉淀与传承”的论述。中国高铁在漫长的发展过程中，积累了大量的技术经验和实践智慧，而如何将这些宝贵的知识有效地传承给下一代，是保持创新活力的关键。书中提到，通过建立数据库、编写技术手册、组织内部培训等多种方式，有效地将这些知识进行沉淀和共享。这种对知识价值的充分认识，以及对知识共享的积极推动，是我认为中国高铁能够持续领先的重要因素之一。
评分《中国高铁创新体系研究》这本书，对我这个普通读者而言，最大的价值在于它揭示了“创新”并非是凭空产生的，而是一个复杂且庞大的系统工程。我之前总是以为，技术上的突破可能更多依赖于少数天才的灵光一闪，但这本书让我看到了一个更具普适性的创新模式。我特别喜欢书中关于“标准制定与知识产权保护”这一章节的分析。作者用非常清晰的逻辑，阐述了中国高铁如何在推进技术创新的同时，积极参与国际标准的制定，以及如何通过建立健全的知识产权保护体系，来保障创新成果的价值。我一直觉得，一个国家的科技实力，不仅仅体现在技术本身，更体现在它能否在国际规则中占据一席之地，能否有效地保护自己的创新成果。书中详细介绍了中国高铁是如何凭借自身的技术优势，逐步在国际高铁标准制定中拥有话语权，并成功地将中国的技术标准推广到海外。同时，作者也深入分析了知识产权保护的重要性，以及如何通过法律法规的完善，激励企业和个人进行更多的创新活动。这些内容，让我对中国在高科技领域如何“走出去”以及如何“立得住”有了更深刻的理解。
评分说实话，我拿到《中国高铁创新体系研究》这本书的时候，并没有抱太高的期待，毕竟“高铁”这个话题，虽然重要，但似乎总离不开那些宏大的叙事和冰冷的技术参数。然而，这本书却给了我巨大的惊喜。它并没有停留在宏观的层面，而是深入到了高铁创新体系的“毛细血管”之中，让我看到了一个国家级重大项目背后，是多么精密的组织、高效的协调和源源不断的智力支持。我尤其被书中关于“制度创新”的论述所吸引。作者用大量的篇幅，细致地分析了国家政策导向、市场化改革、知识产权保护等一系列制度性安排，是如何为高铁的创新发展保驾护航的。我一直以为，技术突破才是关键，但这本书让我意识到，没有与之匹配的制度保障，再好的技术也难以落地生根、开花结果。书中提到，为了打破国外垄断，国家层面出台了哪些鼓励自主研发的政策，如何通过项目资金的支持、税收优惠等措施，引导企业加大研发投入。同时，作者也深入探讨了市场机制在其中扮演的角色，比如如何通过引入竞争，激发企业的创新活力，以及如何通过知识产权的保护，激励创新成果的产出。这些内容，对于理解一个国家为何能在短短几十年内，在高铁这样一个高精尖领域取得如此辉煌的成就，提供了非常宝贵的视角。它让我明白了，中国高铁的成功，绝不仅仅是工程师的功劳，更是整个国家创新生态系统共同努力的结果。
评分《中国高铁创新体系研究》这本书，我翻阅之后，感觉像是打开了一扇通往中国科技发展核心的窗户。我一直对高铁这个庞大而复杂的系统工程感到好奇，而这本书则给了我一个非常全面的、体系化的解读。最让我眼前一亮的是，作者在探讨“人才培养与引进”这一环节时，并没有仅仅列举几个著名科学家或者技术团队，而是着重分析了整个体系的构建。书中详细介绍了中国高铁领域如何从基础教育抓起，如何通过高校科研项目，培养出具有扎实理论功底和创新思维的工程师；又如何通过引进国际高端人才，为自主创新注入新鲜血液。我特别欣赏书中对于“产学研用”一体化模式的深入剖析。它不仅仅是一个口号，而是通过具体的案例，展示了高校的科研成果如何快速地转化为企业的生产力，又如何通过市场的反馈，不断优化和升级技术。这种良性的互动，是高铁技术不断迭代更新、保持国际领先地位的关键。书中还提到了一些看似微小但至关重要的环节，比如如何建立完善的培训体系，如何吸引和留住一线技术工人，以及如何营造鼓励创新的企业文化。这些细节，恰恰反映了中国高铁创新体系的全面性和前瞻性，也让我对中国科技人才培养的巨大进步有了更深刻的认识。
