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页数:494

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出版时间:2010-4

价格:59.00元

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isbn号码:9787114082054

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• 公路工程
• 道路工程
• 交通工程
• 土木工程
• 基础设施
• 公路设计
• 路基工程
• 路面工程
• 桥梁工程
• 隧道工程

《城市之脉：现代都市交通规划与设计》 内容简介 本书深度剖析了现代城市交通系统的复杂性、演变历程及其未来发展方向，旨在为城市规划师、交通工程师、政府决策者以及关注城市可持续发展的专业人士提供一套系统、前瞻性的理论框架与实操指南。不同于侧重于特定工程结构的传统专著，《城市之脉》聚焦于“流动的城市”这一宏大叙事，强调交通系统作为城市生命线，如何与土地利用、社会公平、环境保护及技术革新深度耦合。 全书共分八个主要部分，层层递进，构建起一个从宏观战略到微观实施的完整知识体系。 --- 第一部分：现代城市交通的理论基石与挑战 本部分首先界定了现代城市交通的内涵，探讨了其区别于传统运输系统的核心特征：复杂性、动态性与社会依赖性。 1.1 城市交通的系统性认知： 交通不再仅仅是基础设施的堆砌，而是一个由人、车、路、信息和管理要素构成的复杂自适应系统（CAS）。深入分析了交通需求生成、分布、模式选择与分配（DDTM）模型的局限性，并引入了基于行为科学和网络科学的预测方法。 1.2 历史的沉淀与转折： 回溯了汽车化时代的交通建设模式（如高架桥优先策略）如何塑造了当代城市的空间结构，指出其在提升通行效率的同时，对城市活力和公共空间的侵蚀。明确当前城市交通面临的“三重困境”：拥堵的常态化、空气污染的持续影响以及交通安全性的挑战。 1.3 可持续性的核心诉求： 阐述了交通可持续性（Sustainability in Transport）的“三重底线”原则——经济可行性、社会公平性、环境友好性。重点探讨了如何通过交通策略实现城市韧性（Resilience）的提升，以应对气候变化和突发公共卫生事件。 --- 第二部分：需求管理与行为导向的规划 本部分彻底颠覆了过去“供给侧主导”的规划思维，强调通过引导和管理需求来优化交通流。 2.1 交通需求管理（TDM）的精要： 详细阐述了TDM的层次结构：抑制型策略（如拥堵收费、停车限制）、转移型策略（如拼车激励、灵活工作时间）和增强型策略（如改善步行/自行车环境）。分析了新加坡“电子道路收费”（ERP）和伦敦“拥堵费”的实施细节、社会接受度及财务模型。 2.2 路径选择与出行决策模型： 引入行为经济学视角，探讨了出行者在时间、成本、舒适度之间的权衡。重点分析了“路权分配”的概念，如何通过定价机制和非价格激励机制，使个体最优选择趋近于社会最优结果。 2.3 土地利用与交通的协同发展（TOD）： 深入探讨了以公共交通为导向的开发（Transit-Oriented Development）的规划范式。提供了评估TOD潜力的指标体系，包括密度梯度分析、混合功能指数和“五分钟城市”的可达性量度。强调TOD是解决“职住分离”问题的根本路径。 --- 第三部分：公共交通系统的优化与再造 本部分是全书的核心，聚焦于如何构建高品质、高吸引力的城市公共交通网络。 3.1 骨干网络设计与层级结构： 区分了快速轨道交通（地铁/轻轨）、市域铁路和高容量公交（BRT）在网络中的定位。提出了基于客流OD（起讫点）分布和城市形态的“多中心网络设计”原则，避免单一的“线形放射”结构。 3.2 快速公交系统（BRT）的工程与运营精髓： 提供了BRT系统从路权隔离、站台设计到信号优先（TSP）实施的详细技术规范。着重分析了如何通过精细化运营管理，实现BRT媲美轻轨的服务水平，并降低建设成本。 3.3 最后一公里与微循环整合： 探讨了如何将慢行交通（步行、自行车）无缝接入公共交通枢纽。