Urban Transportation Planning in the United States pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:Weiner, Edward

出品人:

页数:274

译者:

出版时间:1999-2

价格:$ 125.37

装帧:

isbn号码:9780275963293

丛书系列:

图书标签:

• Urban Planning
• Transportation Planning
• United States
• Urban Transportation
• Public Transit
• Traffic Engineering
• Infrastructure
• Sustainable Transportation
• Land Use
• Policy

城市交通规划：全球视角与未来趋势 图书简介 本书旨在为城市交通规划领域的研究者、从业者以及政策制定者提供一个超越单一国家范式的、具有前瞻性的全球视野。在全球化和快速城市化的浪潮下，理解不同地域、不同发展阶段的城市所面临的交通挑战与机遇至关重要。本书系统性地梳理了全球范围内城市交通规划的演变历程、核心理论框架、关键技术应用以及应对可持续发展目标的创新实践。 全书共分为六大部分，力求构建一个全面而深入的知识体系。 --- 第一部分：全球城市化进程与交通系统的耦合演变 本部分首先剖析了当前全球城市化进程的宏观特征，重点关注了发展中经济体与发达经济体在城市扩张模式上的显著差异。我们深入探讨了这些差异如何直接塑造了各自的交通需求模式、基础设施瓶颈以及环境影响。 1.1 城市规模与交通网络的生命周期 本章引入了“交通系统韧性”的概念，比较了超大型城市（如东京、墨西哥城）和中型城市（如哥本哈根、墨尔本）在面对突发事件（如自然灾害或公共卫生危机）时，其交通网络的反应速度与恢复能力。重点分析了人口密度梯度与交通拥堵的非线性关系。 1.2 基础设施的遗产与转型挑战 考察了历史遗留的基础设施，特别是早期以汽车为中心的规划决策，对当代城市交通系统的深远影响。我们对比了欧洲老城区复杂的街道网络与北美新开发地区的网格化设计，评估了在不进行大规模拆迁的前提下，如何通过“微循环”和“慢行优先”策略，对既有系统进行有机升级。 1.3 气候变化与交通减排的全球责任 本章聚焦于交通部门在应对气候变化中的核心地位。我们详细介绍了《巴黎协定》背景下，不同地区城市设定的交通脱碳目标，并分析了国际能源署（IEA）提出的“交通转型路线图”中，对公共交通电气化、非机动交通普及以及交通需求管理（TDM）政策的量化要求。 --- 第二部分：多模式集成与以人为本的规划哲学 本书坚决摒弃传统的“以车为本”的规划范式，转而倡导以“人”的需求为核心的、多模式集成的交通规划哲学。 2.1 综合土地利用与交通规划（LU/T）：国际最佳实践 深入研究了全球范围内成功的“TOD”（Transit-Oriented Development，以公共交通为导向的开发）模式。不同于理论模型，本章通过对新加坡的“邻里中心”概念、荷兰的“多功能交通枢纽”案例的实地考察分析，提炼出如何在不同文化和法律框架下，有效控制城市蔓延（Urban Sprawl）并提升公共交通吸引力的实践路径。 2.2 行人与自行车出行的环境构建 本章侧重于非机动交通的安全性与舒适性设计。详细阐述了“街道设计指南”（如Vision Zero原则的全球应用），探讨了如何通过物理隔离、优化交叉口几何形状以及引入“绿色通道”网络，将步行和骑行转化为日常通勤的可靠选项。对比了自行车高速公路（Cycle Superhighways）与城市共享单车网络的协同效应。 2.3 公共交通系统的服务质量与公平性 我们探讨了如何衡量公共交通的服务质量（QoS），超越了传统的准点率和班次频率，纳入了候车环境、信息可达性、票价结构公平性等指标。重点分析了针对边缘社区和夜间工作者的“最后一英里/最后十英里”的解决方案，例如需求响应式交通（DRT）在服务密度不足地区的有效部署。 --- 第三部分：数据驱动的交通管理与新兴技术整合 面对瞬息万变的交通流，现代交通规划越来越依赖于实时数据和先进的分析工具。本部分聚焦于如何将新兴技术转化为可执行的规划策略。 3.1 实时交通监测与预测（ITS的深化应用） 超越传统的线圈检测器，本章详细介绍了基于传感器网络、浮动车数据（FCD）和移动通信数据的实时交通状态评估。重点分析了人工智能（AI）在拥堵预测、信号配时优化中的应用，特别是深度学习模型在处理非线性交通流数据时的性能提升。 3.2 共享出行（MaaS）的监管与协同 本书深入分析了网约车服务（Ride-Hailing）和共享出行（如P2P租车、共享踏板车）对传统交通系统造成的冲击与机遇。本章提供了针对这些新模式的动态定价、区域限制和数据共享的监管框架建议，旨在引导其服务于公共交通的补充，而非竞争。 3.3 自动驾驶（AV）技术对城市形态的远期影响 模拟了高度自动驾驶普及后，对城市空间需求（如停车位、车道宽度）以及交通安全和效率的颠覆性影响。探讨了“车路协同”（V2X）基础设施的部署策略，以及如何通过政策引导，避免自动驾驶技术导致新的“空驶里程”和拥堵加剧。 --- 第四部分：交通需求管理（TDM）的国际实践与软性干预 硬性基础设施的建设成本高昂且周期漫长，本部分着重探讨通过政策和行为科学手段，实现交通需求优化的“软性”干预策略。 4.1 拥堵收费与区域通行费的国际经验 对伦敦、新加坡、斯德哥尔摩等成功实施拥堵收费的城市进行了深入的案例分析，不仅评估了其在减少市中心交通量方面的绩效，还详细剖析了公众接受度、收入再投资机制以及对周边区域商业活动的影响。 4.2 停车策略的革命性调整 探讨了如何通过动态停车定价、减少路边停车供给以及实施“停车位最大化/最小化”政策，将路边空间重新分配给步行和自行车。分析了在商业区和住宅区采取不同停车限制策略的有效性。 4.3 激励机制与行为改变 基于行为经济学的视角，研究了如何设计有效的通勤奖励计划、企业交通福利计划，以及通过实时反馈系统（如APP推送）来鼓励市民选择更可持续的出行方式。 --- 第五部分：城市交通规划的治理结构与融资模式 成功的交通规划需要强大的制度支撑和可持续的资金来源。 5.1 跨界协作与区域交通管理机构 研究了在特大都市圈中，如何建立有效的、超越行政边界的交通决策和运营协调机制。对比了联邦制国家（如加拿大、澳大利亚）与中央集权国家（如法国、中国）在交通治理结构上的优势与劣势。 5.2 基础设施的投融资创新 系统梳理了全球基础设施融资的新趋势，包括公私合营（PPP）模式的风险分配、基础设施信托基金的建立，以及利用土地增值税和交通改善区（TID）来为大型交通项目提供稳定的资金流。 --- 第六部分：面向未来的前瞻性议题 本部分聚焦于未来十年内，城市交通规划领域亟待解决的伦理、安全与可持续发展难题。 6.1 城市物流与“最后一公里”配送的重塑 分析了电子商务爆发式增长对城市街道空间带来的压力，探讨了城市货运中心（UFC）的选址、夜间配送政策以及使用小型、零排放的货运工具（如货运自行车、无人机）来解决核心区域配送效率问题的规划路径。 6.2 交通的社会公平与接入性审计 强调了交通规划必须纳入社会公平的考量。提出了“交通接入性审计”的方法论，用于评估不同收入群体、残障人士对关键服务（就业、医疗、教育）的可达性，并据此调整资源配置优先级。 6.3 韧性规划：从抗灾到持续适应 超越了传统的应急预案，探讨了如何将气候适应性、网络冗余设计和分散化服务能力融入到交通基础设施的长期投资决策中，确保城市交通系统能够在长期环境压力下保持功能完整性。 --- 本书通过对全球多元化实践的深入剖析，为读者提供了一套超越具体地理限制的、具有普适性的城市交通规划理论工具箱和创新实践案例库。它不仅是一部理论参考书，更是一本指导未来城市可持续交通转型的行动指南。

