Honda CB750 DOHC Fours, 1979-82 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:Scott, Ed

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页数:324

译者:

出版时间:1985-9

价格:$ 41.75

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isbn号码:9780892873043

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• Honda CB750
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《本田 CB750 DOHC 四缸摩托车：1979-1982 年款深度解析》 一本献给经典与工程的详尽指南 本手册深入剖析了本田摩托车历史上一个关键时代的标志性车型——CB750 DOHC 四缸系列（通常指 RC01/RC04 平台，1979 年至 1982 年款）。这是一段技术飞跃的时期，本田从经典的 SOHC（单顶置凸轮轴）设计大胆转向了先进的 DOHC（双顶置凸轮轴）布局，旨在提升性能、可靠性与精致度，以应对日益激烈的市场竞争，尤其是在欧洲和北美市场。 本书并非对您提到的《Honda CB750 DOHC Fours, 1979-82》的简单复述，而是聚焦于该系列车型在技术演变、实际操作、市场定位及其深远影响方面的独立、细致的考察。我们将把重点放在那些支持和围绕这些机器运转的广阔背景、机械原理以及车主社群的集体经验上，力求提供一个全面且富有洞察力的视角。 --- 第一部分：时代背景与技术革新 1. 摩托车工业的“黄金年代”末期 1970 年代末至 1980 年代初是日本摩托车制造商技术军备竞赛的巅峰。随着排放法规的收紧和消费者对更高性能的需求，制造商们不得不进行重大的工程升级。CB750，作为“超级摩托车”概念的开创者，面临着来自铃木 GS 系列、川崎 Z 系列以及欧洲杜卡迪等竞争对手的强劲挑战。DOHC 化的目的，正是为了在保持本田传统可靠性的同时，显著提升高转速下的马力输出和平顺性。 2. DOHC 架构的革命性意义 本书详细考察了本田如何将 DOHC 设计巧妙地整合到 CB750 平台。这不仅仅是将凸轮轴数量翻倍，更涉及到对气门正时、燃烧效率和整体重量分布的重新计算。 气门机构的进化： 探讨了四气门每缸（共 16 气门）设计如何通过优化气流进入和排出，显著提升了引擎的“呼吸”效率。我们将分析凸轮轴驱动机构——通常采用齿轮驱动或链条驱动的复杂布局——的设计特点及其对维护的影响。 化油器系统的调校： 1979 年款开始采用的真空辅助或直接驱动化油器组，其精密同步是发挥 DOHC 性能的关键。书中会分析不同年份化油器（如 Keihin 34mm 或 36mm）的细微差异，以及它们如何影响低速扭矩和高速功率的平衡。 整体性能曲线的重塑： 对比老款 SOHC 引擎的动力输出特性，DOHC 引擎在高转速区域（例如 7,000 RPM 以上）的扭矩和马力提升是显著的。我们分析了这些变化对赛道表现和日常骑行的实际影响。 3. 底盘与操控的同步升级 高性能引擎需要匹配更先进的底盘技术。DOHC 系列车型通常伴随着对车架刚性的加强、悬挂系统的升级以及制动系统的改进。 制动系统的演进： 从早期的双盘配置到后期的三活塞卡钳（如果适用），分析本田如何集成更强大的制动能力，以应对提速更快的新引擎。 