东风8B型内燃机车电路解析与故障处理 pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:

作者:陈纯北

出品人:

页数:211

译者:

出版时间:2008-5

价格:33.00元

装帧:

isbn号码:9787113087258

丛书系列:

图书标签:

• 内燃机车
• 东风8B
• 电路
• 故障诊断
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• 铁路技术
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• 电气设备
• 技术手册
• 工程技术

铁路牵引动力系统的演进与现代应用 本书旨在全面而深入地探讨铁路牵引动力技术的发展历程、核心原理及其在当代铁路运输中的具体应用。我们将聚焦于电力牵引技术，而非内燃机车特定的电路解析与故障排除。本书的叙述结构将围绕技术进步的脉络展开，旨在为读者提供一个系统、详尽且富有洞察力的知识体系。 第一章 牵引动力系统的历史溯源与技术演进 本章将追溯铁路运输动力系统的起源，从蒸汽机时代的基础原理出发，阐述机械能转化为牵引力的早期尝试与局限性。随后，我们将详细分析电力作为主要牵引动力的崛起背景，对比早期直流（DC）牵引系统与现代交流（AC）牵引系统的根本性差异。重点将放在感应电机和永磁同步电机（PMSM）在机车牵引方面的引入过程，以及这些变革如何显著提升了牵引效率、可靠性和维护便利性。本章会涉及关键的里程碑事件，例如第一批电力机车的投入使用，以及不同国家和地区在牵引技术路线上的早期探索与分歧。 第二章 现代电力机车核心组件详解 本章深入剖析现代电力机车的心脏——电力传动系统。我们将从基础的受流与变电环节入手，详细介绍受电弓的工作原理、集电器系统的设计要求以及高压主电路的保护机制。 牵引变流器技术： 详细阐述电力机车牵引变流器的结构、拓扑结构（如PWM逆变器、级联H桥等）及其在实现精确速度控制和转矩输出中的作用。着重分析IGBT（绝缘栅双极晶体管）等功率半导体器件在提升变流器效率和功率密度方面的关键技术。 牵引电机原理与选型： 探讨交流异步牵引电机（ACLIM）和永磁同步牵引电机（PMSM）的电磁学基础。分析其扭矩-速度特性曲线，并从热管理、绝缘等级、机械结构强度等多个维度比较两种电机在实际应用中的优劣势。 制动系统集成： 阐述再生制动（Regenerative Braking）的技术原理，这是电力牵引区别于传统动力的重要特征。分析能量回馈至电网的路径、制动能量的控制策略，以及空气制动与电制动之间的协同工作模式，以确保行车安全和能源回收效率。 第三章 牵引供电网络与接触网技术 机车能否有效运行，依赖于稳定可靠的外部供电系统。本章将聚焦于铁路电力牵引供电网络的设计、运行与维护。 接触网系统结构： 详细介绍承力网、接触线、吊索、转线器等组件的材料选择、结构设计标准（如承载力、弹性系数）及其在不同线路条件下的适应性。分析接触网的动态特性对高速运行的影响。 变电站与供电分区： 论述电力机车供电系统的分区概念、馈电臂的设计原则、以及相移补偿技术在减少电网不对称负荷方面的应用。探讨高压直流（HVDC）供电在长距离或重载线路中的应用潜力。 电网谐波分析与治理： 现代电力机车牵引变流器是电网谐波的主要来源之一。本章将分析谐波的产生机理（如开关频率、载波比），并介绍滤波器技术（如无源滤波器、有源电力滤波器APF）在抑制谐波、保障电网质量中的作用。 第四章 列车运行控制系统（TCMS）与智能化 本章将目光转向机车内部的“大脑”——列车控制系统，这是实现高效、安全运行的基石。 TCMS架构与功能： 阐述列车控制管理系统（TCMS）的分布式架构，包括车辆控制单元（VCU）、网络通信协议（如MVB/WTB）的应用，以及数据采集、状态监控、故障诊断的核心功能模块。 牵引优化与能效管理： 探讨如何利用TCMS实现牵引力的精确控制，以及基于实时线路数据、坡度信息和时刻表的节能驾驶辅助系统（Driver Advisory System, DAS）的工作逻辑。分析能量消耗模型与动态调度优化之间的关系。 安全冗余与互锁机制： 详细介绍在牵引、制动、辅助电源等关键子系统中的冗余设计原则。分析安全互锁逻辑，确保在任何系统异常情况下，机车能以安全状态停车或维持基本运行能力。 第五章 现代铁路牵引技术的未来展望 本章面向前沿研究方向，探讨影响未来铁路运输发展的关键技术趋势。 高功率密度与轻量化： 分析碳化硅（SiC）功率器件替代IGBT带来的性能飞跃，包括开关频率的提升、体积的缩小和热耗散的优化。探讨新材料在电机和变压器中的应用前景。 磁浮与超导技术： 对非接触式牵引技术（如磁浮列车）的驱动原理进行概述，并简要介绍超导技术在下一代高性能电机中的潜在突破。 智能化诊断与预测性维护（PdM）： 阐述基于大数据分析、物联网（IoT）技术在机车状态监测中的应用。重点讨论如何通过分析振动、温度、电流特征数据，实现对关键部件（如轴承、接触网磨损）故障的提前预警，从而最大化设备可用率。 全书内容聚焦于电力牵引系统的物理原理、工程实现、控制策略及未来发展方向，为铁路工程、电气自动化及交通运输领域的专业人士和学生提供严谨、全面的参考资料。

