汽车构造（发动机部分） pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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页数:355

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出版时间:2009-10

价格:36.00元

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isbn号码:9787115201317

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• 汽车构造
• 发动机
• 内燃机
• 汽车工程
• 机械工程
• 汽车维修
• 发动机原理
• 汽车技术
• 动力系统
• 车辆工程

车辆传动系统与底盘技术 本书深入探讨现代汽车中负责将发动机动力转化为驱动力的传动系统，以及支撑整车、确保行驶稳定性和操控性能的底盘系统。本书内容侧重于机械结构、工作原理、性能优化及常见故障诊断，旨在为专业技术人员和资深汽车爱好者提供详尽的技术参考。 --- 第一部分：车辆传动系统（Transmission Systems） 本部分内容聚焦于动力从发动机输出端到车轮驱动端的完整路径，详细解析了实现不同速度和扭矩需求的各种核心组件。 第一章：离合器系统深度解析 离合器是实现平稳接合与分离动力的关键部件。本书详细介绍了摩擦式离合器的结构、材料选择及其工作机理。 1.1 单片干式离合器原理与结构 膜片弹簧离合器： 深入剖析膜片弹簧的几何形状、预紧力计算及其在分离过程中的性能变化。讲解压盘、从动盘（摩擦片）的材料特性，特别是高摩擦系数材料在高温下的稳定性。 分离轴承与分离杠杆： 分析不同类型分离轴承（同心式液压分离轴承与传统机械分离轴承）的布局、磨损特征及其对换挡手感的影响。 1.2 液力偶合器（Torque Converter） 结构与工作流体： 详述泵轮、涡轮和导轮的几何设计对扭矩放大特性的影响。分析变矩器油（ATF）的粘温特性和抗剪切能力。 锁止离合器（Lock-up Clutch）： 阐述锁止机构在高速巡航中消除“液力滑差”的重要性，分析锁止控制策略（如PWM电磁阀控制）的精确性。 第二章：手动变速箱（Manual Transmission, MT） 手动变速箱因其结构简单、传动效率高，在高性能和经济型车辆中仍占有一席之地。 2.1 变速箱的齿轮系设计 同步器原理： 重点解析同步器的结构——包括齿环、锥面和花键套——以及其确保平顺啮合的摩擦同步过程。比较单锥面与双锥面同步器的同步能力差异。 平行轴式与异速输入轴设计： 分析不同布局对变速箱紧凑性和承载能力的影响。 2.2 换挡机构与控制 拉线式与连杆式换挡机构： 探讨换挡杆行程、啮合力与档位清晰度之间的关系。分析如何通过优化导向机构来减少换挡时的二次震动。 润滑与散热： 变速箱油在齿轮啮合、轴承润滑和热量传递中的综合作用。 第三章：自动变速箱（Automatic Transmission, AT） 自动变速箱是实现驾驶舒适性和效率优化的核心。 3.1 行星齿轮组的组合与应用 基础行星排结构： 详细讲解太阳轮、行星架和齿圈的相对运动关系。通过列举经典的拉维尼亚（Ravigneaux）和辛普森（Simpson）等组合，说明如何仅通过控制少数几个元件的输入/输出/制动，实现多档位。 档位比计算： 介绍如何利用基元运动分析法精确计算出不同组合下的速比。 3.2 液压控制系统 阀体结构与功能： 深入解析阀体内部的压力调节阀、换挡阀和速度传感器接口。重点讨论压力油的产生与分配，确保换挡过程中的平稳性。 电控单元（TCU）与电磁阀： 分析电磁阀（如比例电磁阀）如何根据车速、节气门开度和负载信号，精确调节换挡压力和换挡时刻。 