汽车电子控制系统的原理与检修(电喷发动机部分) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:北京理工大学出版社

作者:王遂双

出品人:

页数:319 页

译者:

出版时间:1995年

价格:34.0

装帧:其他

isbn号码:9787810450409

丛书系列:

图书标签:

• 汽车电子控制系统
• 电喷发动机
• 汽车维修
• 汽车电子
• 发动机控制
• 故障诊断
• 传感器
• 执行器
• 燃油喷射
• 点火系统

深入探索现代车辆的“神经中枢”与“动力核心”：汽车电气化与智能化的前沿实践 本书聚焦于现代汽车中至关重要的两大技术领域：车载电气系统（特别是新能源汽车的电池管理与高压安全）以及先进的智能驾驶辅助系统（ADAS）的传感器、控制与通信架构。 这是一本面向汽车工程师、技术研发人员以及高级技师的专业参考书，旨在提供对新一代汽车电子架构的深刻理解与实践指导。 --- 第一部分：新能源汽车的电气化核心——高压动力系统与能源管理 随着全球汽车工业向电动化转型，理解和掌握高压电气系统的设计、集成与安全管理成为核心竞争力。本书深入剖析了电动汽车（EV）和插电式混合动力汽车（PHEV）中电力驱动系统的复杂性。 第一章：车载高压系统的架构与安全规范 本章详细解析了现代电动汽车中，从动力电池包到电机驱动单元（EDU）的完整高压回路布局。重点讨论了双向充放电管理策略、安全绝缘监测系统（IMS）的原理与故障诊断流程。我们不仅涵盖了国标（如GB/T 31467、GB/T 34598）对高压安全的要求，还结合国际标准（如ISO 6469），讲解了热失控预警机制和碰撞后高压断电流程的硬件实现。 高压配电单元（PDU）的精细化设计： 分析了预充电路、接触器选型、保险丝/断路器布置对系统鲁棒性的影响。 高压线束的电磁兼容（EMC）设计： 探讨了高频电流下的串扰抑制技术和屏蔽层有效接地的重要性。 第二章：动力电池管理系统（BMS）的深度剖析 BMS是电动汽车的“智慧大脑”。本书将BMS的软件算法与硬件实现分离，进行透彻的解析。在算法层面，我们重点研究了： 1. 荷电状态（SOC）精确估算模型： 对比了开路电压法、安培小时积分法、卡尔曼滤波模型以及基于神经网络的混合估算方法在不同工况下的误差特性。 2. 健康状态（SOH）与寿命预测： 探讨了基于阻抗谱分析（EIS）和电池循环老化数据的SOH漂移模型。 3. 热管理策略优化： 详细介绍了液冷、风冷系统中的流场仿真结果对电池温场均匀性的影响，以及主动热管理逻辑（加热、冷却切换点）的优化算法。 在硬件层面，剖析了高精度电流采样芯片（如高边/低边采样）、电压均衡电路的拓扑结构，以及与主控单元（MCU）之间的数据通信（CAN FD/Ethernet）的可靠性设计。 第三章：电机驱动与电力电子技术 本部分侧重于逆变器和电机控制器的设计。详细阐述了三电平与多电平变流器技术在降低谐波电流、提高电机效率上的优势。重点讲解了磁场定向控制（FOC）在永磁同步电机（PMSM）中的应用，包括滑模观测器（SMO）在转子位置估计上的应用及对参数变化的鲁棒性分析。对SiC（碳化硅）功率器件在高频开关中的热管理挑战和驱动电路设计进行了专题讨论。 --- 第二部分：汽车电子电气架构的演进与智能感知 现代汽车的电子系统正从分散式ECU架构向域控制器（Domain Controller）乃至中央计算平台（Central Computer）演进。本书的后半部分聚焦于支撑这一转型的关键技术——先进感知、高带宽通信与实时决策。 第四章：车载高带宽通信网络架构 传统的CAN总线已无法满足ADAS和信息娱乐对带宽的需求。本章详细对比分析了车载以太网（Automotive Ethernet）在骨干网中的应用，包括其100BASE-T1/1000BASE-T1的物理层特性、时间敏感网络（TSN）在保证数据确定性传输方面的机制。我们深入探讨了面向服务的通信（SOME/IP）协议栈在SOA（面向服务的架构）中的实现细节，以及如何通过网关实现异构网络（CAN/LIN/FlexRay/Ethernet）间的数据路由和冲突管理。 第五章：先进驾驶辅助系统（ADAS）的感知融合 本章不关注具体的控制算法（如LKA、ACC），而是侧重于多传感器数据的高效、低延迟融合。 高分辨率雷达信号处理： 解析77GHz FMW雷达的Chirp序列、脉冲压缩技术，以及如何从原始点云数据中提取目标速度和方位信息。 激光雷达（LiDAR）的数据结构与环境建模： 探讨了固态LiDAR与机械式LiDAR在成本、可靠性与视场角上的权衡，以及如何利用ICP（Iterative Closest Point）算法进行点云配准。 传感器冗余与不确定性量化： 介绍扩展卡尔曼滤波（EKF）和粒子滤波（PF）在传感器数据加权融合中的应用，以及如何量化各传感器对最终态势估计的贡献度。 第六章：域控制器与功能安全（ISO 26262） 域控制器将原本分散在多个ECU中的功能集成到一个高性能计算单元上。本书重点分析了异构计算平台（SoC/GPU/FPGA）的资源调度机制。 至关重要的是，本章全面梳理了ISO 26262标准在软件和硬件设计中的应用。内容涵盖： 1. ASIL等级的确定与分解： 针对L2+功能，如何进行系统层级、硬件层级和软件层级的安全分解。 2. 硬件冗余机制： 讲解双核锁步（Lockstep）架构、硬件故障注入（FIT）测试方法的原理与实施。 3. 软件架构的安全机制： 探讨操作系统（如QNX/Linux-RT）对内存保护（MPU/MMU）、看门狗（Watchdog）管理，以及AUTOSAR标准中安全通信层的实现方法。 --- 结语 本书的编写旨在提供一个清晰的路线图，展示汽车电子系统如何从传统机电一体化迈向高度集成、软件定义的高性能计算平台。内容深度聚焦于电力电子、嵌入式系统、实时通信和功能安全等前沿交叉领域，是技术人员在面对“新四化”挑战时，所需掌握的关键知识体系的权威指南。

