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出版者:McGraw-Hill Science/Engineering/Math

作者:Michael Meyer

出品人:

页数:524

译者:

出版时间:2000-12-20

价格:USD 163.75

装帧:Hardcover

isbn号码:9780072423327

丛书系列:

图书标签:

• 城市交通规划
• 规划
• 美国
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• Urban Transportation Planning
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• Planning Methods
• Sustainable Transport
• Transport Policy

书籍名称： Urban Transportation Planning 书籍简介： 本书并非关于《Urban Transportation Planning》这一特定书籍的内容概述，而是围绕“城市交通规划”这一宏大主题，深入探讨其核心理念、关键流程、面临挑战以及未来发展趋势。它旨在为读者构建一个全面而深刻的理解框架，认识到交通规划在塑造城市形态、提升居民生活品质、促进经济发展以及应对环境可持续性等方面的关键作用。 核心理念与目标： 城市交通规划的根本在于平衡日益增长的出行需求与有限的城市空间、资源及环境容量之间的矛盾。其核心目标远不止于简单地疏导车流，而是致力于构建一个高效、便捷、安全、公平、可持续的城市交通系统。这包括： 提升可达性（Accessibility）： 确保居民能够方便快捷地到达工作场所、教育机构、医疗服务、商业区及休闲娱乐场所，减少出行时间和距离。 促进出行效率（Efficiency）： 优化交通网络设计，减少拥堵，缩短通勤时间，提高公共交通的运行速度和可靠性。 保障交通安全（Safety）： 通过工程设计、交通管理和公众教育，最大限度地降低交通事故的发生率和严重性。 实现交通公平（Equity）： 确保不同收入水平、年龄、身体状况的居民都能平等地享有交通服务，尤其关注弱势群体的出行需求。 推动可持续发展（Sustainability）： 减少交通活动对环境的影响，包括温室气体排放、空气污染和噪音污染，并推广绿色出行方式。 支持城市经济发展（Economic Development）： 良好的交通系统能够吸引投资，促进贸易，降低物流成本，为城市经济增长提供有力支撑。 塑造城市形态（Urban Form）： 交通规划深刻影响着城市土地利用模式、密度分布和空间结构，是城市规划的重要组成部分。 关键流程与方法： 城市交通规划是一个复杂且动态的过程，通常遵循一系列相互关联的步骤： 1. 需求分析与预测（Demand Analysis and Forecasting）： 深入研究当前和未来的出行需求，包括出行目的、出行方式、出行时间和出行频率。这需要收集和分析大量数据，如人口普查、就业数据、土地利用信息、出行调查等，并运用各种预测模型来估计未来的交通需求。 2. 现状评估（Current Situation Assessment）： 全面评估现有交通基础设施的容量、运行状况、服务水平以及存在的瓶颈。这包括道路网络、公共交通线路、自行车道、人行道以及交通管理系统的评估。 3. 