Camshafts and Camshaft Tuning for High Performance Engines pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

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出版者:Motorbooks Intl

作者:Hammill, Des

出品人:

页数:96

译者:

出版时间:2003-2

价格:$ 33.84

装帧:Pap

isbn号码:9781903706596

丛书系列:

图书标签:

• Camshafts
• Camshaft Tuning
• Engine Performance
• High Performance Engines
• Automotive Engineering
• Engine Building
• Internal Combustion Engines
• Performance Tuning
• Valve Timing
• Engine Modification

好的，这里有一份关于一本假定名为《Camshafts and Camshaft Tuning for High Performance Engines》的图书的详细简介，但这份简介完全不涉及凸轮轴（Camshafts）本身的内容，而是专注于其他高性能发动机领域： 《动力核心：涡轮增压系统、燃油喷射策略与发动机管理前沿技术》 一部深入解析现代高性能内燃机优化与调校的权威指南 随着汽车工程技术的飞速发展，单纯追求大排量已不再是提升动力的唯一途径。现代高性能发动机的效率、输出和可靠性，越来越依赖于精密的气流管理、精确的燃烧控制以及先进的电子监控系统。本书《动力核心：涡轮增压系统、燃油喷射策略与发动机管理前沿技术》摒弃了基础的机械结构叙述，将焦点完全聚焦于驱动现代赛车和高性能街车的“大脑”与“呼吸系统”——涡轮增压技术、复杂的燃油供给系统以及决定性能上限的发动机控制单元（ECU）的深度调校艺术。 本书的目标读者是经验丰富的发动机工程师、专业的赛车技师、寻求突破性能极限的改装专家，以及对电子控制和流体动力学有深入研究的爱好者。我们承诺，书中不包含任何关于气门正时、凸轮轴轮廓或摇臂几何形状的讨论，内容完全围绕着如何通过电子和流体动力学手段，将发动机的潜力榨取到极致。 --- 第一部分：涡轮增压系统的流体力学与热力学优化 本部分将涡轮增压技术提升到一个全新的工程层面，深入探讨如何通过优化气流路径和热管理，实现更高效率和更可靠的压力输出。 第一章：增压器选型与涡轮映射的艺术 本章摒弃了简单的“A/R比”讨论，转而关注动态涡轮响应的建模。我们将详细解析如何使用先进的CFD（计算流体力学）模拟来预测不同涡轮叶片设计在宽泛的发动机转速和负载范围内的性能衰减与迟滞特性。内容包括： 多级增压系统的设计拓扑： 并联、串联和可变几何（VGT）系统的详细对比分析，重点在于不同工况下的压力比与流量匹配。 涡轮叶片的气动效率分析： 深入研究轴流式与离心式压缩机的内部流动，如何通过优化叶片角度和轮毂设计来提高等熵效率，并降低叶尖损失。 瞬态响应的优化： 解决涡轮迟滞问题的先进策略，包括轻质量转子技术、电子脉冲阻尼（EPD）的应用，以及如何通过ECU对废气门（Wastegate）的提前控制来实现更平滑的增压建立过程。 第二章：进气歧管与中冷器设计的流体工程 高效的进气管理是高功率输出的基础。本章侧重于如何设计和评估进气路径，确保气流在进入燃烧室之前温度最低、湍流最适中。 超高效率中冷系统： 探讨水冷式中冷器与空气冷却式中冷器的热力学性能差异。详细计算中冷器内部的换热系数和压力损失，并介绍如何设计集成式设计来最小化管道长度和弯曲半径对流量的负面影响。 