中国交通运输发展改革之路

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出版者:
作者:国家发展和改革委员会综合运输研究所
出品人:
页数:276
译者:
出版时间:2009-6
价格:40.00元
装帧:
isbn号码:9787113100476
丛书系列:
图书标签:
  • 交通运输
  • 中国交通
  • 发展改革
  • 交通发展
  • 经济发展
  • 政策研究
  • 行业分析
  • 基础设施
  • 运输规划
  • 中国经济
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具体描述

《中国交通运输发展改革之路:改革开放30年综合运输体系建设发展回顾》讲述了:交通运输业作为国民经济的基础性、服务性产业,是维护经济运行与社会正常运转和协调发展的基本条件,同时,经济社会的快速发展带动了巨大的交通运输需求。交通运输与经济社会相互推动,围绕发展这个主题,在改革中探索出了一条与经济体制相适应并符合中国国情的交通运输发展道路。改革开放30年来,在国家政策的强有力支持下,我国交通运输业取得了突飞猛进的发展,无论在交通基础设施规模、质量、技术装备等方面,还是在发展理念转变、交通体制创新、运输市场化发展等方面,都取得了前所未有的成就。1978年至2007年,交通运输基础设施网络规模与结构都取得了显著的提高与优化,其中铁路营业里程增长了57%,公路通车里程、民航航线里程与输油气管道里程分别增长了3倍、13.6 倍和5倍。反映在运输量上,同期全社会旅客周转量和货物周转量分别年均增长9.1 %和8.4 %,基本保持与国民经济同步增长的态势。交通运输从改革开放初期制约国民经济发展的“瓶颈”产业到目前基本与经济社会发展要求相适应,在我国经济社会发展中发挥着重要的基础性和先导性作用。

