汽车加速性能试验方法 (平装) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局，中国国家标准化管理委员会

作者:

出品人:

页数:4 页

译者:

出版时间:2009年06月

价格:16.0

装帧:平装

isbn号码:9781254320090

丛书系列:

图书标签:

• 汽车工程
• 汽车试验
• 加速性能
• 车辆动力学
• 汽车技术
• 试验方法
• 汽车测试
• 汽车研究
• 工程技术
• 交通运输

车辆动力学与操控性能评估技术 本书将带领读者深入探索现代汽车工程领域中至关重要的一环——车辆动力学与操控性能的系统化评估方法。 本书并非侧重于单一的加速测试环节，而是构建了一个涵盖车辆在各种工况下动态响应的综合性技术框架。我们将聚焦于如何通过严谨的实验设计、精确的仪器应用以及先进的信号处理技术，全面理解和量化车辆的行驶品质、稳定性和驾驶者信心。 第一部分：基础理论与测试环境构建 第一章：车辆动力学基础回顾与现代测试需求 本章首先回顾了经典汽车动力学理论的核心概念，包括质量、刚度、阻尼矩阵的建立，以及如何利用多体动力学模型（MBD）来预测车辆的固有频率和振型。随后，重点阐述了在当前汽车技术快速迭代的背景下，对高精度、高动态范围测试数据的迫切需求。我们讨论了主动安全系统（如ESC、ACC）集成后，对传统操控极限测试提出的新挑战，强调了从静态参数标定到动态响应验证的完整流程。 第二章：高精度测试设备与数据采集系统集成 详细介绍了进行复杂车辆性能评估所需的核心硬件。内容涵盖了惯性测量单元（IMU）的选择标准（包括陀螺仪和加速度计的漂移补偿技术）、高频率GPS/GNSS系统的精确校准方法，以及轮胎与路面摩擦特性测试设备（如P-MACS系统）的原理与部署。更重要的是，本书深入探讨了分布式数据采集系统（DAQ）的同步性要求，特别是如何确保车身姿态数据（俯仰、侧倾、偏航）与车轮转速、转向输入数据在时间轴上达到微秒级的同步精度。 第三章：标准试验场地与环境影响因素控制 车辆操控性能的评价极度依赖于试验环境的重复性和一致性。本章详细描述了国际公认的试验场地设计规范，如干/湿摩擦系数可控的圆周滑移试验场、特定半径和坡度的爬坡/下坡试验道。我们着重分析了环境因素，如气温、湿度、风速和路面温度对轮胎滚动阻力系数和空气动力学载荷的动态影响，并提供了在非理想天气条件下进行数据校正和标准化的实用方法。 第二部分：操控稳定性与侧向动态性能评估 第四章：稳态回正特性与转向性能指标量化 本章聚焦于车辆在稳定转弯过程中的表现。详细阐述了“转向特性”的量化方法，包括转向不足（Understeer）、转向过度（Oversteer）的程度定义，如何利用转向比（Steering Ratio）与侧向加速度的比值来绘制特性曲线。对于高精度测试，我们探讨了如何利用车辆质量转移（Weight Transfer）模型，结合车身侧倾角和轮胎载荷变化数据，精确计算并预测车辆在不同载荷下的稳态极限。 第五章：瞬态响应与换道能力测试 瞬态响应是评估驾驶者信心和紧急避险能力的关键。本书详尽介绍了“蛇形加减速测试”（Double Lane Change Test）的标准操作规程（SOP）。我们侧重于分析车辆在快速转向输入下的延迟时间（Time Lag）、侧向加速度峰值以及横摆角速度（Yaw Rate）的响应速度。此外，还引入了基于“车辆控制理论”的指标，如最大侧向力利用率和时间到峰值（Time to Peak）的评估，以量化系统的动态响应敏捷性。 第六章：车辆极限控制系统（ESC/VDC）的介入阈值与性能验证 现代车辆的操控稳定性高度依赖于电子辅助系统。本章不涉及加速性能，而是专注于如何设计试验来精确测定ESC/VDC系统的介入点。我们通过对传感器输入（如轮速差、偏航率误差）和执行器输出（如单个车轮的制动力矩）进行高频数据关联分析，确定系统的激活延迟和干预强度。重点讨论了如何通过“滑移角控制”和“横摆力矩控制”的曲线，来评估系统在不同路面摩擦系数下的鲁棒性。 第三部分：纵向与耦合动态性能分析（非加速性能侧重） 第七章：制动稳定性与防抱死系统（ABS）性能分析 虽然本书侧重于操控，但制动稳定性是安全评估不可分割的一部分。本章详细描述了“铺装路面分摩阻制动试验”（Split-Mu Braking Test）的执行细节，用以评估ABS在单侧低附着路面上的分配和控制能力。重点分析了ABS介入后，车辆的偏航趋势和制动距离保持率，而非单纯的减速度峰值。同时，探讨了再生制动与摩擦制动在能量回收系统（如混合动力/电动车）耦合时的性能一致性验证。 第八章：车辆振动与乘坐舒适性评估 车辆的动态性能也包括其对路面激励的抑制能力。本章引入了车辆振动学的概念，包括声振粗糙度（NVH）基础。我们描述了如何利用传递函数法，通过对车轮载荷输入和乘员座椅振动输出（使用人机工程学标准传感器）进行测量，来评估悬架系统对高频振动和低频晃动（Pitching/Bouncing）的抑制效率，这是评价车辆整体“品质感”的关键维度。 第九章：先进数据处理、建模与仿真对比 本书最后一部分强调了数据转化为工程洞察力的过程。讨论了如何应用卡尔曼滤波等状态估计算法，从含噪的IMU和GPS数据中重建出高置信度的车辆瞬时运动状态（如瞬时曲率半径、瞬时质心侧向加速度）。此外，详细阐述了“模型在环（MIL）”与“硬件在环（HIL）”的流程，如何利用实际测试数据来验证和修正多体动力学仿真模型，从而实现对复杂操控场景的预测性设计。 总结： 本书为车辆动态性能工程师、底盘设计人员以及安全系统研发人员提供了一套系统化、注重细节和高精度量化的评估工具集。它强调的是如何精确地“描述”和“解释”车辆的动态行为，而非仅仅记录其纵向的最高表现。 通过本书的学习，读者将能够设计出符合国际标准、覆盖全工况范围的操控性能验证方案。