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这本《东风8B型内燃机车电路解析与故障处理》简直是铁路技术爱好者的福音！光是冲着这个书名，我就知道它肯定会深入探讨现代电力驱动柴油机车复杂而精密的电气系统。我猜想，这本书一定用极其详尽的图例和清晰的逻辑结构，将东风8B这种重载干线的主力车型的电路原理，从主传动回路到辅助供电系统，甚至是微机控制部分，进行了庖丁解牛般的拆解。我非常期待看到作者是如何将那些密如蛛网的电线、继电器、接触器和保护装置，转化为读者可以理解的系统流程。它应该不仅仅是堆砌原理图，更重要的是如何引导我们理解“为什么”这样设计，以及在实际运行中，这些电路是如何协同工作的，比如牵引逆变器如何根据司机操作进行精准的功率输出调节，空气制动机的电控部分又如何保证行车安全。如果书中对电路故障的分析能结合实际运行中的温度、振动、电磁干扰等环境因素，那就更具价值了。我希望能看到一些教科书上不常提及的、针对这种特定机型的“老技师经验”级别的排故技巧，让电路图不再是冰冷的线条，而是能“说话”的运行诊断指南。

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阅读这类专业书籍，读者最看重的往往是其“可操作性”和“前瞻性”。对于《东风8B型内燃机车电路解析与故障处理》这本书，我非常希望它不仅仅停留在对现有技术的复述上，而是能引导我们思考未来机车电气系统的发展方向。比如，随着数字化和智能化程度的提高，传统继电器和接触器正在被固态电子元件取代，这对原有的电路设计、冗余备份以及故障隔离方式带来了怎样的冲击？书中是否对未来维护的趋势，例如基于物联网的远程诊断和预测性维护，在现有电路结构基础上的实现可能性，给出了一些电气层面的探讨？我期待看到作者在解析完基础电路后，能有一章专门讨论如何利用现代诊断工具对这些电路进行深度剖析，而非仅仅依赖万用表和示波器的基本功能。这样的内容才能体现出编写者对行业前沿的深刻理解，让手持此书的工程师们，在解决当前问题的同时，也能为未来的技术升级做好知识储备，真正做到“知其然，并知其所以然”。

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我刚刚翻阅了这本关于东风8B电路的书籍，我的第一感受是其内容的深度和广度超乎想象。它显然不是一本为入门新手准备的入门读物，而更像是一本针对机务段高级维修人员或电气工程师的参考手册。我尤其关注到，对于像东风8B这样技术平台较成熟的车型，其早期的设计缺陷或后期技术升级带来的电路变动，是否得到了充分的讨论？例如，不同批次机车在辅助电源模块上的迭代，它们对全车能耗和可靠性有何影响？好的技术书籍应该能提供这种历史的视角和演进的脉络。此外，我期望书中对故障诊断的描述能运用系统工程的思维，而不只是简单的“A坏了导致B不工作”。理想状态下，它会教导我们如何通过观察几个关键点的电压、电流或信号状态，迅速锁定故障发生的根本原因，区分是软件逻辑错误、传感器信号漂移，还是硬性元件（如IGBT模块）的物理损坏。如果书中包含了大量的实际检修案例、甚至是失败的维修教训，那这本书的价值将呈几何级数增长，因为实践中的“坑”往往比理论更具教育意义。

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这本书的装帧和插图质量，对于理解复杂的电气系统至关重要。我一直在寻找一本能够清晰展示东风8B核心电气布局的权威资料。我猜想，这本书在处理那些涉及高压大电流的牵引系统部分时，一定采用了独特的图示方法，可能使用了不同的颜色编码来区分控制回路、反馈回路和主回路，这对于初次接触这类系统的工程师来说是巨大的帮助。更进一步，对于牵引变流器这个“心脏”部分，书中是否详细阐述了其自检和保护流程？比如，当遭遇过电压或过流报警时，系统是如何分级响应，最终如何安全地使机车退出运行状态，这个过程中的电路逻辑链条是怎样构成的？我十分好奇作者如何平衡技术细节的“学术性”与实际操作的“工程性”。如果书中能在分析完电路原理后，紧接着就给出在实车上测量这些参数的具体操作步骤和正常参考值，那它就从一本“读物”升级成了一本必备的“工具书”，让工程师们在面对突发故障时，能立刻在脑海中勾勒出仪表的连接点。

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作为一名长期关注中国铁路技术发展的观察者，我对东风8B系列机车在不同线路、不同气候条件下的运行表现非常感兴趣。我推测，这本书的后半部分，或许会涉及针对特定环境挑战的电路适应性调整或优化方案。比如，在高原地区或极寒环境下，电池充电回路、防冻加热回路以及控制系统备用电源的可靠性设计，必然有其特殊之处。一本优秀的故障处理指南，不应该只关注“正常工作”下的电路，更要关注“异常边界”下的表现。我期待看到作者如何论述针对“间歇性故障”——那种时有时无、最难定位的故障——的系统性排查思路。这往往考验着作者对逻辑推理的驾驭能力。书中是否提出了针对性的测试程序，例如，如何通过模拟特定外部条件来诱发故障，以便进行精准的诊断？如果能提供一些关于数据总线通讯（如列车控制网络）在电路层面的故障排查方法，那这本书就紧跟了时代的步伐，因为它现代机车故障越来越趋向于信息系统层面而非单纯的电磁接触器故障。

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