中级汽车维修电工速成培训教材 (平装) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:人民交通出版社

作者:巫冬兰编

出品人:

页数:449 页

译者:

出版时间:1999年1月1日

价格:28.0

装帧:平装

isbn号码:9787114034527

丛书系列:

图书标签:

• 汽车维修
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机械之心的脉搏：汽车电气系统的奥秘与实践 随着现代科技的飞速发展，汽车已不再是简单的机械代步工具，而是集成了大量精密电子系统的复杂机器。其中，汽车电气系统更是扮演着“神经系统”的关键角色，驱动着引擎的点火，为灯光、仪表、音响、空调乃至安全气囊等提供源源不断的能量。掌握汽车电气系统的原理与维修技能，意味着您能够洞悉机械心脏的每一次搏动，诊断并修复那些让爱车“罢工”的棘手问题。 一、 汽车电气系统的宏观图景：动力之源与信息之流 汽车电气系统的核心可以概括为两大方面：动力供给与信息传递。 1. 动力供给系统：为车辆注入生命力 电源部分： 这是整个电气系统的基石。 蓄电池（电瓶）： 俗称“汽车心脏”，储存电能，并在发动机未启动时为用电设备供电。它需要具备良好的冷启动电流（CCA）和备用容量（RC），以应对各种工况。蓄电池的类型、容量选择、充电与放电特性、以及日常维护（如电解液液面检查、端子清洁）都是至关重要的。 发电机： 发动机运转时，发电机将机械能转化为电能，不仅为蓄电池充电，更直接为车载用电设备供电。了解发电机的工作原理（如定子、转子、整流器、稳压器）、判断其性能（如输出电压、电流），以及识别常见的故障模式（如不发电、发电量不足、发电量过高），是维修的关键。 启动系统： 负责驱动发动机曲轴转动，使其能够启动。主要部件包括起动机（马达）、启动继电器、点火开关。理解启动电流的需求，以及起动机工作时的阻力变化，是排除启动困难的关键。 用电设备： 它们消耗电能，实现各种功能。 点火系统： （针对汽油发动机）负责在精确时刻为气缸内的混合气点火，从而引发燃烧。传统点火系统（化油器时代）和电子点火系统（电喷时代）在结构和原理上存在显著差异，后者更加精确高效。包括火花塞、点火线圈、分电器（传统）、点火模块/ECU（电子）等。 燃油供给系统： （主要针对电喷发动机）通过喷油嘴精确控制燃油喷射量。包括燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、喷油嘴等。电控单元（ECU）接收传感器信号，控制喷油嘴的工作。 照明系统： 包括前大灯、尾灯、刹车灯、转向灯、示宽灯、牌照灯、阅读灯等。不同灯泡的类型（白炽灯、卤素灯、LED）、配光镜的设计、灯光控制电路（如远近光切换、自动大灯）都需要了解。 仪表系统： 实时显示车辆运行状态，如车速、转速、油量、水温、油压、电池电压等。包括指针式仪表和电子仪表，以及其背后的传感器和信号处理。 空调与风扇系统： 为驾驶舱提供舒适的环境。包括空调压缩机、冷凝器、蒸发器、鼓风机、温控开关、以及控制电路。 音响与娱乐系统： 提供驾驶过程中的听觉享受。包括收音机、CD/MP3播放器、扬声器、功放等。 雨刮器与清洗系统： 保持视野清晰。包括雨刮电机、雨刮臂、雨刮片、喷水电机、喷水嘴。 电动车窗与后视镜： 提供便利的操作。包括电机、开关、控制器。 车门锁与防盗系统： 保证车辆安全。包括中控锁电机、遥控器、防盗报警器、电子防盗锁止系统（Immobilizer）。 安全系统： 如安全气囊、ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）。这些系统高度依赖于精确的传感器信号和快速的电子控制，其电气故障可能会严重影响行车安全。 2. 信息传递系统：车辆的“语言”与“思维” 传感器： 它们是汽车电气系统的“感官”，负责将物理世界的各种信息（如温度、压力、速度、位置、光线等）转化为电信号，传递给ECU。常见的传感器包括： 发动机相关传感器： 曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、节气门位置传感器、空气流量传感器（MAF）、进气温度传感器、水温传感器、爆震传感器等。 车身传感器： 车速传感器、ABS轮速传感器、雨量传感器、光线传感器、碰撞传感器、门锁状态传感器等。 环境传感器： 进气温度传感器、排气温度传感器等。 理解这些传感器的作用、工作原理、以及可能出现的故障（如信号漂移、信号中断、短路、开路），是诊断电子系统问题的基础。 执行器： 它们是ECU的“手脚”，接收ECU发出的指令，执行相应的物理动作。例如： 喷油嘴： 根据ECU指令控制燃油喷射。 点火线圈： 产生高压电火花。 电动油泵/水泵： 提供燃油/冷却液的压力。 节气门电机/怠速控制阀： 控制发动机进气量。 ABS电磁阀： 控制制动压力。 中央门锁电机： 控制车门锁的开启与关闭。 识别执行器的工作状态，判断其是否响应ECU指令，是排查故障的重要环节。 电子控制单元（ECU）： 它是汽车电气系统的“大脑”，负责接收来自传感器的数据，经过复杂的计算和逻辑判断，发出指令给执行器。现代汽车可能拥有多个ECU，如发动机控制模块（ECM）、变速箱控制模块（TCM）、制动防抱死系统控制模块（ABS/ESP控制模块）、车身控制模块（BCM）、仪表控制模块（ICM）等。 