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价格:262.00元

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isbn号码:9781598044300

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• Highway Statistics
• Transportation
• Roads
• Traffic
• Data
• Statistics
• United States
• FHWA
• Infrastructure
• 2006

《高速公路统计 2006》 内容概述 《高速公路统计 2006》是一份详尽记录和分析美国高速公路系统在2006年度运行状况的权威报告。这份综合性资料汇集了来自全国各州交通部门、联邦公路管理局以及其他相关机构的官方数据，旨在为政策制定者、研究人员、行业专家以及公众提供一个全面、客观的视角，以了解美国高速公路网络的规模、使用情况、维护状况、安全表现以及财务状况。 报告的核心内容围绕以下几个关键领域展开： 公路里程与分布： 详细列出了2006年美国各类公路（包括州际公路、美国国道、州公路、县道以及乡村道路）的总里程，并按地理区域、农村/城市环境进行细分。这部分数据对于理解美国交通基础设施的规模和布局至关重要。 交通流量与负荷： 提供了关于年平均日交通量（AADT）的数据，并对不同类型道路上的交通流量模式进行了分析。报告还可能包含对重型车辆交通的统计，以及不同区域交通拥堵情况的概述，以反映高速公路系统的实际使用强度。 车辆类型与构成： 统计了2006年美国公路网络上运行的各类车辆的比例，包括私家车、卡车（轻型、中型、重型）和巴士等。对车辆构成的分析有助于理解交通流量的性质以及对道路的影响。 公路状况与维护： 报告会涉及对高速公路路面状况（如平整度、裂缝、车辙等）的评估数据，以及桥梁的结构状况评估。这部分内容反映了美国公路基础设施的健康度以及维护的投入情况。 公路安全与事故统计： 详细列出了2006年发生的交通事故数量、死亡人数、受伤人数，并可能对事故原因、事故发生地点（如乡村/城市、特定路段）以及涉及的车辆类型进行分类统计。这为理解公路安全挑战和制定改进措施提供了基础数据。 公路建设与支出： 总结了2006年在公路建设、维护、运营和安全改进等方面的财政支出情况。这包括联邦、州以及地方政府的资金投入，以及资金来源（如燃油税、车辆注册费等）。对建设与支出的分析有助于评估对交通基础设施的投资水平和效率。 燃料消费与排放： 报告可能包含关于2006年公路交通消耗的燃油总量以及相关的排放数据，这与环境政策和能源消耗的讨论息息相关。 其他相关统计： 根据当年的数据收集情况，报告可能还会包含其他重要统计信息，例如公路收费站的收费情况、交通拥堵的经济成本估算、以及对未来交通趋势的初步展望等。 报告的价值与意义 《高速公路统计 2006》不仅是一份冷冰冰的数据汇编，更是理解美国交通系统演变的重要参考。这份报告的价值体现在： 政策制定依据： 为美国联邦、州和地方政府在交通规划、基础设施投资、安全法规制定以及环境保护政策等方面提供实证支持。 行业发展洞察： 为汽车制造商、建筑公司、物流企业、研究机构等提供了关于市场需求、技术发展方向和投资机会的宝贵信息。 学术研究基础： 为交通工程、城市规划、经济学、环境科学等领域的学者提供了丰富的数据资源，支持其开展深入研究。 公众信息传播： 使公众能够了解自己赖以出行的公路系统是如何运作的，以及在维护、安全和环境方面所面临的挑战。 通过对2006年全国高速公路数据的系统梳理和呈现，《高速公路统计 2006》为描绘美国交通动脉的立体画像提供了关键的笔触，其包含的数据和分析，无论对于当下还是未来的决策，都具有深远的影响力。

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这本书最大的问题在于其缺乏对“区域差异”的细致剖析。它倾向于提供全国性的平均值和总和，这对于理解美国幅员辽阔、各州经济和地理环境差异巨大的现实来说，是远远不够的。例如，新英格兰地区的冬季养护成本和应对冰雪的策略，与德克萨斯州应对极端高温和季节性降雨的挑战，在工程需求上有着天壤之别。我希望能看到更细致的州际或区域分组比较，比如专门对比东北部、中西部、西部和南部地区在路面磨损率、平均车速限制以及应急响应时间上的统计数据。只有通过这样的对比，我们才能真正理解不同地理和气候条件对基础设施维护的实际影响，并据此判断哪些“最佳实践”是具有普遍适用性的，哪些又是高度地方化的。目前的全国性平均值，在我看来，更像是一种“平均的平庸”，它抹平了所有有趣的、具有指导意义的地域性差异，使得这本书对于地方交通规划部门的参考价值大打折扣，因为它无法提供一个能够针对特定地理区域进行优化的数据基础。