歧管谐振与脉冲效应： 深入分析进气歧管中的声波现象（如进气脉冲效应），以及如何利用这些谐振频率来增加低转速扭矩，而非简单地追求最大流量。涉及的重点是动态进气歧管（Intake Manifold Tuning）的电子控制策略。 --- 第二部分：燃油供给系统的高精度控制与喷射策略 本部分彻底转向燃油供给的精密控制，关注如何利用先进的喷射技术来应对高负荷、高压力的燃烧挑战。 第三章：直喷技术（GDI）的深度应用与挑战 对于追求极致效率和高压缩比的发动机而言，缸内直喷是关键。本章探讨了GDI系统在现代发动机中的复杂性。 高压油泵与喷油器动态特性： 分析不同类型的柱塞泵在应对高流量需求时的效率变化，以及喷油器在高压力下的雾化质量与剪切速率。 多重喷射策略： 详细阐述何时、何地进行分层燃烧（Stratified Charge）和均质燃烧（Homogeneous Charge）。重点分析在涡轮增压工况下，为了防止爆震和优化燃烧室温度，如何实现每循环多达五次甚至更多的喷射事件。 燃料清洁度与积碳控制： 探讨直喷系统在长期运行中气门沉积物（阀门积碳）的问题，以及通过优化喷油点火时机来缓解这一工程难题的电子补偿方法。 第四章：燃料调配与高辛烷值应对 高性能发动机通常运行在极高的燃烧压力下，对燃料的耐爆震性要求极高。 实时抗爆震反馈系统： 深入解析压电式（Piezoelectric）爆震传感器的工作原理，以及ECU如何利用这些数据，在毫秒级别内调整点火提前角和燃油修正因子。 替代燃料的兼容性： 讨论乙醇混合燃料（如E85）对喷射量、压力和材料兼容性的影响，以及ECU如何通过氧传感器反馈实现燃料柔性映射。 --- 第三部分：发动机管理单元（ECU）的底层编程与校准哲学 本书的精髓在于对电子控制系统的深入剖析，这是实现一切硬件性能优化的最终媒介。 第五章：传感器融合与信号处理 现代ECU的性能取决于其输入数据的质量。本章聚焦于如何处理来自关键传感器的海量、高频信号。 宽带空燃比（WBAF）控制逻辑： 详细分析如何使用线性化和滤波技术来精确处理宽带氧传感器信号，尤其是在瞬变工况下，确保闭环反馈的精确性。 扭矩请求与限制模型： 解析现代ECU如何根据驾驶员输入（油门踏板位置）、车辆动态（牵引力控制/ABS数据）以及发动机状态，计算出一个精确的“目标扭矩”值，并将其转化为气门（电子节气门）和点火/喷射的最终指令。 第六章：点火系统的精密调校与能量管理 点火能量是燃烧效率的直接体现。本章探讨如何超越传统的静态点火提前角设定。 点火能量与线圈负荷计算： 分析高转速下点火线圈的电感和电阻特性，以及如何保证在极端高转速下仍能提供足够的二次电压来击穿高压混合气。 点火提前角的动态矩阵构建： 介绍如何基于压力、温度、进气密度和目标燃烧持续角（CA50）来构建一个多维度的点火映射表，确保在任何工作点下都能实现最佳的燃烧效率。内容将重点放在如何逆向工程出发动机的最佳燃烧模型，而非简单地使用预设地图。 第七章：ECU的软件架构与诊断接口 本章面向希望深入修改ECU固件的工程师。 标定工具链与数据记录： 介绍如何使用专业的数据记录仪（Datalogger）捕捉高频数据流，并利用专业软件进行回归分析，以识别性能瓶颈。 诊断功能（OBD-II/CAN Bus）的优化： 讨论如何设置自定义的诊断故障码（DTCs）和实时数据流参数，以满足特定赛车规则或极端环境下的监控需求。 《动力核心》是一部完全专注于电子控制、气动效率和燃料喷射策略的工程手册。它假定读者已经完全掌握了基本的往复式发动机原理，并致力于在现有机械基础上，通过尖端的控制技术实现前所未有的动力输出与可靠性平衡。本书的内容将使读者能够从“机械部件安装者”转变为“系统性能优化师”。

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