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我花了大量时间试图从书中找到关于现代CAN总线诊断流程的深入论述，结果大失所望。书中对于ECU（发动机控制单元）的基本工作原理和一些基础传感器信号的处理逻辑，介绍得还算中规中矩，停留在比较基础的层面，就像是给一个刚接触汽车维修的技校生上的入门课。然而，一旦涉及到当前市场上主流的、基于UDS协议的诊断请求、数据流的实时解析，甚至是OTA（空中下载技术）在故障码清除和参数更新中的应用，书中几乎是一片空白。我本来期待它能提供一些实用的、带有具体十六进制报文示例的诊断案例分析，或者至少是对诊断仪内部逻辑如何映射到实际维修操作的深入剖析。但书中对这些“硬核”内容的描述，仿佛是十年前的技术手册，仅仅停留在“读取故障码”这个层面，对于如何利用高级诊断功能去反推或验证软件逻辑，完全没有着墨，这在当前这个高度数字化的汽车时代，显得严重滞后了。

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这本书的装帧设计实在太粗糙了，封面用纸摸起来像是那种最便宜的印刷厂出来的纸张，色彩饱和度也偏低，给人的第一印象就不太专业。内页的纸张质量也一般般，稍微用力按压或者翻页幅度大一点，就能感觉到纸张的纤维感很重，而且油墨的附着力似乎不太稳定，部分文字边缘有点轻微的洇边现象，虽然不影响阅读，但在学术类书籍中，这种细节处理还是让人感觉不够用心。更别提排版了，很多图表的引用和正文的对应关系处理得比较生硬，有时候为了适应版面，一些关键公式被挤压得非常紧凑，视觉上显得局促不堪，阅读体验直线下降。特别是那些复杂的电路图和结构剖面图，分辨率明显不足，很多细小的元件符号在我的旧阅读器上几乎辨认不清，这对于需要精确参考图示来理解系统布局的读者来说，简直是灾难性的。如果能将纸张升级到哑光铜版纸，字体和图表的清晰度能再提高一个档次，这本书的价值感会立刻提升一大截，毕竟内容是硬道理，但外在的载体同样决定了它能否被高效地接收和吸收。

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这本书的语言风格实在是太“学术化”了，充满了各种冗长且拗口的从句和被动语态，读起来非常费力，完全没有考虑到实际动手操作人员的需求。举个例子，当我们想了解某个喷油嘴占空比变化的物理意义时，书中往往会用一大段复杂的、充斥着专业术语的句子来定义其“时间周期性电磁脉冲调制特性”，而不是用简洁明了的语言直接告诉读者“这个参数控制了燃油的喷射时长，时长越长，喷射量越大，对应转速越高”。很多关键的维修流程描述，也写得像理论推导过程，缺乏清晰的步骤化指引。我更希望看到的是那种“如果出现A现象，请检查B电压，然后执行C步骤”的直观描述，而不是一堆绕来绕去的理论铺陈。这种写作方式，让原本可能很直观的电控逻辑，变得晦涩难懂，极大地影响了初学者快速上手和中级技术人员查找特定问题的效率。

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这本书在对不同品牌和车型ECU的特殊性处理上，表现得极其笼统和泛化。它似乎试图用一个“大而全”的理论框架去套用所有电控发动机，但实际维修中我们都知道，每一个主机厂都有自己独特的策略和参数标定，即使是同一个传感器的信号，不同品牌ECU的阈值和修正算法也千差万别。书中对这些差异性只是轻描淡写地提了一句“具体参数请参考对应车型维修手册”，这无疑是把最关键的、最需要参考价值的部分完全推给了读者。比如，某品牌发动机在冷启动时，其进气温度修正系数的偏置值与另一品牌相差巨大，直接影响到点火提前角的设定，但本书对此类具体的、实战性的差异化信息却避而不谈，这使得这本书在作为一本独立的“检修”参考书时，实用价值大打折扣。它更像是一本通用的原理介绍，而非一本实用的维修宝典。

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让我非常困扰的是书中关于特定传感器工作原理的介绍部分，似乎存在年代感的偏差。例如，在描述曲轴位置传感器时，它花了大量篇幅详细解释了传统的磁阻式和霍尔式传感器的物理结构和信号生成机制，这部分内容确实详尽无遗。然而，当提到目前越来越普及的同步高精度同步传感器（比如解析式传感器或更高阶的MR传感器）时，描述却非常简略，甚至有些地方的术语使用也略显过时。这让我怀疑作者在编写这部分内容时，是否引用了较早期的资料，而没有及时更新到最新的行业标准。在实际的故障诊断中，由于现代ECU对信号的精度要求极高，对这些新型传感器的响应速度、抗干扰能力以及信号畸变的处理方式的理解，远比理解传统传感器的结构更为重要。这种对新技术描述的不平衡，削弱了本书在指导现代发动机故障排除方面的有效性。

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