当前，正值我国新型城镇化发展时期，“京津冀协同发展”、“一带一路”以及“长江经济带”等国家战略正在全面展开。总体上说，我国城市的发展已经由单中心独立城市、多中心独立城市向都市圈和城市群的发展形态演变。
矢岛隆、家田仁编著的《轨道创造的世界都市--东京》回答都市圈的合理规模和结构，都市圈土地使用与交通系统的关系等问题，帮助我国城市才能得到健康发展，才能实现更加宜居、更具活力、能够摆脱“现代城市病”困扰的城市发展目标。
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铁路最初没有修建在城镇集中的旧街道上，比如中央本线新宿至立川段因为居民反对而偏离甲州、青梅街道，而在新宿立川间拉了一条直线，修建在边缘台地上。p60 多摩田园都市计划。
评分TOD(公共交通导向型城市开发)是贯穿本书的主旨. 引导社会资本参与公共轨道交通建设，进而带动沿线发展的模式值得借鉴.
评分极其高明的兼盈形态，真的厉害 …城市重建计划和地铁 战争结束时，东京都的人口急剧下降到了350万人左右，不足战前最鼎盛时期的一半，但国家以及城市的执政人士却预测东京都将会出现快速的发展膨胀，不断地为树立重建计划而付出努力。然而对于地铁，有识之士认为它将来会成为城市交通的根基，有必要将其作为灾后重建计划的一个环节，并综合性地制定计划。在这种认识之下，战后重建院不仅有国家参与，还让东京都、经营财团、各大私营铁路企业、有学识经验的人士等相关方面积极参与到地铁计划的制定中来… …特别是利用绿地包围城市街道，以达到限制城市街道膨胀目的的绿化地带建设的必要性更是成为讨论热点… 在适当的地区配备必需的公共设施以及公益化设施，开发建设能够切实发挥健全城市街道功能，且具备相当规模的住宅地区，并提供大量的住宅
评分TOD(公共交通导向型城市开发)是贯穿本书的主旨. 引导社会资本参与公共轨道交通建设，进而带动沿线发展的模式值得借鉴.
评分铁路最初没有修建在城镇集中的旧街道上，比如中央本线新宿至立川段因为居民反对而偏离甲州、青梅街道，而在新宿立川间拉了一条直线，修建在边缘台地上。p60 多摩田园都市计划。
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