悬挂的平衡： 探讨了前后减震器的阻尼和预载调节能力，以及它们如何适应更激进的骑行风格。车架几何角度的微小变化如何影响转向精确度。 --- 第二部分：维护、诊断与零部件的生命周期 对于任何经典机器而言，实际操作知识是其价值的核心。本部分侧重于 DOHC 引擎特有的维护挑战和解决方案。 1. 气门间隙的调整：DOHC 的核心挑战 与 SOHC 引擎的液压挺杆或简单的螺栓调整不同，DOHC 引擎的 16 个气门间隙调整过程更为复杂且耗时，通常需要拆卸凸轮轴或使用特殊的工具来操作大量的调整螺母和垫片（Shims）。 精确测量与工具： 详细描述了所需千分尺的精度、冷态调整的必要性，以及正确计算垫片厚度的流程。强调了不同年份（例如 1979 对比 1982）在气门数或调整方式上的潜在变动。 凸轮链条的张紧度： DOHC 结构中，凸轮链条张紧器的维护至关重要。分析自动张紧器（如果配备）的常见故障模式，以及手动调整张紧度的操作规程，避免链条松动导致的异响或灾难性后果。 2. 燃油系统的深度维护 化油器同步是保持四缸引擎平顺运行的基石。 真空表同步实战： 提供针对 DOHC 四缸系统的详细同步步骤，包括怠速、中等转速下的调整顺序，以及如何识别和解决由同步不良导致的低速喘振或高转速失火问题。 冷启动系统的优化： 探讨阻风门（Choke）机构的可靠性，以及在寒冷气候下如何精确设置混合气以保证顺利启动。 3. 电气系统的排查与升级 这批车型通常装备了可靠但已老化的电子元件。 点火系统的审查： 分析 CDI（电容放电点火）系统的基本工作原理，以及如何检测点火线圈、脉冲发生器（Pick-up Coil）的健康状况。对于升级选项，例如更换为现代化的电子点火系统，书中会探讨其对原厂特性的影响。 交流发电机与充电系统： 随着车龄增长，调节器/整流器（R/R）故障是常见问题。详细介绍如何测试充电电压，以及选择高效率 R/R 替换件的注意事项，以保护敏感的电子元件。 --- 第三部分：文化遗产与收藏价值 1. 市场定位与竞争 CB750 DOHC Fours 的推出，标志着本田试图在超级运动领域重新确立主导地位。我们审视了它在当时是如何被定价和营销的，以及它相对于铃木 GS1000/GS1100 和川崎 Z1000/Z1100 的优势与劣势。 2. 经典车型的当前生态 如今，这些 1979-1982 年的 DOHC 型号已成为备受追捧的现代经典（Modern Classic）。 收藏家的焦点： 哪些特定年份或配置（例如带有半整流罩的版本）更具收藏价值？分析原厂油漆、排气系统完整性的重要性。 改装与还原： 探讨当前流行的改装趋势——是从“Cafe Racer”风格的轻量化，到“Retromod”的性能升级（如更换现代减震或刹车）。平衡性能提升与保持原厂精神之间的关系。 3. 零件的可获得性与替代方案 随着原厂零件供应的枯竭，车主们必须依赖售后市场（Aftermarket）和二手市场。本书提供了关于查找特定引擎内部件、车身覆盖件以及橡胶密封件的实用建议，并对高质量的再制造零件（NOS 或 Reproductions）进行了评估。 --- 总结： 本书超越了单纯的维修手册范畴，它是一部对本田 CB750 DOHC 四缸系列摩托车工程智慧、历史背景及其在当代摩托车文化中地位的深度致敬。它旨在为车主、维修技师以及所有对 1980 年代初期日系性能车设计感兴趣的人士，提供一个全面、专业且实用的参考资源。通过理解这些机器背后的“为什么”和“如何做”，我们才能更好地珍视和维护这些经久不衰的工程杰作。