好的,这是一本关于中国古代哲学思想与当代社会治理实践相结合的著作的简介: 《静水深流:古代智慧与现代治理的交融》 内容提要: 本书深入探讨了中国古代哲学思想——特别是儒家、道家和法家思想的精髓,如何在当代社会治理和国家建设中焕发出新的生命力。我们不再将古代智慧视为僵化的教条或仅供怀旧的古董,而是将其视为富有洞察力的工具箱,用以剖析和解决现代社会面临的复杂挑战。 全书分为四个主要部分,层层递进,旨在构建一个理论与实践并重的研究框架。 第一部分:智慧的源泉——古代思想的现代解读 本部分聚焦于对经典文本的重新发掘与诠释。我们从《论语》《道德经》和《韩非子》中提炼出核心概念,并将其置于当代语境下进行审视。 “仁”与“德治”的新意: 儒家强调的“仁者爱人”和“以德服人”,在现代公共服务、社会公平和道德建设中扮演何种角色?本书详细分析了“德治”如何超越简单的道德说教,转化为系统化的制度设计和公民素养的培养机制。我们考察了古代“修身、齐家、治国、平天下”的逻辑链条,探讨其在构建现代社会治理共同体中的内在关联。 “无为”与“有为”的辩证统一: 道家思想中的“道法自然”和“无为而治”,并非放任自流,而是一种对事物发展规律的深刻尊重和顺势引导。本书剖析了这种“不妄为”的智慧如何应用于宏观经济调控、环境保护以及政府职能的精简与优化。我们提出“守正出奇”的治理方略,即在坚守核心原则的基础上,保持足够的灵活性来应对快速变化的环境。 “法”与“势”的结构性平衡: 法家思想提供的权力制约、高效执行和赏罚分明的机制,在现代法治体系的构建中具有不可替代的价值。本书不拘泥于法家严酷的形象,而是侧重于其对制度刚性的强调,以及如何通过“势”的运用,确保政策的有效落地,防止治理过程中的“软弱化”和“空心化”。 第二部分:结构重塑——古代伦理对现代组织文化的渗透 本部分关注古代思想对现代行政机构、企业管理乃至非营利组织内部文化的影响。 官僚体系的人性化重塑: 传统的科层制结构往往导致效率低下与人情冷漠。本书探讨了如何将“亲民”的儒家理念融入公务员培训体系,强调服务的温度,而不是冰冷的文件流转。通过考察古代地方治理的成功案例,我们设计了一套衡量治理绩效的“多维评价体系”,其中包含了社会满意度、长期可持续性等“非量化”指标。 集体主义与个体能动的平衡艺术: 中国传统文化对集体的重视,在现代社会动员中发挥了巨大作用。然而,过度强调集体可能抑制创新和个体责任感。本书提出了一种“和而不同”的组织模型,借鉴古代“士大夫精神”中对社会责任和独立思考的推崇,旨在培育既有集体荣誉感,又敢于担当、勇于创新的现代工作者。 历史经验的教训: 我们也审慎地考察了古代过度集权、人治色彩过浓所带来的弊端,将其转化为对现代权力运行的警示,强调程序正义和权力制衡的必要性。 第三部分:社会和谐的构建——从“大同”理想到精细化治理 这一部分将焦点投向社会治理的宏观层面,探讨古代关于社会秩序和公平的构想如何指导当代社会矛盾的化解。 “礼治”与社会契约的衔接: 儒家“礼”的核心在于规范社会关系,确立预期。在现代社会,这意味着需要建立清晰、透明的社会契约和行为准则。本书分析了在社区建设、邻里关系维护等方面,如何利用非正式的“软约束”(如乡规民约的现代版)来补充和完善硬性的法律规范,实现社会治理的“韧性”。 基础设施的“经世致用”观: 古代对水利、农耕等民生工程的重视,体现了治理者对物质基础的深刻理解。本书将此精神延伸至现代城市规划、交通网络和生态文明建设,强调基础设施建设不仅要追求速度和规模,更要注重其与自然环境的和谐共生(道家思想的体现),并确保其惠及最需要的人群(儒家民本思想的体现)。 危机应对中的“定力”: 在面对突发公共卫生事件或自然灾害时,社会管理需要展现出超乎寻常的稳定性和预见性。本书研究了古代君王和智者在危难时刻的决策模式,提炼出在信息不完全或情况紧急时,如何保持战略定力,避免“应激性”的过度反应。 第四部分:面向未来的融合:治理模式的创新实践 最后一部分是面向未来的展望,探讨如何将上述古代智慧融入到全球治理的语境中。 “天下”情怀与国际责任: 儒家“四海之内皆兄弟”的理念,为中国参与全球治理提供了深厚的文化根基。本书阐述了如何在推动构建人类命运共同体的过程中,将中国传统的“和合”思想转化为可操作的外交策略和国际合作框架,避免文化冲突,寻求共赢。 技术赋能与人文关怀的结合: 现代治理越来越依赖大数据和人工智能。我们警示,技术驱动的治理必须以人为本。古代对人性的深刻洞察,可以有效校准算法的偏差,确保技术进步不会异化为人与人之间关系的疏离。我们强调,最高的治理技术,是用技术实现的“人性化管理”。 总结: 《静水深流:古代智慧与现代治理的交融》并非一部复古之作,而是一部面向未来的方法论。它提供了一套独特的视角,邀请读者跳出西方传统治理模式的框架,去重新审视和挖掘本土文化宝库中蕴含的、能够有效提升当代国家治理能力和治理效能的真知灼见。本书的价值在于,它清晰地论证了:古代的深刻洞察,是现代治理体系不可或缺的“活水源头”。

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用户评价

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这本书的叙事角度非常具有温度感,它成功地将冰冷的钢筋水泥和数据报告,赋予了人性化的光辉。作者似乎花了大量的篇幅去描绘那些“默默无闻”的群体:从最初的筑路工人到后来的高铁乘务人员,再到如今的智能调度工程师。这种关注“人”的视角,使得宏大的国家战略叙事变得可亲可感。尤其是在描述“村村通”工程的最后冲刺阶段,书中穿插的几则感人至深的个体故事,让我真切体会到了交通基础设施建设对于改善民生、缩小城乡差距的直接意义。它提醒我们,每一次国家层面的重大战略实施,最终都要落实在每一个普通人的出行便利和生活改善上。这种由点及面的写作手法,让阅读体验充满了情感共鸣,我仿佛能听到火车鸣笛声中蕴含的时代回响,也能感受到桥梁合拢瞬间凝聚起来的民族精神。这已超越了一般的专业书籍范畴,更像是一部献给建设者的赞歌。