ECU的诊断端口（OBD-II）： 这是连接诊断设备、读取故障码、进行参数监测的接口。掌握OBD-II协议和诊断仪的使用，是现代汽车维修的必备技能。 ECU的故障排除： ECU本身的故障相对较少，但理解其内部工作逻辑，以及如何通过外部信号和执行器来间接判断ECU状态，是重要的诊断思路。 通信网络： 现代汽车内部信息传递不再是独立的线路，而是通过CAN总线（Controller Area Network）、LIN总线等网络进行高速、高效的通信。了解不同总线的通信原理、节点识别、以及如何使用示波器等工具诊断总线通信故障，是解决复杂电气问题的关键。 二、 诊断与维修的实践艺术：从原理到动手 理论知识的掌握是基础，而将理论转化为实践，则是诊断与维修的核心。 1. 诊断流程与工具：循序渐进，精准定位 故障现象分析： 仔细倾听车主描述的故障现象，结合自身观察，初步判断故障可能涉及的系统。 初步检查： 检查蓄电池电压、搭铁情况，检查保险丝、继电器是否熔断或损坏。 使用诊断仪： 连接OBD-II诊断仪，读取故障码（DTC），这是最直接、最高效的诊断方式。根据故障码提示，结合维修手册，进一步缩小故障范围。 电路图解读： 熟练阅读车辆的电路图（也称电路走向图或线路图）。电路图能清晰地展示各部件之间的连接关系、电源供给、搭铁点、信号走向等。这是进行导线检查、信号测试、部件诊断的基础。 万用表的使用： 万用表是电气维修的“瑞士军刀”。 测量电压： 判断电源是否正常供给，传感器或执行器是否接收到正确的电压信号。 测量电阻： 检查导线通断、线圈电阻、传感器电阻是否在正常范围内。 测量电流： 判断用电设备的电流消耗是否异常。 二极管档/通断档： 检查导线是否短路或断路，二极管是否正常。 示波器（可选但推荐）： 对于诊断复杂的波形信号，如传感器输出信号、CAN总线信号，示波器能提供直观的图形展示，帮助识别信号异常。 导线检查： 导线的短路、断路、虚接、绝缘层破损等都是常见的电气故障原因。使用万用表或导线测试仪进行检查。 连接器检查： 连接器（插头）的氧化、腐蚀、针脚变形、松动等也会导致接触不良，引发故障。 部件测试： 在确认电路通路正常后，对可疑部件进行独立测试。例如，拆下火花塞检查跳火情况，拆下喷油嘴测试喷雾效果，测试启动机转速等。 2. 常见故障的典型案例分析与维修思路 发动机无法启动： 检查启动机： 是否有启动机转动的声音？启动机不转动，检查蓄电池电压、启动继电器、点火开关、启动机本身。 检查燃油供给： 燃油泵是否工作？燃油压力是否正常？喷油嘴是否工作？ 检查点火： 火花塞是否跳火？点火线圈是否工作？点火信号是否正常？ 检查防盗系统： 有些防盗系统会切断启动电源或燃油。 发动机怠速不稳/熄火： 检查怠速控制系统： 怠速控制阀、节气门体清洁度。 检查进气系统： 进气歧管漏气、空气流量传感器或进气压力传感器信号异常。 检查燃油系统： 喷油嘴堵塞、燃油压力不足。 检查点火系统： 火花塞、点火线圈工作不良。 检查传感器： 氧传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等信号异常。 仪表指示灯异常闪烁或不亮： 检查灯泡： 灯泡是否烧毁？ 检查保险丝/继电器： 控制该仪表指示灯的保险丝或继电器是否正常？ 检查线路： 指示灯的电源线、搭铁线、信号线是否存在断路或短路？ 检查仪表控制模块（ICM）： 少数情况下，仪表本身可能损坏。 车灯不亮： 检查灯泡： 确认灯泡本身完好。 检查保险丝： 对应车灯的保险丝是否熔断。 检查开关： 大灯开关、制动灯开关等是否正常工作。 检查线路： 从电源到灯泡之间的导线是否存在故障。 检查灯光控制模块（如果配备）： 现代车辆的灯光控制可能由BCM或专门的灯光控制模块管理。 空调不制冷/制热效果差： 检查制冷剂： 制冷剂是否充足？系统是否存在泄漏？ 检查压缩机： 压缩机是否启动？离合器是否吸合？ 检查冷凝器/蒸发器： 是否脏污堵塞，影响散热/吸热？ 检查风扇： 冷凝器风扇、鼓风机是否正常工作？ 检查控制电路： 温控开关、传感器、控制模块是否正常？ 3. 安全意识与细节把握：精益求精，成就专业 断开蓄电池负极： 在进行电气维修时，除非需要测量带电时的信号，否则务必断开蓄电池负极，以防短路损坏电子元件。 防止静电： 某些敏感的电子元件（如ECU、传感器）容易受到静电的损害，维修时应注意防静电措施。 使用正确的工具： 使用绝缘良好的工具，避免损坏线束或电器元件。 标记与记录： 对于复杂的线路拆解，做好标记，并拍照记录，以便正确复原。 遵守维修手册： 严格按照车辆制造商提供的维修手册进行操作，这是最权威、最准确的指导。 保持清洁： 维修过程中保持工作区域和待修部件的清洁，避免灰尘和杂物进入精密部件。 反复验证： 在完成维修后，务必进行充分的测试，确认故障已排除，车辆各项功能正常。 汽车电气系统的维修是一门集理论、实践、逻辑分析于一体的综合性技术。它要求从业者不仅要熟悉汽车的整体结构，更要深入理解电子元件的工作原理，掌握科学的诊断方法，并具备细致认真的工作态度。每一次成功的诊断与修复，都是对汽车“脉搏”的一次精准把握，是对现代科技的一次深刻领悟。随着汽车技术的不断革新，汽车电气系统将变得更加复杂和智能化，持续的学习和实践，将是成为一名优秀汽车电气维修技师的永恒追求。