引入“多模式换乘时间预算”模型，确保换乘等待与步行距离控制在乘客可接受的阈值内。 --- 第四部分：智能交通系统（ITS）的前沿应用 本部分关注信息技术如何赋能传统交通管理，实现实时、动态的交通控制。 4.1 交通信息采集与融合： 评估了当前主流的交通信息采集技术，包括地感线圈、视频识别、浮动车数据（FCD）和众包感应（Crowdsourcing）。强调数据质量控制和多源异构数据的融合算法。 4.2 动态信号控制与自适应配时： 详细介绍了区域信号控制系统（如SCOOT, SCATS）的工作原理，并探讨了基于强化学习（Reinforcement Learning）的自适应信号优化算法在应对突发事件（如交通事故、大型活动）中的优势。 4.3 车路协同（V2X）的规划布局： 展望了V2X技术对未来交通流管理的影响，从安全预警到绿波带协调。分析了城市基础设施（路侧单元RSU）的部署密度和通信安全保障需求。 --- 第五部分：慢行交通与街道空间重塑 本部分回归到街道为人服务的本质，强调高品质的步行和骑行环境是衡量城市宜居性的关键指标。 5.1 步行环境的设计标准： 提出了街道尺度的评估体系，包括人行道的宽度标准、连续性、遮荫覆盖率和界面感知（Streetscape Qualities）。详细分析了平人优先交叉口的设计策略（如荷兰式交叉口、短跨越设计）。 5.2 城市自行车道的网络化建设： 区分了自行车道的设计等级——从共享道路到受保护的自行车专用道。强调自行车网络的连通性（Connectivity）远比单条道路的质量重要。 5.3 街道功能置换： 探讨了如何通过“街角改造”、“路权再分配”等手段，将部分机动车道或停车空间转化为公共开放空间或慢行设施，重塑街道的社会功能。 --- 第六部分：新兴出行模式与监管框架 本部分分析了共享出行（MaaS）对传统交通体系带来的冲击与机遇。 6.1 网约车与共享单车的冲击分析： 运用交通需求模型量化了共享出行服务对公共交通客流的“替代效应”与“诱发效应”。重点讨论了它们对城市核心区交通拥堵和停车需求的复杂影响。 6.2 自动驾驶（AV）时代的城市适应性： 从规划角度审视自动驾驶技术对路权、交通流理论和基础设施维护的影响。探讨了在混合交通环境下，如何预留和改造道路资源以适应高度自动化的车辆。 6.3 迈向出行即服务（MaaS）： 阐述了MaaS平台的核心价值在于整合支付、信息和预定，实现多模式的无缝衔接。提出了城市管理者在数据接口和标准制定中的监管角色。 --- 第七部分：交通经济学与投融资策略 本部分从经济学角度审视交通项目的价值评估与融资可持续性。 7.1 交通项目的成本效益分析（CBA）： 详细介绍了如何量化交通改善带来的时间节省、事故减少、环境改善等非市场价值。重点解析了对“机会成本”和“社会贴现率”的选择对项目经济性的影响。 7.2 区域交通投融资多元化： 探讨了公私合作（PPP）在大型交通项目中的应用模式，包括特许经营权、收益权转让等。分析了土地增值税（Land Value Capture）作为轨道交通建设重要资金来源的机制设计。 --- 第八部分：交通规划的治理与实施 本部分关注如何确保规划蓝图能够有效落地，并实现跨部门的协调合作。 8.1 交通影响评估（TIA）的深化： 超越传统的交通量预测，将TIA扩展到对空气质量、行人安全和社区可达性的综合评估。 8.2 跨界协作与利益相关者参与： 强调交通规划必须是政治决策、技术分析与公众协商的产物。提供了有效的利益相关者沟通矩阵和冲突解决机制。 8.3 规划的持续监测与反馈： 提出了建立“交通健康监测中心”的建议，利用大数据工具对规划实施效果进行实时评估，并形成迭代优化的管理闭环，确保城市交通系统能够持续适应其动态演变的需求。 --- 总结 《城市之脉》超越了单一的工程视角，将城市交通视为一个复杂的社会、经济和技术生态系统。它为读者提供了一套综合性的工具箱，用以在快速变化的城市环境中，设计出更具包容性、更有效率、更可持续的未来交通解决方案。全书立足于国际前沿理论，结合全球经典案例分析，是指导当代城市交通系统健康运行的权威参考书。

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