具体描述
Traditionally, the study of internal combustion engines has focused on the steady-state performance. However, the daily driving schedule of automotive and truck engines is inherently related to unsteady operation, whereas the most critical conditions encountered by industrial or marine engines are met during transients. Unfortunately, the transient operation of turbocharged diesel engines has been associated with poor driveability, as well as overshoot in particulate and gaseous emissions, making the study and modeling of transient engine operation an important scientific objective. "Diesel Engine Transient Operation" provides an in-depth discussion of all the complex thermodynamic and dynamic phenomena that are experienced by a diesel engine during load increase, acceleration, cold starting or Transient Cycle. Beginning with the fundamental and most influential turbocharger lag problem, the analysis covers a range of topics, including heat transfer, combustion, air-supply and friction. "Diesel Engine Transient Operation" presents the most important findings in the field, with special attention paid to the discussion of exhaust emission mechanisms and to the various methods of improving transient response. Moreover, the discussion of the main experimental techniques covers the measurement of exhaust emissions and particle size distribution, which has gained increasing interest in recent years due to stringent regulations imposed by the EU, USA, and Japan. Researchers and students in the field will find this book's comprehensive coverage of the latest research particularly informative, and will also appreciate the authors' analysis of available modeling techniques.
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用户评价
这本书最大的问题在于它对“瞬态”这一核心概念的理解似乎停留在非常基础的层面，或者说，它选择性地忽略了当代高性能柴油机最关键的瞬态挑战。我期望看到的是关于高压共轨系统（HPCR）在不同负荷突变时喷射压力波动的精细控制策略，或是关于先进后处理系统（如DPF和SCR）在瞬态工况下热管理和效率权衡的深入探讨。然而，书中对这些现代技术路径的提及极其肤浅，几乎只停留在概念介绍的层面，没有提供任何实质性的建模或控制方法。例如，在讨论烟度控制时，它给出的解决方案依旧是经典的空燃比调整，完全没有触及到更前沿的利用燃烧室形状优化或二次喷射来控制烟炱生成的复杂算法。对于那些已经熟悉基础热力学和经典柴油机原理的工程师而言，翻阅这本书就像是在阅读一本“柴油机基础入门”的升级版，但这个升级远不足以达到专业参考书的水平。它似乎完全错失了与当前行业发展同步的脉搏，提供的知识深度和广度都远远落后于行业前沿。
评分坦率地说，这本书的叙事风格极其干燥、学术化到令人窒息的地步，完全缺乏任何能够吸引非专业人士或渴望快速掌握核心概念的读者的努力。作者的语言习惯似乎停留在上世纪七十年代的工程报告中，充满了冗长的主语从句和被动语态的句子，使得原本可能具有洞察力的观点被淹没在一片术语的迷雾之中。我尝试去理解其关于“惯性效应在涡轮增压器响应中的影响”的章节，但作者似乎沉迷于对数学推导的穷尽式展现，而忽略了解释这些推导背后的物理直觉和工程意义。比如，在讨论如何减小低速扭矩迟滞时，书中仅仅罗列了不同几何形状的导流叶片对比数据，却没有详细阐述为什么某种设计在实际工况中表现更优，缺乏对实际发动机台架测试结果的引用和讨论。这本书更像是作者为自己准备的研究笔记，而不是为广大工程界编写的交流工具。如果你期望找到清晰的案例研究、对比分析或者至少是能够激发思考的论点，那么你一定会大失所望。它更像是一道精心烘焙但忘记放糖的蛋糕——结构完整，但品尝起来毫无乐趣。
评分这本书的案例分析部分无疑是其最薄弱的环节，它几乎完全依赖于理想化的、教科书式的模型场景，完全脱离了现实世界中柴油机运行的复杂性和随机性。当我们讨论瞬态操作时，我们谈论的是快速的负载突变、环境温度和湿度的剧烈变化，以及机械部件的磨损导致的性能漂移。然而，本书的示例几乎都建立在恒定大气条件、新发动机状态的完美假设下。例如，书中为了说明某个控制算法的有效性，构建了一个极为简化的四缸机模型，并展示了极其平滑的响应曲线。但如果你尝试将这些理论应用于一台在严寒环境下启动、或是在高海拔地区运行的实际重型卡车发动机，你会发现书中所描述的任何预测都将失效。这本书未能提供足够的工具或框架来指导读者如何将理论模型“翻译”成能够应对真实世界噪音和不确定性的鲁棒控制策略。对于希望将所学知识应用于实际工程项目的设计师和测试工程师来说，这本书提供的理论架构虽然健全，但却缺乏必要的“桥梁”，使之真正落地生根。
评分这本书的结构和内容组织简直是一场灾难。作者似乎将一系列不相关的技术论文拼凑在了一起，完全没有考虑到读者的阅读体验。我原以为能找到一些关于现代柴油机燃烧过程、燃油喷射系统优化或者排放控制策略的深入探讨，结果却发现大部分篇幅被用于介绍一些过时且晦涩的理论模型，这些模型在当前的工程实践中早已被更先进的数值方法所取代。例如，关于瞬态工况下的气流动力学分析部分，充斥着大量复杂的偏微分方程，但对于如何将其有效应用于ECU（发动机控制单元）的实时标定，却几乎没有给出任何可操作性的指导。读完之后，我感觉自己像是在翻阅一本陈旧的教科书，而不是一本旨在解决实际工程问题的参考书。更令人沮丧的是，插图质量极差，许多关键的性能曲线和截面图模糊不清，根本无法看清数据点的细节，这在需要精确理解动态变化的瞬态研究中是致命的缺陷。对于一个寻求前沿知识的工程师或高级学生来说，这本书提供的价值微乎其微，更像是一份历史文献的整理，而非对未来技术的展望。我花费了大量时间试图从中提取有用的信息，但最终收获的只有挫败感和对时间流逝的深深惋惜。
评分从出版物质量的角度来看，这本书的编辑和校对工作显然是马虎了事。随处可见的排版错误、图表标注的不一致性，以及令人困惑的术语用法，极大地干扰了阅读的流畅性。我发现多个章节中，对同一个关键参数（比如“有效压缩比”）使用了不同的符号表示，这要求读者必须不断地在附录和正文之间来回查找，严重破坏了心流体验。更不用说，书中引用的参考文献列表显得陈旧且缺乏多样性，许多关键结论似乎仅基于二三十年前的文献支撑，对于一个声称涵盖“瞬态运行”主题的书籍来说，这种对最新研究成果的无视是不可原谅的。例如，关于如何精确预测柴油机启动瞬间燃烧室温度的快速变化，书中引用的模型与最新发表在顶级期刊上的基于快速响应传感器的实验数据相比，其预测精度简直是天壤之别。这本书更像是一份仓促赶工的成果，而不是经过严格同行评审和细致编辑的专业著作，读者需要花费大量的精力去“解码”作者的错误和不一致之处，这使得学习过程异常低效。
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