3.3 连续可变变速器（CVT） 钢带与锥轮结构： 分析高强度钢带或链条的张力管理机制，以及锥轮的轴向运动如何改变传动比。 极限扭矩与打滑控制： 探讨CVT在高扭矩输出时的应力集中问题，以及通过液压系统维持锥轮间足够夹紧力的控制策略。 第四章：驱动桥与分动器（Drive Axles and Transfer Cases） 4.1 差速器原理 开放式差速器： 阐释其在转弯时分配扭矩的物理原理，以及高速转弯时扭矩向外侧车轮集中的问题。 限滑差速器（LSD）： 介绍齿轮式、多片离合器式和粘性耦合式LSD的工作特性，重点分析其在不同驱动轮转速差下的锁止率曲线。 4.2 四轮驱动（4WD/AWD）系统 分动箱结构： 解析机械耦合式分动箱（带低速四驱）的啮合机构，以及中央差速器的作用。 智能扭矩分配系统： 介绍基于电控离合器（如Haldex耦合器）的AWD系统，分析其在快速响应湿滑路面时的预紧与分配逻辑。 --- 第二部分：汽车底盘系统（Chassis Systems） 本部分内容脱离动力总成，专注于车辆的承载、导向、减震和制动功能，是保证车辆安全与舒适性的基础。 第五章：车辆的导向与支撑系统（转向系统） 5.1 转向机的类型与性能 循环球式与齿轮齿条式转向机： 对比两种主流机构的效率、自锁性能和路感传递的差异。 转向比与助力特性： 讲解可变齿轮比转向系统（VGRS）如何实现低速大转向、高速小转向的效果。 5.2 动力转向辅助技术 液压助力转向（HPS）： 泵的流量控制与压力补偿机制。 电动助力转向（EPS）： 详细介绍EPS系统的扭矩传感器、电机集成方式（柱式与齿条式），及其与车辆稳定系统（ESC）的集成控制接口。 第六章：悬架系统（Suspension Systems） 悬架是平衡乘坐舒适性与行驶稳定性的核心技术。 6.1 独立悬架的几何分析 麦弗逊式（MacPherson Strut）： 结构紧凑性分析，以及其受限于主销后倾角和车轮外倾角的特性。 双叉臂与多连杆结构： 重点分析如何通过精确控制上下控制臂的长度和安装点，实现对车轮运动轨迹（如侧倾中心、滚动中心）的优化设计。 6.2 减震器的设计与原理 液压减震器（Shock Absorber）： 深入解析单筒与双筒减震器的内部构造，特别是阀组（阀片、油孔）对阻尼特性曲线（压缩行程与回弹行程的阻尼力）的影响。 非线性阻尼控制： 介绍可变阻尼减震器（如电磁阀控制或磁流变液技术）的工作原理，及其如何实现动态阻尼调节。 6.3 辅助元件 弹簧类型： 螺旋弹簧、板簧和扭杆弹簧的刚度特性与应用场景。 稳定杆（防倾杆）： 分析稳定杆在侧向载荷转移过程中如何通过改变两边车轮的有效弹簧刚度，抑制车身侧倾。 第七章：制动系统（Braking Systems） 制动系统是车辆安全的主动保障。 7.1 液压制动核心部件 制动器类型： 盘式制动（卡钳活塞数量、制动片材料与热衰减）和鼓式制动的结构差异与优缺点。 制动总泵与助力器： 分析真空助力器的工作效率，以及电控制动助力系统（如iBooster）的响应速度与冗余设计。 7.2 防抱死制动系统（ABS）与电子控制 轮速传感器与ECU： 分析轮速信号的采集与处理，以及ABS泵（调压阀）在不同车轮打滑率下对制动压力的快速增、保、降控制。 牵引力控制（TCS）与电子稳定控制（ESC）： 讲解TCS如何通过制动或降低发动机扭矩来抑制车轮打滑，以及ESC在车辆发生转向不足或转向过度时，对特定车轮施加独立制动力矩以修正行驶姿态的复杂逻辑。 --- 本书旨在为读者提供一套完整、深入的、侧重于机械实现和性能调校的传动与底盘技术知识体系，完全不涉及发动机内部结构、燃料供给、点火或冷却系统的具体内容。

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