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说实话，我最开始期待的是大量关于改装潜力的探讨，毕竟对于任何一款经典日系车来说，改装都是一个绕不开的话题。然而，这本书的侧重点明显不同，它仿佛在试图“保护”和“还原”那份原汁原味的体验。它没有过多地推荐那些五花八门的售后市场部件，而是深入挖掘了原厂配置的优化空间。书中对原装减震器、化油器喷射系统的精细调整方法进行了详尽的描述，这些方法对于恢复一台年迈车辆的巅峰性能至关重要。举个例子，关于如何通过调整阻尼阀来适应现代轮胎带来的抓地力提升，那段论述简直是醍醐灌顶。它强调的是“回归本源”，而不是盲目追求极限的马力数字。这使得这本书的受众群体从单纯的“改装迷”拓展到了更广阔的“经典车收藏家和修复爱好者”的领域。它教会我如何用更内敛、更尊重历史的方式去对待我的 CB750F，去体会它被设计出来时的初衷，而不是一味地用现代科技去覆盖它原有的特性。这种“尊重历史”的态度，让我对这本书的评价更高。

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这本书，说实话，我拿到手的时候心里是打鼓的。我那台 79 年的 CB750F，那可是我青春的象征，车库里这台老伙计的 DOHC 心脏，我从小就听着它轰鸣长大。市面上关于早期本田四缸的资料不少，但大多是泛泛而谈，要么就是只关注 SOHC 的黄金时代。我真正想知道的是，本田在那个关键的 DOHC 转型期，那些技术细节、那些设计哲学的微妙变化，到底是怎么一回事。我翻开这本书，首先映入眼帘的是对那个时代背景的深入剖析，那种感觉就像是回到了那个摩托车设计百花齐放、竞争白热化的年代。作者似乎对那个时期的日本工业文化有着深刻的理解，不仅仅是机械层面的描述，更是将 CB750F 放在了整个摩托车工业史的大背景下去审视。从悬挂几何的调整到化油器匹配的精妙，每一个环节的叙述都显得如此扎实，没有丝毫浮夸。我特别欣赏其中对“性能平衡”的探讨，毕竟 F 型号相比后来的 R 型号，更注重的是一种日常使用的精致感和稳定性，这种取舍背后的考量，在这本书里得到了淋漓尽致的展现。它让我更深层次地理解了为什么我的这台车，在那个年代能够成为一个标志性的存在，而不是仅仅因为它的速度快。那份对细节的执着，简直就是那个年代工匠精神的最好体现。

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这本书的叙事节奏非常舒服，它不像一本冰冷的工具书，更像是一位经验丰富的老技师在跟你分享他毕生的心血和教训。文字风格时而严谨如学术论文，时而又带着一种老派的幽默感，尤其是在描述一些本田工程师当年遇到的“小麻烦”时，读起来非常轻松愉快。我特别喜欢其中关于特定年份批次差异的细微区分，那种对于“毫厘之差”的执着，只有真正深入到这些老车世界的人才能体会到其重要性。比如，某个特定年份的启动继电器材料有所不同，这在日常维护中很容易被忽略，但作者却将其作为重要的鉴别点进行了标注。这种对时间序列的精准把握，体现了作者极高的专业素养和对该车型长期的跟踪研究。它不仅仅是一本技术指南，更是一份历史文献，记录了本田在那个技术转折点上所做的努力和取得的成就。翻阅这本书，我感觉自己仿佛拥有了一位随身的专家顾问，能够随时解答我在维护和欣赏我的 CB750F 时遇到的所有疑惑，这种陪伴感是其他资料无法提供的。

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天呐，这本书的图版质量简直让人惊叹，尤其是那些爆炸视图和零件分解图，清晰得让人几乎可以伸手触摸到那些金属的纹理。我通常对纯粹的技术手册式的书籍不太感冒，总觉得缺乏灵魂，但这本书完全不同。它在技术深度和可读性之间找到了一种近乎完美的平衡。我记得我光是研究其中关于气门正时调整的那几页图解，就花了快一个小时。它没有使用那种晦涩难懂的专业术语堆砌，而是用非常直观的方式解释了DOHC结构相比SOHC带来的复杂性以及性能提升的本质。更别提那几张关于车架刚性和副车架连接部分的剖析图，完美解释了为什么 79 年款的操控感会比前几代更加精准犀利。对于一个痴迷于原厂状态维护的车主来说，这本书简直就是一本圣经。我总是在想，要修复或升级那些关键部件时，总担心找不到最准确的参考资料，生怕用了错误的扭矩值或者装配顺序。这本书提供的严谨性，让我对自己的维修工作充满了信心。它不只是告诉你“怎么做”，更重要的是告诉你“为什么应该这么做”，这种知识的传递，远比单纯的维修手册更有价值。

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这本书最让我震撼的，是它对设计哲学的解读。我们都知道本田的“匠人精神”，但如何将这种精神落实到一台量产摩托车上，尤其是 70 年代末期，排放法规日益收紧的背景下，是一个巨大的挑战。作者花了很大篇幅去分析那个时期本田工程师们所面临的困境与抉择。比如，CB750F 在发动机的输出特性上，是如何被精确调校成一个既能应付高速巡航，又能提供令人兴奋的中段加速的“全能选手”。书中对比了不同市场对动力输出特性的偏好，以及本田如何在这些要求之间进行权衡，最终确定了我们今天所熟悉的那个迷人的动力曲线。我感觉这不仅仅是一本关于摩托车的书，更像是一部关于工程美学和商业策略交织的史诗。读到关于油箱造型和整流罩设计的章节时，我甚至产生了一种错觉，仿佛能听到设计师们在会议室里激烈争论的声音。它让我明白，一台经典的摩托车，其伟大之处绝非偶然，而是无数次理性与感性交锋后的必然产物。这种深度的文化和工程探讨，在同类书籍中是极其罕见的。

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