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我非常欣赏这本书在理论深度和实践操作性之间的完美平衡。它并没有仅仅停留在概念的阐述上，而是深入挖掘了影响汽车加速性能的每一个关键变量，从发动机的扭矩输出特性到传动系统的效率损耗，再到轮胎与路面的附着力模型，都有详尽的分析。作者似乎将自己多年积累的试验经验倾注其中，每一个公式推导和参数设定都基于大量的实际数据验证。例如，书中关于湿地和不同路面材料上进行加速测试的修正系数的讨论，就显得尤为独到和实用，这在其他同类书籍中是很难找到的细致分析。这种层层递进的讲解方式，使得初学者可以建立起扎实的理论基础，而经验丰富的工程师也能从中获取新的思路和优化方向，可以说是覆盖了从入门到精通的广阔光谱。

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这本书的语言风格是严谨中带着一种沉稳的权威感，读起来让人感觉是在与一位德高望重的行业前辈对话。它避免了学术论文中常见的过度冗长和晦涩的行文，而是采用了清晰、直接的陈述方式来传达复杂的技术信息。虽然内容涉及大量的工程力学和车辆动力学知识，但作者似乎深谙如何用最经济的语言去描绘最复杂的物理现象。对于我们这些每天与代码、数据和仪器打交道的人来说，这种高效的信息传递方式极大地节省了我们理解和吸收知识的时间。它不仅仅是一本参考手册，更像是一份经过多年实战检验的、充满智慧的“操作心法”，是技术团队必备的案头工具书。

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从一个试验技术人员的角度来看，这本书最大的价值在于其对“标准化”的执着追求。汽车性能测试，尤其是在不同厂商、不同国家之间进行对比时，标准化的操作流程是确保结果可比性的基石。本书详细列举了各种主流的国际和国内标准中关于加速性能测试（如0-100km/h加速、加速时间曲线的描绘等）的具体要求，并对这些标准中潜在的模糊地带提出了合理的解释和操作建议。例如，关于起步滑移率的控制、环境温度和气压的补偿方法，书中的描述细致到了秒级甚至毫秒级的操作规范。这对于我们日常工作中需要严格遵循规程、保证测试结果符合行业认证要求的场合，简直是一本不可替代的“操作圣经”。

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这本书的结构安排逻辑性极强，阅读起来丝毫不感到晦涩难懂。它首先建立了一个宏观的测试框架，随后逐步拆解成各个子系统的具体测试流程和规范。章节之间的过渡自然流畅，仿佛作者在亲自带领读者进行一系列试验。特别值得称赞的是，书中对“不确定度分析”和“数据后处理”的章节处理得异常到位。在当前追求高精度数据的时代，仅仅知道如何采集数据是远远不够的，如何科学地评估和报告这些数据的可靠性才是关键。书中对标准差、置信区间以及系统误差的识别与消除提供了非常清晰的指导方针，这对于我们撰写最终的试验报告，保证其专业性和公信力，起到了决定性的作用。

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这本书的装帧设计简直是为我们这些汽车工程师量身定做的，平装本的设计，方便携带，无论是在车间还是在试验场，都能随时翻阅。内页纸张的质感非常出色，油墨印刷清晰，即便是长时间阅读也不会感到眼睛疲劳。封面设计简洁大气，没有过多的花哨装饰，直奔主题，这正体现了专业技术书籍的严谨性。装订工艺也十分扎实，书页之间连接紧密，翻阅起来非常顺滑，完全不用担心书本会散架。而且，这种平装本相比精装本，更具实用性，可以随意弯折而不会损伤书脊。这种对细节的关注，无疑体现了出版社在出版专业技术书籍上的用心良苦。我对这本书的实体感受是满意的，这对于一本工具书来说至关重要。

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