目标设定与策略制定（Goal Setting and Strategy Development）： 基于对现状的评估和对未来需求的预测，明确交通规划的目标，并据此制定一系列可行的策略和措施。这些策略可能涵盖基础设施建设、交通管理、技术应用、政策法规以及公众参与等多个方面。 4. 方案生成与评估（Option Generation and Evaluation）： 针对设定的目标，生成多种不同的交通规划方案，并运用多标准分析、成本效益分析、环境影响评估等方法对其进行综合评估，权衡不同方案的优缺点。 5. 实施计划与执行（Implementation Planning and Execution）： 选定最优方案后，制定详细的实施计划，明确各项任务的责任人、时间表、资金来源和保障措施，并按计划逐步推进。 6. 监测、评估与调整（Monitoring, Evaluation, and Adjustment）： 交通规划并非一成不变，需要持续对实施效果进行监测和评估，收集反馈信息，并根据实际情况及时调整规划内容和实施策略，以适应不断变化的城市环境和出行需求。 主要领域与挑战： 城市交通规划涵盖了广泛的领域，每个领域都面临着独特的挑战： 道路交通： 规划和管理私家车、出租车、货运车辆的交通流，解决拥堵、停车难、交通事故等问题。 公共交通： 规划和优化公交、地铁、有轨电车等公共交通系统的线路、班次、票价和换乘站点，提升其吸引力和效率。 慢行交通（非机动车和步行）： 规划和建设安全、连续、便捷的自行车道和人行道网络，鼓励绿色出行。 交通需求管理（TDM）： 运用一系列政策和措施，如高峰期收费、停车管理、鼓励拼车、远程办公等，来影响和改变居民的出行行为。 交通技术： 探索和应用智能交通系统（ITS）、自动驾驶技术、共享出行平台等新技术，提升交通系统的智能化和效率。 城市空间与土地利用： 交通规划需要与城市土地利用规划紧密结合，促进职住平衡，减少不必要的长距离出行。 环境影响： 交通活动是城市空气污染、温室气体排放和噪音的主要来源之一，交通规划必须将环境保护和可持续发展置于核心位置。 资金与政治因素： 交通基础设施建设和维护需要巨额资金，且规划和实施过程往往涉及复杂的利益协调和政治决策。 未来发展趋势： 面对快速的城市化进程、技术的飞速发展以及社会对可持续发展的日益关注，城市交通规划正朝着以下方向发展： 综合交通枢纽（Mobility Hubs）： 整合不同交通方式，提供无缝换乘和便捷的服务，成为出行活动的集散中心。 以人为本的设计（People-centric Design）： 更加关注行人和非机动车的出行体验，创造更宜居、更安全的城市环境。 数据驱动的决策（Data-driven Decision-making）： 充分利用大数据、人工智能等技术，更精准地分析交通状况，优化规划方案。 弹性与韧性（Resilience）： 规划能够应对突发事件（如自然灾害、疫情）的交通系统，确保关键交通功能的持续运行。 多模式出行与共享出行（Multimodal and Shared Mobility）： 鼓励居民根据出行需求灵活选择不同的交通方式，并推广共享单车、共享汽车等服务。 零排放交通（Zero-emission Mobility）： 加速推广电动汽车、氢能源汽车等清洁能源交通工具，减少交通污染。 智慧城市集成（Smart City Integration）： 将交通规划与智慧城市的其他方面（如能源、通信、公共服务）进行集成，实现系统协同优化。 总之，城市交通规划是一项关乎城市未来发展和居民福祉的系统工程。它需要跨学科的知识，长远的眼光，以及不断适应变化的创新精神，以应对日益复杂的城市挑战，并最终为所有居民创造更美好的出行体验和生活环境。

