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出版者:Routledge

作者:von Wright Georg Henrik

出品人:

页数:256

译者:

出版时间:2008-10-1

价格:USD 160.00

装帧:Hardcover

isbn号码:9780415470216

丛书系列:

图书标签:

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具体描述

This volume distinguishes between two main traditions in the philosophy of science - the aristotelian, with its stress on explanation in terms of purpose and intentionality, and the galilean, which takes causal explanation as primary. It then traces the complex history of these competing traditions as they are manifested in such movements as positivism, idealism, Marxism and contemporary linguistic analysis. Hempels' theory of scientific explanation, the claims of cybernetics the rise of an analytic philosophy of action and the revival of hermenuetics are all discussed. This volume also deals with causal explanation, intentionality and teleological explanation, and explanation in history and the social sciences. The author concludes that explanation of human actions cannot be reduced to simple causality, and discusses the implications of this conclusion for the disciplines of history and sociology.

《尘封的航迹：十九世纪中叶英国远洋贸易的变迁与兴衰》内容提要：本书深入剖析了十九世纪中叶（约1830年至1870年间）英国远洋贸易体系所经历的深刻变革与挑战。这是一个传统航运力量逐渐被新兴技术和全球政治经济格局重塑的时代。从帆船时代的黄金标准到蒸汽动力的崛起，从自由贸易理念的推行到全球殖民地网络的巩固，本书力图勾勒出一幅波澜壮阔的商业图景。我们不仅关注船只、航线和货物，更着眼于隐藏在这些表象之下的社会结构、技术革新、法律框架以及企业家精神的演变。第一章：风帆的挽歌与钢铁的序曲 (1830-1850) 本章聚焦于蒸汽技术对传统海运业带来的初步冲击。在十八世纪末期，英国商船依靠其无与伦比的帆船建造工艺和庞大的船队，主宰了世界海洋。然而，进入十九世纪中叶，尤其是在克里米亚战争前后，蒸汽动力的可靠性和效率开始显现出决定性优势。我们将详细考察几种关键船型的演变：从吃水深、适航性强的三桅帆船，到早期融合了帆装与蒸汽机的“混合动力”船只。书中收录了大量航运公司的财务记录和年度报告，分析了煤炭供应网络对蒸汽船航线选择的影响。例如，对于往返印度和远东的航线，蒸汽船极大地缩短了航程，但其对煤炭补给站的依赖性，也催生了新的帝国战略部署——亚丁、新加坡和香港等地的补给港地位因此急剧上升。此外，本章还探讨了“铁皮取代木皮”这一过程中的经济阻力。传统船东对于高昂的初期投资和不成熟的蒸汽技术持观望甚至抵制态度，这种保守主义与技术激进派之间的张力，是理解早期蒸汽时代商业格局的关键。我们分析了英国船级社（如劳氏船级社）在评估新材料和新动力方面的标准制定过程，以及这些标准如何反作用于市场接受度。第二章：自由贸易的浪潮与全球市场的重塑 1846年《谷物法》的废除，标志着英国经济政策转向彻底的自由贸易。本章阐释了这一政策转向对远洋贸易的具体影响。自由贸易的理念刺激了对更低成本、更快速运输的需求，这直接推动了船队规模的扩大和运营效率的提升。本书通过对北美谷物、澳大利亚羊毛以及中国茶叶等主要贸易商品的案例研究，展示了全球供应链如何被重塑。例如，美国“飞剪船”（Clipper）的兴起，便是对英国快速航运需求的一种直接回应，尽管最终在蒸汽船的全面冲击下，飞剪船的辉煌只是昙花一现。同时，我们不能忽视全球政治对贸易的制约。本章专门开辟章节讨论了鸦片贸易的结构性影响，以及英国政府如何通过海军力量保障其在印度洋和南海的商业特权。贸易保护主义在全球范围内此起彼伏，英国的开放政策并非在真空中进行，而是与其殖民地体系和条约港口网络紧密结合。第三章：劳动力、资本与技术人员的生态远洋贸易不仅仅是货物的流动，更是人力和资本的集成。本章将视角转向商业运营的微观层面。在劳动力方面，本书深入探究了水手群体的变迁。蒸汽船的出现对水手的技能要求发生了根本性变化：传统上依赖风力和经验的航海技术，逐渐被机械维护和锅炉操作所取代。这引发了船员招聘模式的变革，以及海员工会（如果有）在适应新技能培训方面的角色。我们查阅了多份海事法庭记录，以期了解因操作蒸汽设备引发的事故和劳资纠纷。在资本结构方面，远洋航运业的资本密集度显著增加。建造一艘全钢制、全蒸汽动力的远洋货轮远非个体商人所能负担，这加速了股份制公司的发展和大型金融机构的介入。本书通过对泰晤士河畔几家主要航运公司的上市文件分析，揭示了资本是如何从传统的家族式经营模式转向更为分散和现代的公司治理结构。第四章：基础设施的帝国主义：港口、运河与电报线十九世纪中叶是全球基础设施建设的狂热时期，这些建设直接服务于远洋贸易的效率。苏伊士运河的开凿（尽管在本书覆盖的年代末期才接近完工，但其规划与早期建设已对航运界产生深远影响）被视为一次划时代的事件，它重新定义了欧洲与亚洲之间的地理关系。本章分析了运河的工程挑战、融资结构以及它对既有航线（如好望角航线）的颠覆性影响。此外，我们考察了围绕关键补给港和枢纽港（如利物浦、伦敦、孟买）的港口现代化进程。起重机、干船坞、仓储技术的改进，使得船舶周转时间大幅缩短。更具革命性的是海底电报电缆的铺设。远洋贸易的决策速度，从数周的通讯延迟，锐减至几小时。这种“实时”的市场信息获取能力，彻底改变了货物的定价权和投机行为，使得航运业的风险管理进入了一个全新的阶段。结语：面向“大萧条”前的远洋格局到1870年左右，英国的远洋贸易体系已经完成了从木制帆船时代向铁壳蒸汽时代的过渡。新的技术标准、新的全球贸易中心以及更为复杂的金融工具，构成了十九世纪下半叶全球商业的基石。本书最终总结了这一时代遗留下的结构性问题，例如产能过剩的风险、技术迭代带来的资产折旧，以及新兴工业化国家（如美国和德国）在造船和航运领域的崭露头角，这些都预示着英国海上霸权即将面临来自外部更强劲的挑战。本书特色：档案驱动：资料主要来源于英国国家档案馆、伦敦市金融史料以及数家航运公司的内部董事会记录。定量分析：对比了1835年、1855年和1865年主要航线的平均航速、煤耗率和单位运费的变动数据。人物侧写：探讨了几位关键的船业巨头和技术发明家（如 Isambard Kingdom Brunel 之后的继承者们）在商业决策中的作用。本书适合历史学、经济史、商业史以及海事研究领域的专业人士和爱好者阅读。