具体描述
《从统计看民航》是一部以年刊形式全面介绍我国民用航空事业发展概况的资料性工具书，每年出版一册。
本书（2001）所刊内容，主要收录2000年民航发展的统计数据，内容全面，资料翔实。本书适合于从事民航管理、教学和科研工作者使用，读者可从此书了解民航发展概貌。
本书分为“航空运输”、“通用航空”、“飞机”、“机场与航路”、“财务与运价”、“固定资产投资”、“组织机构”、“世界航空”和“附录”9个部分。其中“航空运输”收录全行业及航空公司运输指标、航线网络和城市对运量；“通用航空”收录全行业通用航空指标和分项目作业量；“飞机”收录全行业及航空公司各型飞机拥有量、飞机利用率以及飞机性能资料；“机场与航路”收录全国民用和军民合用机场、对外开放机场数量，机场起降架次和客货吞吐量以及对外开放机场的设施等；“财务与运价”收录民航总局所属企业财务收入和国内航线现行运价；“固定资产投资”收录民航基本建设和技术改造投资完成情况；“组织机构”收录民航总局机关机构设置、所属企事业单位和我国航空运输、通用航空企业等；“世界航空”摘录了2000年国际民航组织统计年报中有关世界各国航空运输周转量等内容；“附录”部分主要收录了与民航发展相关的国民经济统计指标等。
书中全国性统计数据，均未包括我国的香港和澳门特别行政区（除在“世界航空”部分中的有关数字）和台湾省。
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用户评价
这本书的价值在于其不可替代的时间性，它固化了2001年民航业的某个瞬间，这个瞬间在后续的十年间被快速的技术迭代和市场重构所淹没。我印象最深的是其中关于票务代理商（TBA）佣金结构和航空公司直销比例变化的探讨。在那个互联网还没有完全渗透到每一个旅行决策环节的时代，代理商的角色至关重要，他们是连接运力和散客的桥梁，但也是成本的重要组成部分。本书详细分析了不同航空公司试图削弱中介、直接掌控客户数据的早期尝试，以及这些尝试在当时的技术限制下面临的困境。这种对商业模式演变早期形态的捕捉，对于理解今天OTA（在线旅行社）的崛起逻辑至关重要。它展示了创新并非一蹴而就，而是充满了试错和技术瓶颈的挣扎。读完后，我不再仅仅将民航视为一个运输行业，而是一个充满博弈、技术适应与商业模式迭代的复杂生态系统，而这本2001年的统计报告，就是解读这个生态系统底层代码的关键钥匙。
评分这本书的叙事节奏非常稳定，它没有刻意追求戏剧性的高潮或低谷，而是用一种平铺直叙的方式，展现了民航业作为基础设施的稳定运行特性。它给人的感觉是“踏实”，如同乘坐一架老式的涡桨飞机，虽然速度不快，但平稳得让人心安。我尤其喜欢它对“运力投放与市场需求弹性”的章节处理。在2001年，市场对特定假期的需求爆发点与平时的运力闲置之间存在着巨大的鸿沟，这本书通过精细的月度数据对比，展示了航空公司在如何利用季节性、节假日以及商务旅行高峰期的差异，进行动态的资源调配。这并非是现代大数据分析那样的即时反馈，而是基于历史经验和初步预测模型的谨慎决策过程。这种带有时代烙印的决策方法，本身就是一种研究对象。它提醒我们，每一个看似简单的票价和航班时刻表背后，都凝结着无数专业人士对未来不确定性的预估和对有限资源的精妙平衡。对于一个历史爱好者或运营管理专业的学生来说，这简直是教科书级别的案例分析。
评分这本《从统计看民航 2001》简直是民航业的“时间胶囊”，读起来像是沉浸式体验了一次千禧年初的行业脉搏。我最欣赏的是它那种朴实无华的叙事风格，没有太多华丽的辞藻，就是一板一眼地摆出数据、图表和背后的逻辑。2001年，那是一个充满变数的年份，全球局势和航空业都在经历深刻的调整，这本书精准地抓住了那个时间点的行业状态。看着那些关于客运量、货运周转率、航班正常率的指标，我仿佛能闻到那个时代机场里特有的那种略带陈旧的空气味。它不是那种高屋建瓴的宏观经济分析，而是深入到运营细节的剖析。比如，它对不同航线网络的结构性依赖进行了细致的分解，让人清楚地看到，在那个相对信息不那么透明的年代，航空公司是如何平衡固定成本与变动收益的。对于我们这些非专业人士来说，它提供了一个极其宝贵的窗口，让我们得以窥见那些决定航班起落背后的复杂计算，远非我们日常买票登机时所能想象。那种对细节的执着，让这本书的价值远超一般的行业年报，它更像是一份沉甸甸的历史文献，记录了一个特定历史时刻的行业心态与运营哲学。
评分从文学角度审视，这本书的语言风格是高度工具性的，这反而形成了一种独特的“去人化”美感。它所有的能量都集中在数据的有效传递上，仿佛作者刻意压抑了任何主观评论的冲动，只留下事实的骨架。这种克制，在阅读过程中产生了一种奇特的吸引力——它迫使读者自己去填充情感和结论。比如，当书中展示特定几个月内国际航线的客座率出现断崖式下跌时，作者仅仅是罗列了数据和同期发生的国际事件编号，没有多余的渲染。正是这种冷静，让读者在回顾那个特殊时期时，能够更清晰地辨识出纯粹的经济冲击与外部地缘政治干扰的边界。它挑战了我们现在习惯于接收带有强烈观点推送的阅读习惯，要求我们重新激活自己的批判性思维。与其说这是一本关于民航的书，不如说这是一份关于在特定历史背景下，如何用量化工具来理解复杂社会经济现象的范本。它对统计学方法论的运用，严谨得令人敬佩。
评分翻阅此书，我的直观感受是，它展现了一种极其严谨的、近乎工程师思维的分析框架。作者似乎对每一个统计数字都抱有一种近乎偏执的探究精神，不满足于“是什么”，更要追问“为什么是这样”。例如，在讨论燃油成本波动对不同类型航空公司（枢纽型与点对点型）的影响时，它没有简单地归咎于油价，而是结合了当时的航权结构、机队老旧程度以及燃油套期保值策略的运用情况，构建了一个多维度的影响模型。这种分析的深度，对于希望理解航空业长期韧性的读者来说，是极具启发性的。我特别注意到书中对“安全绩效指标”的论述部分，它并非停留在传统的事故率统计上，而是引入了诸如“关键事件报告的及时性”和“人为失误的模式识别”等更具前瞻性的指标体系。这种对质量而非单纯数量的追求，体现了那个时代行业规范化建设的努力。读罢，我感觉自己像是完成了一次结构化的行业培训，那些晦涩的统计术语，在具体的案例支撑下，变得清晰且富有生命力，远比阅读那些空泛的行业愿景报告要实在得多。
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