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如果要用一个词来形容阅读这本书的感受，那一定是“脉络清晰”。很多专业著作的结构就像一张密不透通风的网，初学者很容易在细枝末节中迷失方向，最终抓不住主线。但这部作品的结构设计堪称教科书级别。它从宏观的城市发展理论入手，逐步聚焦到交通系统内部的各个子系统——道路网络、公共交通、步行与自行车系统，最后汇聚到政策制定与评估的层面。这种由大到小、层层递进的逻辑推进，极大地降低了学习的认知负荷。我特别欣赏作者在章节过渡时所使用的“桥段”，它们不是简单的总结，而是前瞻性的引导，将前一章的结论自然而然地引向下一章要探讨的问题。这使得阅读过程中的连贯性非常强，读者能够始终清楚地知道自己正处于整个规划理论体系中的哪个位置。这种结构上的精心打磨，无疑体现了作者在多年教学和实践中对知识体系的深刻提炼和重构能力，对于自学者来说，它提供的不仅仅是知识点，更是一套完整的知识框架。

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这本书的论证风格，给我带来的最大的震撼，在于其强大的批判性思维的植入。它并非一味地颂扬现代主义规划的成功，相反，它对那些曾经被奉为圭臬的规划范式进行了极其深入且不留情面的批判。例如，在谈到“级配式道路系统”的缺陷时，作者引用了大量的数据和实证研究来揭示，过度强调车流分离和快速通过性，是如何以牺牲街道活力和行人安全为代价的。这种勇于“颠覆”既有理论的勇气，让这本书的价值远超一般教科书的层面。它鼓励读者，乃至从业者，不要轻易接受既定的教条，而是要不断地用新的社会需求和环境约束来检验规划理论的适用性。读到这些批判性论述时，我常常停下来反复思考，很多我们习以为常的城市现象，背后竟然隐藏着如此深远的规划谬误。这种引导读者进行独立、批判性思考的能力，是任何一本真正有影响力的学术著作所必需具备的，而这本书无疑做到了这一点，它迫使你重新审视自己对“高效城市”的全部认知。

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这本书，说实话，我刚翻开的时候，心里是有点忐忑的。毕竟“城市交通规划”这个主题听起来就带着一股浓厚的学术气息，我担心它会充斥着晦涩难懂的专业术语和枯燥的理论模型，读起来就像是在啃一块硬邦邦的石头。然而，出乎意料的是，作者似乎有着一种魔力，能够将那些复杂的交通流线、土地利用与交通网络的耦合关系，用一种近乎于讲故事的方式娓娓道来。书中对历史案例的剖析尤为精彩，比如对上世纪中叶某些大都市规划失误的深度反思，让我得以窥见那些宏大叙事背后，每一次决策是如何牵动成千上万市民的日常出行的。它不仅仅是在陈述“应该如何规划”，更是在引导读者去思考“为什么会变成现在这个样子”。特别是关于可持续交通的章节，没有停留在口号式的倡导，而是深入探讨了如何通过激励机制和基础设施的精妙设计，真正引导人们从私家车转向公共交通和慢行系统。读完这部分，我感觉自己对城市脉络的理解一下子拓宽了一个维度，不再是单纯地看着马路上跑的车，而是看到了背后驱动这一切的深层逻辑和规划师们的智慧与挣扎。

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初次接触这类专业书籍，我通常会非常关注其对前沿技术的应用和展望。我对人工智能、大数据在优化城市交通管理中的潜力抱有极大的好奇心，毕竟我们现在的生活已经被这些技术深刻改变着。这本书在处理这方面的内容时，展现出了一种非常审慎且深入的态度。它没有盲目追捧“技术万能论”，而是将技术视为实现规划目标的工具，强调了数据采集的准确性、算法模型的透明性以及技术干预的伦理边界。书中详细介绍了如何利用实时交通数据构建动态信号配时系统，以及如何通过出行需求预测模型来指导轨道交通的线路优化。更让我印象深刻的是，它没有回避技术实施过程中可能遇到的社会阻力，比如隐私保护问题和数字鸿沟对不同群体的影响。这种平衡了技术理想与现实制约的论述方式，让我觉得这本书非常“接地气”，它不是空中楼阁般的构想，而是真正能够指导工程师和政策制定者在实际操作中避开陷阱的指南手册。对于我这种希望站在技术前沿，但又深知实践复杂性的读者来说，这种严谨的分析无疑提供了极大的价值。

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我必须承认，我对规划的社会公平性问题一直抱有极大的关注。一个设计精良的交通系统，如果它只服务于经济发达的中心区域，而将低收入社区或边缘人群抛诸脑后，那么这个规划在本质上就是失败的。这本书在讨论交通公平性（Transit Equity）时，展现了令人耳目一新的深度和广度。它不仅分析了传统规划中常见的“可达性偏差”，即资源在空间上的不均衡分配，还深入探讨了“机会可及性”的概念。例如，书中通过详细的案例分析展示了，即使物理距离很近，如果缺乏有效的夜间公交服务或者票价结构不合理，对特定群体（如服务业工作者）而言，依然构成了事实上的交通壁垒。这种视角转变至关重要，它促使我们从单纯关注“出行效率”转向关注“出行权益”。更重要的是，它提供了一系列量化的评估指标和政策工具，用以衡量和改善规划决策对不同收入、年龄和身体状况群体的实际影响，让我认识到，一个优秀的交通规划师，必须同时是一位社会正义的倡导者。

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