具体描述
This book shows the impact of globablization on Southeast Asia, which over a few decades has evolved from a loose set of poor, wartorn ex-colonies to being a centre of global manufacturing. The capitals of Singapore, Jakarta, Bangkok, Kuala Lumpur and Manila have become cities of global importance. Howard Dick and Peter J. Rimmer explain the emergence of modern Southeast Asia and its increasing integration into the world economy by showing how technological change, economic development and politics have transformed the flows of goods, people and information. The focus is upon cities: cities and the world economy (Part I), cities and their hinterlands (Part II) and cities in their own right (Part III). Well illustrated with maps and figures and without technical jargon, this analysis provides an alternative perspective to conventional nation-based views and also challenges the simplistic global-local dichotomy.
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用户评价
说实话，拿到这本《城市、交通与通讯》时，我期待的是一本能提供实用见解，甚至能指导我理解身边通勤困境的指南。遗憾的是，这本书的视角似乎过于“俯视”，更像是在万米高空俯瞰地球上不断扩张的灰色斑块。对于交通系统，作者似乎沉迷于“流”的概念，反复强调物质流与信息流的互动关系，但对于“阻塞”这一最基本也最折磨人的城市问题，探讨得却轻描淡写。例如，在描述城市扩张对公共交通系统的压力时，书中只是简单地指出“效率的边际效用递减”，却完全没有深入分析在财政紧张的二三线城市，公交线路如何进行优化调整、电车系统如何与现代地铁网络实现无缝衔接的复杂工程决策。通讯方面，这本书更是将重点放在了社会结构对信息传播的制约上，而非技术本身带来的革命性变化。我试图寻找关于数据主权、网络安全在城市运行中的重要性，或者物联网（IoT）如何改变城市能源管理的具体应用场景，但这些前沿且与市民生活息息相关的话题，在书中几乎找不到立足之地。它更像是一本写给上世纪八十年代的规划师看的教科书，其对未来“智慧城市”的描绘显得力不从心，缺乏对当前技术迭代速度的敏感捕捉。
评分这本书的篇幅着实可观，内容密度似乎也极高，但读完之后，我脑海中留下的印象却非常零散，缺乏一个清晰的主线或记忆点。它试图将城市、交通和通讯这三大领域糅合在一起，但最终效果却是每个领域都被蜻蜓点水般地触及，没有一个地方真正挖掘出了深度。例如，在交通部分，作者花了大篇幅讨论了历史上的运河和铁路对城市选址的影响，这部分内容在任何一本城市历史著作中都能找到更为详尽的论述；而在通讯方面，其对电子信息时代的分析却停留在社会学批判的层面，缺乏技术经济学的支撑。我更希望看到的是关于城市间竞争如何通过高速通讯网络实现资源集聚的案例分析，或者不同城市如何通过定制化的通讯策略来吸引特定产业的实证研究。这本书给人的感觉是，作者试图构建一个包罗万象的理论框架，结果却是过度地稀释了每一个关键议题的讨论力度。它像是一本试图覆盖所有知识点的百科全书的“纲要”，而非一本专注于解决特定时代挑战的专业著作，读完后，我感到信息量很大，但“收获感”却很低。
评分我对《城市、交通与通讯》感到失望的主要原因在于其对“通讯”要素的解构方式。交通和城市空间的关系，在历史和地理学中已经有大量的论述积累，这本书虽然也覆盖了，但视角并不算太新颖。然而，在当代，通讯技术的爆炸性发展已经重塑了城市的功能和居民的日常行为模式，这理应是本书的亮点所在。遗憾的是，作者似乎固执地将通讯视为一种抽象的“连接”力量，而非一个由硬件、软件、政策和商业模式构成的复杂生态系统。我想知道的是，例如，远程办公的兴起如何影响了市中心商业地产的价值？或者，移动支付和数字身份认证系统如何改变了城市基础设施（如停车、公共服务缴费）的使用逻辑？书中对这些实际影响的探讨几乎是空白的。它描绘了一幅静态的、以物理基础设施为基础的城市图景，却忽略了信息流如何像水一样渗透、重塑甚至颠覆这些既有结构。对于一个关注城市韧性和未来适应性的读者而言，这种对信息社会动态特性的忽视，是这本书最大的结构性缺陷。
评分阅读体验上，这本书的文风实在称得上是“艰涩”。作者似乎有一种强烈的倾向，就是要用最复杂的句式和最晦涩的术语来阐述他认为的“深刻”观点。段落之间的逻辑跳跃性极大，常常需要我频繁地回头翻阅前文，试图拼凑出作者的思维轨迹。特别是涉及到交通网络拓扑结构的部分，图表的使用极其稀疏，而且即便是那些为数不多的图示，也大多是概念性的示意图，而不是可以帮助读者进行实际空间分析的地图或数据可视化作品。通讯章节的语言更是如此，充斥着“去中心化赋能”、“符号资本流动”这类高频词汇，但这些词汇的实际指代物在具体的城市背景下是什么，书里没有给出清晰的指引。这使得我对书中提出的许多解决方案持保留态度——因为我无法确定这些理论上的“最优解”是否能经受住现实中官僚体系、土地私有制和民众抗议的复杂考验。总而言之，这本书更像是一篇超长篇的博士论文摘要，而非一本面向广泛专业人士的、具有指导意义的专著，阅读过程的阻力感远大于知识吸收的愉悦感。
评分这本名为《城市、交通与通讯》的书，无疑是一部对当代城市发展脉络进行了深刻剖析的力作。尽管我带着对这个主题的浓厚兴趣翻开了它，但很快我发现，它似乎更偏向于宏观的理论构建而非我所期待的详尽案例分析。开篇部分，作者对“城市化”这一概念的界定显得过于哲学化，引用的历史文献虽然扎实，但读起来却像是穿梭在厚厚的学术迷雾之中。我原本期望能看到一些关于全球特定城市——比如东京、伦敦或孟买——如何在其交通基础设施和信息网络上做出创新性决策的具体故事。然而，取而代之的是大量关于“空间重构”和“网络化社会结构”的抽象论述。交通运输的章节，更多地关注了其作为一种社会动力学变量的角色，而不是讨论诸如高速铁路的建设成本效益分析、共享出行平台对城市交通流的具体影响，或是智慧交通系统（ITS）在不同治理结构下的实施难题。通讯的部分，同样侧重于信息流动的社会意义，鲜有提及5G部署的实际挑战、光纤网络的铺设哲学，或者数字鸿沟在不同城市群中的量化差异。这本书无疑是为那些致力于城市规划理论研究的学者准备的“餐宴”，对于一位渴望了解现代城市如何“运转”的普通读者来说，它提供的理论框架固然重要，但缺少了地面上的泥土气息和实际操作的细节打磨，读起来难免有些“隔靴搔痒”。
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