Airline Network Development in Europe and Its Implications for Airport Planning pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

简体网页||繁体网页

☆☆☆☆☆

出版者:Ashgate Pub Co

作者:Burghouwt, Guillaume

出品人:

页数:287

译者:

出版时间:

价格:965.00 元

装帧:HRD

isbn号码:9780754645061

丛书系列:

图书标签:

• Airline Network
• Airport Planning
• Europe
• Air Transport
• Network Analysis
• Regional Development
• Infrastructure
• Aviation
• Geography
• Transportation

欧洲航空网络发展及其对机场规划的影响 图书简介 本书深入探讨了自第二次世界大战以来欧洲航空运输网络演变的关键驱动力、结构性转变及其对区域经济与基础设施规划产生的深远影响。全书以严谨的学术视角和丰富的实证分析，勾勒出欧洲航空格局从受管制、以国家航空公司为主导的时代，迈向高度自由化、低成本运营商（LCC）强势崛起、枢纽机场日益集中的复杂动态过程。 第一部分：欧洲航空运输的制度重塑与自由化进程 本部分聚焦于驱动欧洲航空业发生根本性变革的制度框架——“单一欧洲天空”（Single European Sky, SES）计划的诞生、实施及其面临的挑战。我们首先追溯了欧洲一体化进程中航空业逐步摆脱双边协定束缚的历史轨迹，重点分析了欧盟为实现内部市场自由化所采取的关键法律措施，包括“市场准入权”（Market Access）、“欧盟共同安全标准”的建立，以及对时刻分配机制的改革尝试。 对自由化的分析不仅停留在政策层面，更深入剖析了其对市场行为的实际影响。欧洲航空市场的完全开放，极大地激发了竞争活力，促使传统全服务航空公司（FSC）进行重组和联盟化，以应对来自LCC的直接挑战。我们详细考察了LCC模式（如瑞安航空、易捷航空）如何在欧洲大陆迅速扩张，它们如何利用第二、第三层级机场提供的成本优势，重塑了客流的地理分布和中短途航线网络结构。这种竞争压力迫使FSC重新定位其服务组合，加剧了枢纽机场之间的竞争态势。 第二部分：网络结构的演变：枢纽与支线关系的重构 欧洲航空网络的核心在于其“强中心辐射式”（Hub-and-Spoke）与“点对点”（Point-to-Point）模式的复杂共存与相互渗透。本书对这一网络结构的变化进行了精细化的建模与分析。 枢纽的集中化趋势： 随着航空联盟（如星空联盟、寰宇一家、天合联盟）的全球化战略，欧洲主要枢纽机场（如伦敦希思罗、法兰克福、阿姆斯特丹、巴黎戴高乐）的地位得到进一步巩固。它们不仅是国内和欧洲内部中转的节点，更是连接欧洲与其他大陆远程航线的重要门户。我们通过分析中转客流（Transfer Traffic）的增长趋势和网络效率指标，论证了大型枢纽在管理日益增长的客流量、实现规模经济方面的决定性作用。然而，枢纽的过度集中也带来了容量瓶颈、延误增加以及对周边区域连通性的潜在挤出效应。 点对点网络的崛起： LCC驱动的点对点网络，对区域机场和二级城市产生了革命性的影响。这些网络绕过了传统枢纽，直接连接了需求旺盛的中小型城市，极大地提高了区域人口的可达性（Accessibility）。本书利用GIS工具分析了欧洲主要城市群的“有效航班密度”，揭示了LCC如何填补了传统航空公司因成本考量而忽视的细分市场。这种模式的成功依赖于对机场成本结构（尤其是起降费和地面服务）的严格控制，以及对高频次、短留场时间的运营策略的执着追求。 第三部分：对机场规划的直接影响与挑战 航空网络结构的变化直接挑战了机场的传统规划理念，迫使机场运营商在基础设施、运营管理和服务定位上进行战略调整。 基础设施需求的差异化： 枢纽机场必须投资于大规模的扩建项目，以应对高密度的中转客流和宽体飞机的起降需求。规划重点在于航站楼的吞吐能力、跑道容量的提升、自动化行李处理系统以及多式联运的无缝衔接（特别是与高速铁路的集成）。 与此同时，依赖LCC运营的次级机场则面临不同的挑战。它们需要设计更简洁、更高效的运营流程，减少非航空业务收入的依赖，并与LCC签订灵活的、基于绩效的费率结构。机场的物理布局需要优化“步行距离”，强调快速安检和登机流程，以最大化LCC飞机的周转率（Turnaround Time）。 空域与地面运营的协同： 自由化带来的航班量激增，对欧洲受限的空域管理构成了巨大压力。本书详细讨论了SES计划中“空中交通管理单元”（ATM Units）的整合尝试，以及如何通过优化飞行路径（Route Optimization）和引入先进的流量管理技术，缓解由过度竞争导致的延误和燃油消耗。在地面层面，机场与城市规划者必须协同解决“溢出效应”，即LCC带来的客流对机场周边交通网络（公路、轨道交通）的负荷压力。 第四部分：可持续性、区域连通性与未来展望 展望未来，欧洲航空网络的发展必须在增长、连通性和环境责任之间寻求平衡。 环境压力与可持续发展： 欧盟对碳排放交易体系（EU ETS）的引入，以及对可持续航空燃料（SAF）的推广，正在重塑航空业的成本结构和投资方向。本书分析了不同类型的机场和航空公司（高频枢纽运营者与低成本点对点运营商）在应对脱碳目标时所面临的成本转嫁机制和技术采纳速度的差异。 区域连通性的再平衡： 尽管LCC显著提高了许多偏远地区的连通性，但过度依赖LCC也带来了脆弱性。当LCC因市场波动而撤离时，这些地区的航空服务可能迅速中断。因此，本书探讨了“公共服务义务”（PSO）机制在维持关键但商业上不那么有吸引力的航线中的作用，以及如何利用新的技术（如电动或混合动力支线飞机）来增强区域网络的可持续性。 结论： 欧洲航空网络的发展是一场持续的、多维度利益相关者博弈的结果。它不仅是关于航班时刻和机队规模的竞争，更是关于基础设施投资、监管套利、技术采纳速度以及对环境成本内部化的战略选择。本书为政策制定者、机场管理者和航空业分析师提供了一个全面的框架，以理解当前格局，并为塑造未来更具韧性、更可持续的欧洲航空版图提供参考。

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆

评分☆☆☆☆☆