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《美国城市交通规划》这本书，我读完之后，最直观的感受就是它提供了一个非常扎实的理论基础，尤其是在理解交通系统复杂性方面。它并非那种只讲“如何做”的书，更多的是引导你去思考“为什么这样做”以及“这样做可能带来什么后果”。书中对历史发展脉络的梳理相当详尽，从早期的以道路建设为主导，到后来对公共交通、环境影响、社会公平等议题的逐步重视，都能看到作者清晰的逻辑线索。尤其吸引我的是，它并没有回避规划过程中存在的争议和挑战，而是直接呈现出来，这让读者能够更全面地认识到交通规划并非一蹴而就的工程，而是一个不断博弈、妥协与创新的过程。例如，书中关于“交通拥堵的成因分析”部分，不仅仅局限于简单的供需失衡，而是深入探讨了土地利用模式、经济活动聚集、居民出行习惯等多种驱动因素，并提供了多种缓解策略的理论支撑。对于初学者而言，这无疑是一本绝佳的入门读物，能够帮助建立起系统性的认知框架；而对于有一定从业经验的专业人士，它也能提供回顾和深化理论的宝贵视角。我特别喜欢的是书中那些跨学科的探讨，将经济学、社会学、环境科学等领域的理论巧妙地融入交通规划的讨论中，这让我意识到交通规划并非孤立的学科，而是与城市生活的方方面面紧密相连。

