具体描述
宜万线，即湖北宜昌经湖北恩施到重庆万州的铁路线，作为古蜀道最南端的通道，全程337公里，在这里修铁路就像“在吸饱了水的海绵体上要钻一个干燥的长洞”，因而被称为“隧道和桥梁的博物馆”。它自2003年开始重新修建，于2012年通车，在我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、修建时间最长。
从詹天佑先生打下第一个木桩开始，修成这条铁路就是无数仁人志士的梦想， 100多年的难题，当代人终于成功了，而这并不是这部作品要表达的全部。作者不断细致描绘经历者的个人命运，并不断提出问题：上层路线才能形成合力，但仅仅这样可以吗？为什么有些事在中国办起来那么难？为什么“文革”时期可以援建坦赞铁路而国内铁路建设却日渐凋零？面对成功的兴奋和荣耀，我们付出的代价是什么？这些追问正是作者追求史诗意识的具体表现。
作者简介
赵瑜，山西人，以纪实写作著称。出版《中国的要害》《强国梦》《兵败汉城》《马家军调查》《革命百里洲》《寻找巴金的黛莉》《王家岭的诉说》《火车头震荡》等30余部作品，多次轰动。蝉联三届赵树理文学奖、三届徐迟报告文学奖、三届中国作家奖、第三届鲁迅文学奖。曾主持拍摄多部纪录片并获奖。现为中国报告文学学会副会长，山西作家协会副主席，国务院特殊津贴专家。
目录信息
第一章 帝国崩溃在残路前 / 001 第二章 八山半水分半田 / 025 第三章 民间战火焚残梦 / 039 第四章 十七载春秋看成败 / 051 第五章 十年灾祸苦难深 / 075 第六章 火车头碾破了坚冰 / 095 第七章 大觉悟时代的到来 / 105 第八章 恩施人运作最高层 / 117
第九章 艰难立项告功成 / 127 第十章 冲破层层壁垒 / 141 第十一章 征地拆迁启示录 / 171 第十二章 马鹿箐水魔 / 193 第十三章 夺命野三关 / 217 第十四章 齐岳山成为拦路虎 / 231 第十五章 最后的攻坚战 / 251 第十六章 震荡的火车头 / 261
附 录 给人以震荡与启迪的写作 梁鸿鹰 / 281
写在《独立调查启示录》后面 / 285
· · · · · · (收起)
读后感
先和序言唱反调。不觉得赵瑜的文笔多么不好，相反，他的一些措辞，是小情小调的作家达不到的。 譬如在一段话后面突然来四个字单独成段： “醒来说话。” 有醍醐灌顶之功效。 再比如他把关于铁路建设的念头称为“一段残梦”。甚妙。 更好的两段是这样： “这是什么主义？什么...
评分先和序言唱反调。不觉得赵瑜的文笔多么不好，相反，他的一些措辞，是小情小调的作家达不到的。 譬如在一段话后面突然来四个字单独成段： “醒来说话。” 有醍醐灌顶之功效。 再比如他把关于铁路建设的念头称为“一段残梦”。甚妙。 更好的两段是这样： “这是什么主义？什么...
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用户评价
火车头震荡》是一部好书。作者从宜万铁路一个侧面全面反映了中国百年铁路史，值得一看！
评分火车头震荡》是一部好书。作者从宜万铁路一个侧面全面反映了中国百年铁路史，值得一看！
评分有意思，相对客观。
评分火车头震荡》是一部好书。作者从宜万铁路一个侧面全面反映了中国百年铁路史，值得一看！
评分有意思，相对客观。
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