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坦率地说,这本书的学术厚度和史料翔实程度远超我最初的预期。它不仅仅是为业内人士准备的教科书,对于宏观经济学爱好者而言,也是一份宝贵的参考资料。作者似乎穷尽了近几十年来的所有相关官方文件、行业统计年鉴乃至内部工作会议纪要,构建了一个极为坚实的论据基础。比如,书中在分析“瓶颈”问题时,引用了不同年份货物运输周转量与固定资产投资回报率之间的动态关系曲线,这种量化的分析方法,极大地增强了观点的客观性和说服力。我特别欣赏它对“绿色交通”和“可持续发展”议题的前瞻性布局。在谈到“十三五”乃至更早期的规划时,作者就已预见到能源转型和低碳化对传统运输结构带来的颠覆性挑战,并探讨了政策如何提前介入引导产业方向。阅读这本书,就像是获得了一张详尽的、带有注释的行业地图,让你能清晰地辨识出过去发展的路径,也更能准确地预判未来可能出现的转向点。

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读完这本名为《中国交通运输发展改革之路》的书后,我的内心久久不能平静。它以一种近乎史诗般的笔触,勾勒出了新中国成立以来,尤其是在改革开放浪潮中,我国交通运输体系如何从蹒跚起步,逐步迈向现代化、智能化的恢弘历程。书中对不同历史阶段所面临的资源约束、技术瓶颈以及政策抉择的深入剖析,令人印象深刻。比如,作者在论述高速公路网络建设初期,如何平衡东部沿海与中西部腹地的发展速度差异时,所引用的详实数据和案例分析,极具说服力。那段关于铁路电气化改造如何撬动区域经济格局转变的章节,简直可以作为区域经济学的一个经典案例来研究。我尤其欣赏作者在叙事中那种宏观视野与微观细节的完美结合,既能看到“大动脉”建设的顶层设计,也能触摸到基层建设者们在高原、沙漠等极端环境下攻坚克难的鲜活瞬间。全书的结构脉络清晰,逻辑严谨,仿佛带领读者亲身走过那条布满汗水与智慧的改革征程,让人对“路”不仅仅是物理意义上的联通,更是国家发展战略承载者的深刻理解油然而生。

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我必须指出,本书在对未来挑战的描绘上,展现出了一种罕见的清醒和审慎。它没有沉溺于过去的辉煌成就,而是将笔锋聚焦于如何应对后工业时代交通运输业面临的“内卷化”和“技术奇点”。书中关于“交通强国”战略与数字经济深度融合的论述尤其发人深省。作者对自动驾驶技术、城际轨道交通的“同城化”趋势,以及如何构建适应未来供应链柔性需求的物流网络的探讨,都充满了前瞻性的思考。特别是对于如何平衡技术进步带来的就业结构调整和社会适应性问题的深入剖析,显示出作者深厚的忧患意识和负责任的知识分子立场。这本书的价值在于,它不仅总结了“走过的路”,更重要的是,它为我们指明了在下一个十年甚至更久远的未来,中国交通运输领域必须克服的结构性难题和亟待创新的方向,其为后人留下的思考空间,远比提供的既有答案更为珍贵。

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这本书的文字风格相当凝练且充满洞察力,与其说是一本政策回顾或行业报告,不如说是一部观察中国现代化进程的社会切片。最吸引我的是它对“体制机制创新”这一核心议题的探讨。作者并未停留在对重大工程成就的简单罗列,而是深入挖掘了改革的内在驱动力——那些曾经打破旧有条条框框的制度创新,例如引入市场化竞争机制对港口和民航业的深远影响。我记得其中一段论述了在“放管服”改革背景下,如何平衡中央规划的统一性与地方因地制宜的灵活性,那种在“集权”与“分权”之间微妙走钢丝的艺术,被描述得淋漓尽致。这种对决策过程的还原,使得原本枯燥的政策文本变得鲜活起来,充满了张力。它让我意识到,交通运输领域的改革,从来都不是简单的技术升级,而是一场深刻的利益重塑和社会动员,每一次政策的微调,背后都牵动着复杂的社会经济网络。阅读过程中,我时常停下来思考,这种自上而下、又兼具试点探索的改革路径,对其他国家或行业有何借鉴意义。

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