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这本书的阅读体验，可以说是对“系统性思考”的一次深度实践。它不是简单地罗列各种交通模式的优缺点，而是将它们置于更宏大的城市发展背景下进行审视。我印象深刻的是书中关于“可持续交通”的章节，作者并没有将可持续性仅仅解读为环保，而是从经济可行性、社会可及性、环境友好性等多个维度进行了全面的阐释。它强调，真正可持续的交通系统，必须能够满足当前居民的需求，同时又不损害子孙后代满足其需求的能力。这一点非常重要，因为它提醒我们，任何一个交通决策，都不能只顾眼前利益，而要着眼于长远的影响。书中对不同城市案例的分析，也让理论变得生动具体。虽然书名是“美国城市交通规划”，但其中蕴含的许多理念和方法，对于其他国家或地区的城市规划者同样具有重要的借鉴意义。我个人尤其欣赏书中关于“公众参与”的讨论，它认识到交通规划的成功与否，很大程度上取决于能否获得公众的理解和支持，并且提供了一些切实可行的公众参与机制的探讨。总的来说，这本书提供了一种“大局观”，帮助我跳出具体的交通问题，去理解交通与城市、与社会、与环境之间错综复杂的关系。

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《美国城市交通规划》这本书，给我最深刻的体验是它提供了一种“反思”的力量。它并非在宣扬某种一成不变的“最佳实践”，而是通过大量的案例分析和理论探讨，引导读者去质疑和反思现有的交通规划模式。我特别喜欢书中关于“交通与城市空间形态的关系”的论述。作者阐述了不同时期、不同规划理念如何塑造了城市的空间结构，以及交通基础设施又是如何反过来影响城市的发展方向。例如，高速公路的修建如何导致了城市郊区化，以及这种模式又给交通带来了怎样的挑战。这本书让我认识到，交通规划并非孤立的技术操作，而是与城市规划、土地利用规划、环境规划等紧密交织在一起的复杂系统工程。它强调了“整体性”的规划理念，即任何一个交通决策都可能对城市的其他方面产生连锁反应。书中的一些章节，通过对历史上的成功与失败案例的分析，为我们提供了宝贵的经验教训，让我们能够避免重蹈覆辙，并从中汲取智慧，以更审慎、更前瞻的眼光来规划未来的交通系统。对我而言，这本书不仅仅是关于交通规划的知识，更是一种对城市发展和人类生活方式的深刻洞察。

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我必须说，《美国城市交通规划》这本书，确实打开了我对交通规划这个领域的一些固有认知。它不是那种读起来轻松愉快的消遣读物，更像是要进行一次思维上的“深度训练”。我特别被书中关于“交通需求管理”（TDM）的章节所吸引。作者并没有简单地将TDM等同于限制私家车出行，而是提供了一个更为 nuanced 的视角，将各种激励和约束措施，如鼓励拼车、发展公共交通、实施拥堵收费、优化停车管理等，置于一个综合的策略框架下进行讨论。这本书让我深刻理解到，交通规划的精髓在于平衡，如何在满足居民便捷出行的需求的同时，最大限度地减少对环境的负面影响，并促进社会的公平与包容。书中对于历史演进的叙述，也让我看到了交通规划思想的不断迭代和深化，从最初的“以车为本”到如今的“以人为本”，这背后是技术进步、社会变迁以及对城市发展理念的深刻反思。对我而言，这本书提供了一种分析问题的“工具箱”，它不仅仅是理论的集合，更是一种思考模式的引导，让我在面对复杂的城市交通问题时，能够更有条理、更深入地去分析和解决。

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这本书给我的最大震撼，在于它对“交通系统”这个概念的定义，是如此的广阔和包容。它不仅仅包括我们日常可见的道路、桥梁、地铁、公交车，还深入探讨了交通相关的政策、法规、技术、信息系统，甚至是人们的行为习惯和心理预期。书中的一些章节，例如关于“交通建模与预测”的讨论，虽然涉及一些技术性的内容，但作者的阐述方式非常清晰，让我能够理解这些工具如何被用来分析现状、预测未来，并为规划决策提供依据。它让我意识到，一次成功的交通规划，背后需要大量的数据支持、严谨的分析以及对不确定性的预判。我尤其欣赏书中对“交通公平性”问题的关注，它探讨了不同收入群体、不同年龄段、不同地理位置的居民在交通可及性方面存在的差异，并提出了一系列旨在缩小这些差距的政策建议。这一点非常重要，因为交通系统的好坏，最终体现在它是否能够为所有市民提供便捷、可负担、安全的出行选择。这本书让我对“交通”这个词有了全新的理解，它不仅仅是物理空间的连接，更是社会、经济、环境公平性的重要载体。

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