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这本书的封面设计倒是挺抓人眼球的，那种带着点工业风的深蓝和橙色搭配，让人一眼就能联想到汽车引擎和电路板的复杂交织。我刚把它抱回家的时候，就忍不住翻开了前几页，想看看它到底能带给我什么样的“速成”体验。里面的图解部分确实很用心，尤其是那些电路图的绘制，线条清晰、标注明确，即便是初学者也能大致看出电流的走向和各个元器件的位置。不像有些教材，图示模糊不清，看着就让人头大。不过，我更期待的是文字部分的讲解。我希望它能在理论阐述上更深入一些，毕竟“中级”这个定位，意味着它不能只停留在简单的识别层面，而是要涉及到故障的深度诊断和分析。我注意到，它似乎花了大量篇幅在介绍一些基础的传感器和执行器的原理上，这对于打牢基础是很有帮助的，但对于我这种已经摸索过一些年头的人来说，可能需要更快地进入到更复杂的系统级联故障排查。总的来说，从版式和直观性来看，这本书无疑是下过功夫的，只是不知道在实战案例的丰富度上能不能满足我这个“进阶”读者的需求。这本书的装帧质量也挺不错，拿在手里有分量，平装但纸张厚实，不容易损坏，这点对于经常需要带着工具书在车间里翻阅的人来说，绝对是个加分项。