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坦率地说，这本书的排版和数据可视化水平，用今天的眼光来看，简直是一场灾难。作为一本2006年的出版物，我原谅不了它在图表设计上的落后。每一个图表看起来都像是直接从电子表格中拖拽出来的原始截图，缺乏清晰的图例说明、合理的配色方案，甚至有些图表的坐标轴标签都模糊不清。更要命的是，许多关键的时间序列数据，本应通过折线图或面积图来展现其变化趋势和波动性，却被生硬地塞进了冗长而难以阅读的表格之中。这种处理方式极大地阻碍了读者对趋势的快速把握。例如，关于州际公路通行费收入的年度变化，我需要一目了然地看出其增长或停滞的拐点，但却不得不去核对几十行数字，试图在脑海中重构出那个曲线。这种阅读体验是极其费力的，它要求读者投入大量的认知资源去“解码”数据，而不是去“吸收”信息。对于一个需要快速获取行业洞察的专业人士来说，这本书的呈现方式无异于自我设限，它将有价值的内容埋藏在了极其不友好的界面之下，使得原本严谨的研究成果大打折扣。

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我尝试从中寻找一些关于“私人部门参与”（P3s）的讨论，因为在21世纪初，公私合营模式在美国基础设施领域正开始成为一个热门话题，尤其是在大型桥梁和隧道项目上。我本意是想看看2006年有多少州开始试点这种合作模式，以及这些项目在财务结构上的初步表现如何。这本书对此的沉默是惊人的。它似乎完全聚焦于传统的联邦和州政府主导的资金流动，对于任何涉及到特许经营权或BOT（建设-运营-移交）模式的财务数据，都没有单独的分类或详尽的报告。这让我怀疑，要么是2006年P3s的规模确实小到可以忽略不计，这本书的统计范围没有将其纳入；要么就是负责收集和整理这些数据的机构，在认识到这种新型融资方式的重要性方面，滞后于行业的发展步伐。这种信息上的“盲点”极大地削弱了本书作为一份全面统计报告的权威性。它似乎固守着上世纪末的统计框架，没有对正在发生的结构性变革做出积极的回应，从而错失了记录一个关键历史转折点的机会。

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这本《高速公路统计 2006》简直是一本时间胶囊，让我仿佛回到了那个年代的美国公路系统。我本来期望能从中找到一些关于2006年具体项目的规划、预算分配的细节，或者至少是对当时新兴交通技术（比如早期的GPS应用在路况监测上的尝试）的一些前瞻性分析。然而，这本书给我的感觉更像是一份非常详尽、但极其枯燥的年度快照。它罗列了大量的原始数据——车辆里程数、燃油消耗的百分比、州际公路的平均维护成本等等。这些数据本身无疑是严谨的，但它们被呈现得缺乏任何叙事性或情境感。如果你想了解支撑这些数字背后的政策辩论、技术瓶颈或者社会影响，这本书几乎没有提供任何洞察。比如，我很好奇2006年对“智能交通系统”（ITS）的投资力度如何，这本书只是给出了一个笼统的“技术升级”开支数字，却没告诉我具体哪些城市或哪些技术获得了这笔资金，以及这些投资在当时被认为能带来何种预期的交通效率提升。对于一个希望从历史数据中挖掘趋势和决策逻辑的研究者来说，这本书缺乏足够的解释性文本来引导读者理解这些庞大数字背后的“为什么”和“如何做”。它只是冷冰冰地展示了“是什么”，读起来就像是在阅读一份被过度简化的财务报表，而不是一本有价值的行业参考书。它更适合那些需要年度基准数据的统计学家，而不是试图理解交通史和政策演变的普通读者。

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翻开这本书的每一页，都有一种强烈的“错失感”。我本来热切地期待能看到关于当时环境法规对道路设计和材料选择产生的影响的专门章节。2006年，环保意识正在逐步渗透到基础设施建设领域，我想知道，例如，关于沥青混合料的耐久性测试标准是否因为对减少碳排放的关注而有所调整，或者在特定州份，是否有针对降低道路施工噪音的强制性规定被纳入统计范围。这本书的视角似乎完全停留在传统的工程和财政层面，对这些新兴的、越来越重要的环境合规性议题避而不谈，或者只是以一种极为简略的方式将其合并到“其他开支”中。这让我感到非常困惑，因为在那个时间点，交通部门的决策正面临着前所未有的可持续性压力。此外，对于公路安全方面，我期待看到更深入的事故类型分析，比如当时侧重于减少哪些特定的危险驾驶行为（如分心驾驶的初期统计尝试），并附带一些州际间的对比研究。这本书的安全数据仅仅是简单地报告了事故数量和死亡人数，缺乏对这些数字背后具体干预措施有效性的评估，让人读完后对如何改进交通安全毫无新的启发。它提供的数据就像一张没有刻度的地图，告诉你哪里有障碍物，却没告诉你如何绕过它们。

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