譯者前言
寫給中文版的序
捲首語
第一章 無與倫比的公交都市——東京
1.1 軌道所維係的東京
1.2 勝過巴黎的公交都市——東京
1.3 軌道所創造的東京
1.4 日本式TOD的開展
專欄 中國香港的TOD類型
專欄 新城市軌道建設的國傢補貼製度
1.5 從繁榮的城郊到沒落的城郊
第二章 東京的城市化和鐵路網的形成
2.1 城市化和軌道網、公路網形成的時間關係
2.2 城市軌道的發展及其背景
2.3 東急電鐵的軌道網絡的發展及其背景
專欄 多摩田園都市開發的特色和直通市中心的田園都市綫
2.4 地鐵網絡的發展及其背景
第三章 與軌道建設完全一體化的城市開發
3.1 城市交通設施建設與城市開發
專欄 東京衛星城市車站周邊的商業功能對比
專欄 私營軌道交通樞紐站百貨建築的設計第一人久野節
專欄 世界第一高架軌道在哪裏？柏林、紐約、巴黎、倫敦
3.2 軌道交通樞紐的形成——多中心的城市結構
3.3 實現多核心型城市結構（池田演講）
3.4 通過民營鐵路開發郊區
3.5 通過國營鐵路和JR開發火車站
第四章 可持續的交通樞紐大城市東京
4.1 日本式TOD概念的總結以及再評價
4.2 將交通條件考慮在內的東京都市圈的未來人口預測
4.3 嚮可持續的交通樞紐大城市東京看齊的核心理念
專欄 日本的拼車普及狀況及今後發展的可能性
4.4 重新構建交通樞紐大城市的驗證要點
第五章 座談會：交通樞紐引導下的城市重建
5.1 日本TOD模式的形成過程與特徵
5.2 城區的終點樞紐功能
5.3 郊外鐵路站點及沿綫開發
5.4 日本TOD模式的新開展
專欄 微型TOD：鐵路站點和密集街區支撐下的站前商業街
5.5 鐵路的作用及建設戰略
5.6 間隔性地區的重新構建
專欄 自行車王國·東京都市圈：便捷的自行車平民文化
附錄 東京圈主要民營鐵路事業和沿綫開發事業的年譜
後記
· · · · · · (收起)