刘志军窝案全程跟踪调查
首次披露撤销铁道部的根本原因和详细内幕
曝光中国最挣钱国有企业内部交易细节与利益之源
● 卖点1:针对铁道部贪腐案件大量一手调查资料首次公开,中国腐败案解禁尺度之大,前所未有。
● 卖点2:案件仍未完全结案,涉案官员人数、职务等级等仍可能颠覆大众的承受极限。
● 卖点3:在垄断与寻租的包围之下,官办企业如何困境突围?
铁道部是中国最后一个政企合一的机构,高铁建设可谓是“中国式发展定律”的一个样板。“7?23”动车事故以及铁道部窝案的发生,不仅暴露了腐败、赶工期、违规招标、资金缺乏等高铁建设中不为人知的种种现象,更意味着一种发展模式的不可持续,即在政府主导下“集中资源办大事”模式的难以为继。这种模式的种种特征,在刘志军时代的高铁建设上表现得淋漓尽致,读了本书就会对高铁和这种模式有充分的了解,而了解了它们就了解了中国。
高铁带给我们的不仅有事故的惨烈记忆,还有高价、高速与便捷,更有对未来的规谏与期许。本书不煽情,只讲述事实、中肯分析,告诉你一段真实的历史。
王晓冰,于宁,王晨等著,系财新传媒的编辑记者。财新传媒是提供财经新闻及资讯服务的全媒体集团,下辖财新网、《新世纪》周刊、《中国改革》杂志、财新图书等多种媒体,总编辑胡舒立。
铁路是一个国家的运输命脉,与民众的生活息息相关,自詹天佑建造中国第一条铁路开始,中国人对铁路的钟情就一直持续了一百多年,新中国,出于政治原因和国防的考虑,铁路除了是运输命脉外,还承担了一定的战略作用,所以新中国成立后,铁道部这个政企合一的综合体就营运...
评分读这本书的起因:因为上专业课,老师需要我们就今年提出的“大部制改革”写一篇2000字的论文,特别巧的是在图书馆随便看看,就看到了最新出来的这本关于“大部制改革:政企分开,向市场和社会放权”,读完这本书最大的感受是了解了“中国大规模的高铁建设,是依靠政府的强制力...
评分本书是以前《财新》的专题报告合集,详实、深度的调查让读者看清了铁道部这个怪胎企业的种种痼疾,引人深思。 高铁神话的破灭,不过是所谓“中国模式”的国家资本主义彻底失败的一个活标本。 国家资本主义,集中力量办大事,办的却往往是错事,却毫无纠错能力,资...
评分本书是以前《财新》的专题报告合集,详实、深度的调查让读者看清了铁道部这个怪胎企业的种种痼疾,引人深思。 高铁神话的破灭,不过是所谓“中国模式”的国家资本主义彻底失败的一个活标本。 国家资本主义,集中力量办大事,办的却往往是错事,却毫无纠错能力,资...
评分本书是以前《财新》的专题报告合集,详实、深度的调查让读者看清了铁道部这个怪胎企业的种种痼疾,引人深思。 高铁神话的破灭,不过是所谓“中国模式”的国家资本主义彻底失败的一个活标本。 国家资本主义,集中力量办大事,办的却往往是错事,却毫无纠错能力,资...
这本书带给我的情绪体验非常复杂,它不像传统的文学作品那样只聚焦于单一的情感,比如悲伤或喜悦。相反,它在我心中激荡起的是一种混合着敬畏、迷茫、又带着一丝超脱的奇特感觉。作者对人性的刻画极其深入,既展现了生命的脆弱与局限,又同时揭示了超越这些局限的可能性。我读到一些关于选择和宿命的段落时,真的感到脊背发凉,那是一种被巨大历史洪流或宇宙法则审视的感觉。这种宏大叙事下的个体挣扎,处理得既冷峻又充满人文关怀,让人在震撼之余,又感到一种莫名的慰藉,仿佛自己经历的一切都找到了某种更高的注脚。
评分说实话,一开始看这本书的时候,我有点担心它会过于晦涩难懂,毕竟文字里蕴含的信息量太大。但随着阅读的深入,我发现作者非常巧妙地运用了各种意象和象征手法,将那些宏大的哲学思考融入到具体的情节和对话之中。它不是那种直白地告诉你“你应该思考什么”的书,而是通过角色的选择和命运的走向,去引导你进行自我反思。对我个人而言,这本书提供了一个绝佳的平台,让我重新审视了自己对“价值”和“意义”的固有看法。我常常读完一章,就要停下来,在房间里踱步很久,消化那些带给我的冲击。这绝对是一部需要静心沉浸才能体会其精髓的作品,绝非快餐读物。
评分这本书的结构设计堪称一绝,简直是建筑美学在文学中的完美体现。它似乎遵循着一种内在的逻辑骨架,所有的支线和伏笔都像是精密计算过的齿轮,最终汇聚到一个令人意想不到却又合乎情理的终点。最让我拍案叫绝的是,作者在看似松散的叙述中,埋藏了大量的互文关系和前后呼应的细节。很多在前面读起来平平无奇的句子或物件,到最后会突然爆发出巨大的象征意义,让人猛地惊醒:“原来如此!”这种层层递进的解谜快感,极大地提升了阅读的参与度。它不是简单的故事,更像是一场需要读者全神贯注参与的智力与情感的探险。
评分从装帧和排版的角度来看,这本书也体现了出版方对内容文本的尊重。字体选择的沉稳大气,留白的处理也恰到好处,使得长篇阅读的疲劳感被大大减轻。纸张的质感很棒,拿在手上有一种厚重而可靠的分量感,这与内容所承载的深度是匹配的。更重要的是,阅读过程中,我发现作者非常善于运用环境描写来烘托心境,无论是对自然景观的描绘,还是对特定场所氛围的渲染,都极具画面感和感染力。这些环境细节的铺陈,不是为了填充篇幅,而是作为角色内心世界的外化,是理解其行动逻辑的关键线索。这是一次从视觉到思想的完整、高质量的沉浸式体验。
评分这本书的文字功底实在了得,每一个段落都像是精心雕琢的艺术品。作者在描述人物内心挣扎和环境氛围时,那种细腻入微的笔触,让人仿佛身临其境。我尤其欣赏他对于语言的驾驭能力,时而古朴凝练,时而又充满现代的张力,这种风格的交织,让阅读体验非常丰富。叙事节奏的掌控也相当老道,该快则快如疾风骤雨,该慢则慢如流水潺潺,总能恰到好处地抓住读者的心弦。读完之后,脑海中浮现的不是枯燥的故事情节,而是一幅幅生动、饱含情感的画面。这种高级的文学质感,在当下的作品中是比较少见的,让人忍不住想要反复品味其中的深意。
评分编辑在引用财务数据时应该特别注意货币的时间价值,80年代一个有1000万注册资本的企业可不能用“小小”来形容。
评分国家资本主义的失败。好大喜功的社会的极端反映。
评分南方纪实里最深入的一本,对于动态机会窗口,可能技术输入随时关闭,造成的高铁大跃进。成本异常沉重,政企的短暂改革又要停止。
评分写的太乱,没有条理清晰的论述。基本上是多篇报道的糅杂,除了贪腐、就是弄权,没点别的新鲜东西,远不如给理想一点时间里面的那篇深刻而有趣。以为以一名高铁边缘工作者的姿态,会对这样的题材更有兴趣,但还是没能完成最后的阅读。而且就现在来看,铁路行业依然没有好转的趋势,现阶段任务居然还是大干快干上高铁!这才是最震惊的。
评分啥时写个发改委更好
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