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这本书的排版设计很有趣，采用了大量的侧边栏来提供“专家提示”或者“安全警告”，这种信息的分层处理方式，使得阅读体验更加流畅。你可以快速地浏览主体内容，也可以随时深入到那些重要的补充信息中。我特别喜欢它对电磁兼容性（EMC）和线束屏蔽的介绍部分，这个是很多维修人员容易忽略的细节，但却是影响电子系统稳定性的关键。作者详细解释了屏蔽层如何连接地线，以及不同频率的干扰源如何影响传感器信号的准确性，这体现了作者深厚的理论功底和对现代汽车电子环境的深刻理解。然而，在对新能源汽车高压电安全操作规程的介绍上，我感觉内容略显保守和模板化，虽然安全第一是没错，但对于接触高压系统已经有一定经验的读者来说，期望看到更具针对性和操作性的防护措施介绍，比如不同绝缘工具的具体性能指标对比，而不是泛泛而谈的“佩戴绝缘手套”。总的来说，它在传统燃油车电控系统的深度挖掘上表现出色，但在向未来汽车技术转型的关键节点上，还可以更进一步。

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从一个“想快速上手”的角度来看，这本书的优势在于其结构化的知识体系。它不像一些参考手册那样堆砌海量的参数数据，而是将知识点模块化，每一个模块都围绕一个核心系统展开。比如，它会先介绍ABS/ESP系统的基本原理，然后是核心的轮速传感器信号分析，最后才是故障码的解读。这种循序渐进的方式确实有助于记忆和理解。但是，关于“快速”这一点，我还是要提个小小的意见：对于那些想在短时间内快速掌握某项技能的读者，教材中穿插的哲学思考和历史沿革的介绍虽然丰富了知识面，但可能会稍微拖慢学习节奏。我更倾向于在核心技能章节直接切入正题，将那些拓展性的知识点放到附录或者高级选读部分。此外，我注意到书中对一些常用维修工具的推荐，大多集中在通用型万用表和诊断仪上，如果能增加对一些更专业、更小众的维修工具（比如特定阻抗测试仪、专用夹具）的图示和使用场景说明，那对于提升维修效率将会有更直接的帮助。这本书更像是一本需要你静下心来系统学习的“进阶指南”，而非“救急锦囊”。

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我是一个习惯了通过案例学习的人，所以翻开书的第一反应就是寻找那些经典的“疑难杂症”的剖析。这本书在这方面做得算是中规中矩，它提供了一些典型的点火系统失火、喷油量不均以及空调控制模块故障的排查步骤。这些步骤逻辑清晰，从电压、电阻测量到波形分析，层层递进，很有条理。但有些案例的描述似乎缺少了“环境背景”，比如故障发生时的具体环境温度、车辆里程数，或者故障是在什么条件下（如急加速、怠速）首次被用户察觉的，这些细节对于模拟真实故障场景至关重要。我希望教材能更“野性”一点，别总是在理想状态下讲解，毕竟车子在路上跑，遇到的问题千奇百怪。此外，对于一些电子控制单元（ECU）的参数修改和重新编程（Flash/EEPROM操作）的部分，篇幅略显单薄，这在当前的汽车维修领域几乎是不可或缺的一部分。如果能增加几页关于诊断仪刷写工具的使用注意事项和常见错误代码的深度解析，这本书的实用价值会再次飙升。现在的内容更偏重于“发现问题”，而“解决问题后的系统优化”部分还有待加强。

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说实话，我拿到手后，最大的感受就是“厚重”——不仅仅是物理上的重量，更是内容信息密度给我的压迫感。我特意对比了几本市面上流行的入门级读物，这本书在对现代汽车CAN总线、LIN总线等网络通信协议的介绍上，明显要深入得多。它没有回避技术难点，而是选择用更贴近实际操作的语言去解释那些晦涩的协议帧结构和诊断流程。这对我来说非常关键，因为现在的新能源和智能化汽车，故障的根源往往隐藏在看不见的电信号传输里。我尤其欣赏其中关于示波器使用技巧的章节，它不仅仅是教你怎么连接探头，更详细地演示了如何通过波形判断是信号丢失、干扰还是逻辑错误导致的故障，那种“手把手”的教学风格，让人感觉作者就是站在你身边指导。不过，有一点让我略感遗憾，就是关于特定车系（比如德系或日系）的独有诊断接口和软件操作流程的介绍相对比较笼统，也许是为了保持教材的普适性，但对于真正想钻研某个品牌深度的技术人员来说，可能还需要额外查找资料来补充。总体而言，它更像是一本系统性的“理论与实践结合”的工具书，而不是那种快速“速成”的捷径。

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