Transport, Trade and Economic Growth - Coupled or Decoupled? pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Springer Verlag

作者:Feige, Irene

出品人:

页数:119

译者:

出版时间:

价格:139

装帧:HRD

isbn号码:9783540682967

丛书系列:

图书标签:

• Transport
• Trade
• Economic Growth
• Globalization
• Development Economics
• Regional Economics
• Infrastructure
• Logistics
• International Trade
• Economic Policy

交通、贸易与经济增长：耦合还是脱钩？ 本书聚焦于交通基础设施投资、国际贸易活动与宏观经济增长之间复杂且动态的相互作用。 深入剖析了全球化背景下，交通运输系统的演变如何重塑贸易格局，并对不同经济体，特别是发展中经济体的增长路径产生了深远影响。 本书的基石在于构建一个多维度的分析框架，用以理解交通运输效率的提升——无论是通过港口升级、高速公路网络建设，还是数字化物流平台的应用——如何降低贸易成本，进而刺激生产率的提高和经济总量的扩张。我们不仅探讨了经典的经济学理论，如“新经济地理学”中关于空间经济集聚的机制，还引入了最新的计量经济学工具，以量化这些长期影响。 第一部分：理论基础与历史演进 本部分追溯了交通革命对经济增长的历史贡献。从蒸汽机的应用到跨洋电缆的铺设，再到现代航空货运和集装箱化，每一步技术飞跃都伴随着贸易壁垒的实质性削弱。我们详细考察了集装箱化革命对全球供应链的结构性影响。它如何使得远距离生产成为可能，并改变了国家间的比较优势定义？答案在于规模经济的实现和边际运输成本的急剧下降。 理论模型部分，本书建立了一个包含交通网络外部性的动态随机一般均衡（DSGE）模型。在该模型中，政府在交通基础设施上的投资被视为一种关键的公共资本投入，其回报率不仅取决于其直接生产效应，更取决于它对私人部门贸易活动的乘数效应。我们特别关注“集聚与扩散”的权衡：交通改善是否必然导致经济活动向中心节点过度集聚，从而加剧了区域间的不平等（即“集聚效应”），还是能够有效地将增长的红利扩散到内陆和边缘地区（即“扩散效应”）？ 第二部分：交通投资的量化影响与溢出效应 本书的第二部分转向实证分析，量化了不同类型交通基础设施对贸易流量和经济绩效的精确影响。我们利用面板数据和空间计量模型，对不同区域的经验数据进行了细致考察。 港口效率与全球价值链（GVCs）： 现代港口作为国际贸易的咽喉，其吞吐能力、通关效率和码头自动化水平直接决定了一个国家融入GVCs的速度。研究发现，港口拥堵的成本不仅仅体现在直接的延误上，更在于它提高了跨国企业的库存持有成本和风险溢价，从而削弱了其参与复杂生产网络的意愿。我们对比了亚洲和欧洲主要枢纽港口的数据，揭示了在数字化管理和物理基础设施投资方面存在的显著差距如何转化为持续的贸易竞争力差异。 陆地联通与内陆经济： 对于那些不直接临海的国家（内陆国），铁路和公路网络的质量成为决定其贸易成本的关键因素。本书采用新的“贸易成本指数”模型，将时间成本（延误、不确定性）纳入传统的价格成本计算中。实证结果表明，投资于连接内陆生产中心至主要海港的“最后一公里”和“倒数第二公里”基础设施，其人均GDP的长期增长贡献率，往往高于在已饱和的干线运输网络上进行边际扩建的投资。 环境可持续性与交通决策： 交通运输是全球碳排放的主要来源之一。本书探讨了“绿色物流”和“脱碳交通”对未来贸易和经济增长耦合关系的影响。我们分析了碳边境调节机制（CBAM）等政策工具如何通过增加碳密集型产品的贸易成本，间接引导投资流向更可持续的运输技术（如电动重型卡车和绿色甲醇燃料船舶）。这种对外部性的内部化，可能会在短期内减缓贸易量的增速，但从长期来看，有助于构建更具韧性的增长模式。 第三部分：贸易自由化与交通的耦合机制 第三部分深入探讨了交通基础设施与贸易政策之间的互动关系。经济学家长期以来争论，是交通的改善先推动了贸易，还是贸易的自由化需求刺激了对交通的投资？ 本书认为，这是一个“双向因果”的过程。贸易自由化（如降低关税、签署自由贸易协定FTA）为企业提供了更广阔的市场接入机会，从而创造了对更高效交通连接的需求。这种需求反过来促使政府和私营部门进行交通基础设施的战略性投资。 我们考察了特定区域经济一体化进程（如欧盟单一市场、东盟互联互通战略）的经验。在这些案例中，标准的统一（如边境检查程序的简化）与物理连接的同步升级，产生了远超各自独立作用的协同效应。当物理和制度的障碍同时被移除时，贸易成本的下降呈指数级加速。 政策启示与未来挑战： 本书最后总结了对政策制定者的重要启示。为了最大化交通投资对经济增长的效益，政策制定者必须： 1. 从孤立项目视角转向网络化思维： 投资决策应基于对整个贸易物流网络的瓶颈分析，而非仅仅优化单一线路的吞吐量。 2. 整合空间规划与交通规划： 确保工业园区、农业产区与主要交通节点的匹配度，避免“建成了却不被使用”的无效投资。 3. 利用数字化提升无形效率： 识别出“信息运输”比“货物运输”更关键的领域，如海关电子化、供应链可视化平台，这些投资的回报率极高。 结论： 交通、贸易与经济增长并非简单的线性关系，而是处于一个持续演化的“耦合”状态。基础设施的持续升级是维持全球竞争力的必要条件，但这种耦合的质量——是高效、低碳、包容性的，还是高污染、高成本的——将决定未来几十年的全球经济格局。本书旨在为研究人员、政策制定者和行业领袖提供一个全面、细致的诊断工具，以更好地驾驭这一复杂关系。

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