评分《中国高铁创新体系研究》这本书，对我而言，最具有启发意义的部分在于它对“持续改进与迭代升级”的深入挖掘。我一直认为，一次性的技术突破并不能保证长期的领先，而高铁的创新体系，恰恰在于它能够不断地自我更新和优化。作者在书中详细阐述了中国高铁如何建立起一套高效的反馈机制，能够及时捕捉运营过程中的问题和用户的需求，并将这些信息反馈到研发和生产环节，驱动技术的进一步改进。我特别喜欢书中关于“数据驱动创新”的论述。中国高铁运营过程中产生了海量的数据，而这些数据，成为了分析运行状况、预测潜在风险、优化列车运行方案的重要依据。通过对这些数据的深度挖掘和分析，高铁的技术和运营水平得以不断提升。书中还提到了“用户导向”的创新理念，即一切创新都以满足用户需求为出发点，并以此来指导技术研发和产品设计。这种从“技术导向”到“用户导向”的转变，是我认为中国高铁能够持续保持市场竞争力的重要原因之一。
评分我读《中国高铁创新体系研究》这本书，最大的感受就是它对“集成创新”的深刻阐述。我之前总以为，高铁的创新主要体现在单项技术的突破，比如更快的速度、更高的安全性等，但这本书让我认识到，真正的核心竞争力在于将各种先进技术进行有效的整合和优化，形成一个高效、可靠的整体。作者在书中详细分析了中国高铁如何将动力、制动、通信、信号、车辆等各个子系统进行高度集成，形成一个无缝连接、协同工作的创新体系。我特别欣赏书中关于“系统工程”的思想，它不仅仅是技术的堆砌，更是一种高度组织化、精细化管理的体现。书中通过大量的案例，展示了中国高铁是如何克服技术协同的难点，如何通过仿真模拟、集成测试等手段，确保各个子系统的兼容性和稳定性。我印象深刻的是，作者在描述某个关键集成项目时，详细列举了不同部门、不同团队之间的沟通协作机制，以及如何通过敏捷开发模式，快速响应和解决集成过程中出现的问题。这种对系统性、整体性创新的重视，让我对中国高铁的工程化能力有了更深的认识。
评分对于《中国高铁创新体系研究》这本书，我一直想从一个更贴近现实的角度来理解它的价值。读完之后，我发现它提供了一个绝佳的视角，让我得以窥探中国高铁在全球化背景下的创新之路。我尤其被书中关于“国际合作与自主创新”辩证关系的论述所打动。作者并没有简单地将引进技术与自主研发割裂开来，而是深入分析了中国高铁如何在引进、消化、吸收的基础上，进行再创新，最终形成具有自身特色的技术体系。书中详细阐述了早期中国高铁发展过程中，如何与国外先进技术进行合作，如何通过技术转让、联合研发等方式，快速学习和掌握核心技术。但更重要的是，作者着重强调了中国高铁科研人员是如何在学习的过程中，不断思考、不断提问、不断改进，最终形成了自己的核心技术和知识产权。我印象特别深刻的是，书中提到了一个具体的案例，关于某个关键零部件的研发，中国团队是如何在借鉴国外技术的同时，通过大量的实验和优化，最终实现了性能的超越。这种“既要学习，又要超越”的精神，正是中国高铁创新体系的精髓所在。这本书让我认识到，国际合作并不是对自主创新的阻碍，反而可以成为激发自主创新活力的催化剂，关键在于如何把握主动权，将合作的成果转化为自身发展的动力。
评分我拿到《中国高铁创新体系研究》这本书时，最期待的便是了解中国高铁在“风险管理与容错机制”方面是如何构建其创新体系的。我总觉得，在任何一项颠覆性创新背后，都伴随着巨大的风险，而如何有效地管理这些风险，并在出现问题时能够及时应对，是决定创新能否成功的关键。这本书在这方面的内容，给了我极大的启发。作者在书中非常细致地分析了中国高铁在研发、建设、运营等各个环节，是如何建立起一套完善的风险评估和控制体系。我印象深刻的是，书中提到了关于“试错成本”的控制，以及如何通过多重验证和安全冗余设计，来降低系统性风险。同时，作者也深入探讨了在出现突发状况时，高铁的应急响应机制是如何运作的，以及如何通过总结经验教训，不断完善其容错能力。这本书让我认识到，任何一项伟大的成就，都不是一帆风顺的，而是在不断应对挑战、化解风险的过程中实现的。中国高铁的创新体系，正是建立在对风险的深刻认知和对安全的极致追求之上。
评分很好的科普书，价格虚高
评分很好的科普书，价格虚高
评分很好的科普书，价格虚高
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